舟山归来谈“桥”——跨海大桥的现在和未来

王益储

八月份舟山三日游体验了五桥连接起来的舟山跨海大桥——金塘大桥，西堠门大桥，桃夭门大桥，响礁门大桥和岑港大桥。这五座大桥是2009年12月25日全程通车的，我们这次逐一见证了五座大桥，从金塘大桥开始，每经过一座桥导游和司机即时解绍。第一次去舟山的人很有新奇感。但你知道吗，你是在大桥全程通车后的第十一个年头才经历了此体验。想不到这十一年变化之快，这五座大桥的历史已翻过去了。舟山已有新的发展规划。看到新规划发展变化这么大，跨海大桥规模越造越大，越造越漂亮。

让我们先逐一回顾一下这五座大桥：

先回顾一下五桥连接平面图。

再欣赏一下五座大桥的雄姿。

要重点讲讲西堠门大桥，虽不是最长但它的建造难度大于金塘大桥。西堠门大桥位于受飓风影响频繁的海域，桥位处于水文，地质，气候条件复杂环境。西堠门大桥是技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米世界第一，超过丹麦大貝尔桥1624米记录。建造过程创下了多个国内国际第一。

舟山跨海大桥越过5座大桥跨四个岛屿，接线各岛公路，翻9个涵洞，穿越2个隧道全长约48.16公里。如单独比长度规模，金塘大桥和西堠门大桥也在全国跨海大桥里排名前十位，它们依次为：

1. 港珠澳大桥： 50公里，海上42公里

2. 胶州湾大桥： 36.48公里

3. 杭州湾大桥： 35.673公里

4. 东海大桥： 32.5公里

5. 金塘跨海大桥： 26.54公里，海上18.27

6. 厦漳跨海大桥：11.7公里

7. 厦门海仓大桥：5.926公里

8. 西堠门大桥： 5.3公里

9. 湛江海湾大桥：3.98公里

10.平潭海峡大桥：3.51公里

再回过头来讲舟山的桥，岛多桥多，一造就是是跨海大桥，把各岛屿连成一片。十一年过去了，舟山人已不满足公路出行，舟山人高铁梦将要实现。舟山跨海大桥已成历史，新的跨海公铁两用大桥，甬舟铁路完成可研批复和初歩设计，甬舟高速公路复线线位方案论证通过专家评审。加快基础设施推进，一期工程宁波段计划先行启动。甬舟两地市民盼望已久的“一小时通勤圈”的梦想即将实现。

看规划图：

这张规划图，看到大陆连接金塘岛已不是跨海大桥了，而是走海底隧道。

这张图变化大了，先看西堠门特大桥，即公铁两用大桥，看效果图。

远处的这座桥就是我们这次经过的从金塘到册子岛的西堠门大桥。在南面的那座就是规划中的公铁两用桥。

再看规划图，从册子岛越过富翅岛和里钓岛直接到达舟山本岛。

这桥称为“富翅门特大桥”

中间的那座桥应该是我们走过的从册子岛到富翅岛的桃夭门跨海大桥。南面的一座是富翅门特大桥。

桃夭门公铁两用大桥，连接册子岛和富翅岛，规划图中没反映出来，可能是铁路复线。

舟山发展规划很多，包括舟山市内建设地铁轻軌，这里不作叙述。余兴未断但重点是谈“桥”，从桥的现在谈到桥的未来即从跨海大桥到跨海公铁两用大桥。从桥的发展看家乡的巨大变化，今后去老家坐大巴不是唯一选择，坐高铁可直接到小沙王家村了。