被淡忘的世界第一高桥

云南原石

玉元高速公路的元江大桥，从始建到现在，我曾很多次经过。在刚建好初期，是可以停车观览的，现在是不允许了。

后来去元江县城，见路边有第一高桥景区的路牌，却从没有想过去看看。这次去景洪，哥嫂想看第一高桥，我们就一起来到第一高桥景区。

景区显得很清淡，除了我们就没见其他游客。景区观光车驾驶员带着我们四人进入景区，他一边驾车一边沿路介绍。

第一个景点是元江阻击战遗址，在一块巨大石头上刻有“中国大陆最后一战 元江阻击站遗址”

石碑旁还留有当时战斗壕沟遗址，沟壑里长了青草，师傅介绍，平时除简单的杂物清理，其他都不允许动的。看地面应属风化岩，所以保存较好，但前面的臭菜合欢长得茂密，完全不能体会当时战争的境况。

简介细看还是有意思，历史就是这样形成的。一些特别的人做了些特别的事，然后就成了历史。

接下去有个观景台，在这里原来是可以看到八坐桥的，现在有的被拆了，有的成了断桥，同时又在新建的是那红色铁路桥。

红色的河水蜿蜒而下，绿汁江、戛酒江、元江、红河，它们就共同承载着悠悠的岁月。

展览馆里陈列的全是图片与一些介绍，其实这里有蛮多的故事值得回忆。而旁边开发的度假区早已荒芜烂尾。

站在观景台上看远处的大桥，心情是沉重的，昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。

离开沉首默观的景台，师傅竟发现了一丛巨大的灵芝。那是生长在一株枯萎的凤凰树下的，记得那时也是凤凰花开的季节，仅是偶然？还是轮回？还是？？？

登上残旧的高台，元江县城一览无余，下山路很有特色，藤蔓蔽日，边上是历界的选美大赛图片。

其实这里的没落应是有因的，如果是以爱国主义基地建设，加以开发，又会如何呢？

路上我们对世界第一高桥之名颇多异疑，中国人喜弄文字游戏，这个第一含义可从时间、类型、或许是更多的特别之处加以限制，不断缩小内涵，这个冠名肯定不假。

　　查询资料：昆明通往泰国的G213高速公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的长预应力混凝土连续钢构桥，被冠名为红河大桥，2003年5月建成。此桥长801米，宽20余米，桥的最大跨径265米（是中国第二大跨境桥），桥面距江面高度163米，是迄今同类同型桥梁中的世界第一高桥。

　　查询资料：

目前中国最高的桥是四渡河大桥，地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。

四渡河大桥修建完成后，由于桥面距谷底560米创造了世界最高纪录，因此也被称为“世界第一高桥”，不过我国建桥技术太强悍了，这个纪录还没保持多久，就被北盘江大桥打破，北盘江大桥桥面到谷底垂直高度为565米，四渡河大桥比它差了5米，因此不得不变为第二高桥了。

北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年12月29日竣工运营。北盘江第一桥北起都格镇， 上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名。

　　玉磨铁路元江大桥预计将在2021年完工，作为一座特大桥，其创造了多个纪录，尤其是其3号桥墩有54层楼高，达到了154米，而这个高度也让它创造了同类大桥中世界第一的纪录。

　　老子说：吾有三宝，一曰慈，二曰俭，三曰不敢为天下先。而国人常常为争天下先，而不讲实际，不惜一切而为之，其最终的结果就同这些大桥一样，争得的第一就是昙花一现。