川藏游记之五： 七十二拐 惊心动魄

DHJ

山高谷深林葱茏 雪域风光伴我行

配音：歌曲《相约西藏》歌手：苏朗扎西

人生只有一次，生命只有一回，好

好珍惜自己的生命，把有限的人生过

得精彩，让短暂的一生了无遗憾！

路径：左贡→107KM→邦达→业拉山94KM→八宿

6月14日的行程是由左贡出发经八宿县的邦达镇，翻越业拉山到八宿县城，全程201千米，当晚在那里过夜。由于路途不远，我们早上8点过才离开左贡县城。

从左贡到邦达，有100千米的路程。我们一直与玉曲河若即若离，或左或右，溯流而行。中途下车休息，同玉曲河亲密接触

沿路藏族民居，依山而建，明亮简洁

藏民家园，树木环绕，青稞丰收，丰衣足食

玉曲河是怒江的一级支流，两岸牧场水丰草美

从左贡出发，走出50多千米，前方的车辆越开越慢，后来完全停下了，很快就形成了七八千米的汽车长龙。后来得知，因前方修路，暂时禁行。 大家谁也不着急，有些人爬到附近山上采花、拍照，有些人支起折叠桌子打麻将，还有的干脆支起锅来煮面（录像截图）

我们同行的两口，摆起pose拍照留念（录像截图）

停车的地方有一个小山包，公路的海拔已经超过4000米，空气稀薄，我慢慢爬上山头，四处观望，玉曲河就在山脚下流淌。

登高远望，玉曲河就从山脚下蜿蜒流过。

山高少雨，山坡上的嵩草低矮，还有一些不知名的小花相伴。

花儿虽小，但生命力顽强，颜色鲜艳

在公路上滞留了近一个钟头后，武警交通三支队两个战士开着一辆车从山上下来，告诉大家马上放行，让大家赶快上车。不一会儿，汽车长龙就开始移动了。

上山采花、观光者纷纷往山下跑。幸好我已经从

山头上下来，我们的车超过了很多车赶到了前面。

又走了40多千米，就到了美丽的邦达草原。它地处西藏自治区昌都市境内，在三江流域的高山深谷中的一块地势宽缓地带，是 水 草 丰 美 的 高 寒 草 原。

这里海拔4200米左右，它是澜沧江与怒江之间分

水岭——他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地。

怒江东支玉曲河上游河段蜿蜒曲折其间，两岸

广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物。

邦达草原长80多千米，宽约20千米，地势平坦，草原肥沃。

玉曲川，雪山下。天似穹庐，笼盖四野。

天 苍 苍，野 茫 茫。风 吹 草低见牛羊。

一川草色青袅袅，绕屋水声如在家。

怅望美人不携手，墙东又发数枝花。

极目青天日渐高，玉龙盘曲自妖娆。

无边绿翠凭羊牧，一马飞歌醉碧宵。

上午11点钟左右，我们到达了邦达镇。它是214国道与318国道的交汇处，距邦达机场44千米，是藏东南东西南北的交通枢纽

邦达镇中心的邦达广场雕塑

虽说邦达只是个镇，但在其境内离邦达镇西40千米处却有一个被称为“世界上海拔第二高”（仅比四川稻城亚丁机场的海拔低77米）、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场——昌都邦达机场。

机场位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸

狭长山谷中。邦达机场北距昌都市区136千米。

邦达机场海拔4334米，跑道全长5千米，是中国跑道

最长的民用机场，也是世界上跑道最长的民用机场之一。

机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米

以上，每 年 冬 春 ，气 温常在零下20摄氏度以下。

机场上的空气密度只是海平面的50％。机场的

成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。

离开邦达镇后，汽车开始向业拉山（又称怒江山）前行。邦

达与业拉山观景台之间只有500多米的高差，道路起伏不大。

上山道路平缓舒坦，天上白云悠悠，山谷风光迷人

12点钟，我们就到达了海拔4658米的业拉山观景台。业拉
山垭口比较平缓，站在垭口可以清楚地观望山头两侧的风光

经幡迎风招展，天空白云悠悠

雄伟的业拉山，白雪映蓝天分外妖娆

在业拉山观光台，除了可以看到山下奔流的

怒江，更可以看到对面山头奇形怪状的岩石。

其中一处形成了一个巨大的圆洞，人称“天生桥”，

与我国东南丘陵地带的喀斯特地貌有异曲同工之妙。

离开业拉山观景台下行，就进入“之字形”弯道路段。又

走了三十几分钟，就到了闻名遐迩的天路七十二拐观景台

这就是318川藏线最著名的险段之一 ——“天路七十二拐”

