<p> 滇缅公路起于云南昆明，终于缅甸腊戍，全长1453公里；国内段东起云南昆明，途经—楚雄、云南驿、大理、板桥、（腾冲）龙陵、芒市，西出边境重镇畹町与仰光公路相接，全长959公里。由于热衷于国道出行，2020年8月17日，一家三口踏上了这一条号称“中国最悲壮公路”的滇缅公路。</p> <p> 滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。</p><p> 滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。</p><p> 滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。</p> <p> 出发当天，适逢连雨天气，半道又听闻大理至漾濞国道线多处发生落石，有塌方风险，临时改变大理至畹町的原计划线路，果断放弃从漾濞走X085县道经杨梅坡、备胜桥、北斗彝乡到永平的行程，直接上杭瑞高速一路南下到大理永平，与从昆明下来的老岳一行4人合兵一处，在永平县稍作休息后直刹腾冲而去。</p> <p> 在腾冲逗留两天，都是阴雨连绵，冒雨带老岳一行打卡和顺古镇、国殇墓园、永乐温泉等景区。由于天气不给力，连大滚锅，火山公园，北海湿地也无心前往。</p> <p> 第三天，从腾冲继续沿杭瑞高速经芒市到瑞丽，打卡勐焕大金塔、珍奇园、一寨两国、勐巴娜西园、瑞丽口岸等景区。</p> <p> 第四天开始，滇缅公路行程正式启动，由畹町桥出发，沿320国道北上龙陵踏上这条荣耀公路。</p> <p> 畹町口岸升级改造，不准进入，只在路口驻足观望一下新修建的国门后匆匆上路。</p> <p>龙陵特产黄龙玉</p> <p>沿国道320上到龙陵镇安，改道走X191县道，柏油路变弹石路。从龙陵县城东行39公里，便到了松山。现存的松山战役遗址，主要集中在腊勐乡大垭口村东西两侧的松山山顶一带范围约4平方公里。远远望去，松山宛如一只巨大的乌龟盘踞在怒江大峡谷上空，一派郁郁葱葱、生机盎然。</p> <p>中国远征军雕塑群由雕塑家李春华创作并捐赠。整个雕塑群位于滇西抗战主战场松山主峰子高地南侧，占地约17500平方米，由402座单体雕塑组成。</p> <p>各种类型的战壕</p> <p>侵华日军的猫耳洞</p> <p>松山脚下的追思亭</p> <p>滇缅公路又一著名打卡点：老虎嘴</p> <p>当年威利斯吉普通过老虎嘴的旧照</p> <p>如今山猫通过老虎嘴是否还有当年威利斯的影子？</p> <p>过了老虎嘴，便来到了在抗日战争中取得全面胜利起到关键作用的惠通桥。惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称。</p> <p> 1942年，日寇进犯滇西，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于河对岸，为保证西南后方的安全起到了重要作用，我军沿江布放，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。</p><p> 1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽，惠通桥在我国的滇西抗战中发挥了重要作用，终将永垂于历史。</p><p> 惠通桥，是我们了解近代特别是抗日战争以来滇西交通运输事业发展的重要物证。1974年6月1日，随着惠通桥下游400米处红旗桥通车典礼的一声炮响，停止了惠通桥的使用，拆去桥面木板，但仍保留桥塔和主索结构，时时听候召唤。</p> <p> 《永远的等待》 1939年至1942年，出生于海南琼海，已在南洋工作10年的翁家贵和其它南洋华侨，共3226人积极响应南侨总会主席陈嘉庚先生号召，主动放弃国外优越的生活，回到祖国，日夜奔忙在“滇缅公路”上，用手握方向盘，转动扳手等开、修汽车的方式参加抗战。</p><p> 等待的力量是无穷的，今年已102岁的“南侨机工”翁家贵身体还很硬朗，恭请用青铜铸就的高寿抗战老兵翁家贵与我们后辈静坐畹町桥头—当年他们英勇出征，走出国门参加抗战的公路桥头，耐心等待那时数万至今流落缅甸的中国远征军英灵回家，情景将是何等的唏嘘感慨？！</p><p> 李春华 创作 </p><p> 2015年8月15日</p><p><br></p> <p>远眺红旗桥、惠通桥</p> <p>红旗、惠通、曼海三桥齐跨怒江</p> <p>正在修建中的曼海大桥</p> <p>过了惠通桥和红旗桥，沿X191县道继续盘山而上，一路经过当年抗战遗留的多个战场遗址。</p> <p>也许是国道555和县道191并线缘故，一路出现不同路标，一直到保山施甸707。</p> <p>滇缅公路自昆明至此有707公里，故名707，还有一处808。</p> <p>走在滇缅公路上，路两边只要出现粗壮的桉树，说明路线是正确的，听说是当年🇺🇸大兵的杰作（待考证）😜</p> <p>沿途各种路牌</p> <p>澜沧江上的新永保桥，老永保桥因小湾电站建设于2009年爆破。</p> <p> 320国道的前身被称为滇缅公路，作为其中的一座桥梁，老永保桥曾经是联系滇中和滇西的重要咽喉和枢纽。</p><p> 滇缅公路在中国境内一段，地处西南高原，海拔约为1400米～3000米。路线翻越天子庙坡，以及高黎贡山等横断山脉，跨越澜沧江、怒江两大河。在澜沧江上建有功果桥和昌淦桥，其中功果桥为跨径88.55米的加劲木桁构悬索吊桥。昌淦桥为跨径135米的钢塔加劲钢桁构悬索吊桥。</p><p> 在怒江上建有惠通桥，是一座跨径87.23米的加劲木桁构悬索吊桥。滇缅公路在抗日战争期间是一条重要的国际运输干线，新中国成立后，滇缅公路中国境内段于1966年改称为昆畹公路，后经不断整治和改建，逐渐成为西南边疆重要的国道干线，而干线上原有的功果桥、惠通桥也相继改建为新桥。功果桥改建为跨径80米的下承式钢筋混凝土肋拱，改称为永保桥。</p> <p>新功果桥</p> <p>随着高速公路网的建成，昔日的国道即将演变成集贸市场😅</p> <p>雨季出行风险较大，一路上穿云入雾，落石塌方不断😱😱</p>