这里是驴友们居高临下拍照的最佳地点之一

几天来由于汽车上山、下上，加上它只是一辆普通的7座面包车，在下山途中汽车刹车失灵。我们的司机技术熟练，经验丰富，为了避免大家担心，他没有把这件事告诉我们。于此同时，他低档带速运行，用发动机倒档做刹车，平稳到达一处较平缓的地方——通尼村公路养护站。下段路程坡更陡，弯更急，我们在一家农家乐停下，联系一家车修理厂派人来修车。

“天路72拐"经过的通尼村，难得一见的绿洲

在等待修理工期间，我们在农家乐休息，喝水，吃午餐。

这个农家小院绿草茵茵，一些黄花点缀

其间，几颗核桃树遮住了火辣辣的阳光。

蝉鸣鸟唱与傍边从高山上下来的小溪流水淙淙

的响声，形成了美妙的交响乐，犹如世外桃源。

我们一边喝水休息，一边自己动手，炮制自加热快餐米饭。

在高原地区，一般煮饭都要用高压锅。我们带的自加热快餐，只要将加热包的塑料包装拆开，放在盒子里加水，上面放上加了水的大米盒与佐料，盖上盖子，不一会儿就冒出烫手的热气，10分钟后，就可以享受香喷喷的豇豆肉丝米饭了！ 在我们邻桌，一对藏族夫妇很浪漫，自带牛肉和饮料，边吃边喝边聊天，十分恩爱。吃完饭，那女士来跟我们聊天。她很健谈，普通话讲得很流畅，自称是同尼村人，还说自己太胖，不知如何减肥。川江幽默地说：“不吃肉，少吃饭，多吃蔬菜就行，她听后爽朗地笑了起来，我们也不禁跟着哈哈大笑。

农家乐里还有一架葡萄，坐在里边的藤椅上别有一番情趣。

拍张照留作纪念。

吃完饭不久，修车师傅赶到并很快处理了刹车故障，继续上路

“天路72拐"，又称"九十九道拐"，

有人统计，其实 共有130多个弯。

这些拐又急又陡，大多都是连着的U型回头弯，看着

山下1000多米的悬崖绝壁，使人望而生畏，头昏目眩。

我们的安危系司机一人，他必须全神贯注，不

然全车人就可能掉进万丈深渊的怒江里去游泳。

随着高度下降，怒江峡谷色彩变得单调起来，山头见着的绿色植被，基本上完全消失了，只有黄色的沉积岩层，风化后完全裸露在外。

临近怒江峡谷的七十二道拐山体，让人所体悟到的不再是绿水青山的赏心悦目，也不是溢光流彩的富丽堂皇，夺人心魄的恰恰是那种现代文明看来一无所有的苍凉及残破的"荒"与"古"，没有比"荒"更博大和接近原始自然的意境，没有比"古"更曲折漫长的时光。

几十分钟后，眼前忽然一亮，前边出现了一片翠绿与金黄。绿色的是青稞，黄色的是盛开的油菜花开，这是72拐途中的嘎玛村，好似沙漠里的一方绿洲，一派生机盎然，充满着烟火味。 小溪淙淙，泉水叮咚，阡陌田园，炊烟袅袅，一派田园风光 汽车开始沿着怒江前行，然后向右拐就进入怒江峡谷，不久就远远望到凌空架起的怒江大桥。

由于怒江千百年来的不断切割冲刷，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与萧飒，给人以山高谷深的寂寥和空旷的感觉。怒江，看着周边寸草不生的群山与江岸，人们似乎理解了“怒”字的深刻含义。

这里是318国道咽喉要道，属于军事管制区，大桥两端都有全副武装的士兵执勤，严禁停车拍照。

怒江大桥是一座战备钢架桥，海拔2730米，

因地势险要而被人们称为川藏公路的咽喉。

看着这峡谷深处的桥梁，既感叹于大自然的鬼斧神工，怒江在这里蜿蜒切削将高山切出峡谷；又感叹我们的筑桥工程技术人员的智慧、创造与辛劳在如此险要之地修路架桥，天堑变通途

您注意到了没有，大桥的旁边有一个孤零零的桥墩。其实，它不仅仅是冰冷的钢筋水泥体，而是一个鲜活的生命，是烈士！

1953年，筑桥官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇注的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他浇筑进了桥墩里留作纪念。 这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。至今在怒江的石崖上还留有“怒江两岸出英雄”的题词

汽车很快穿过怒江大桥，向既定目的地——八宿县前行。

下午将近4点钟，我们驱车201千米，顺利到达八宿县城！

八宿县城驻该县的白马镇，海拔3260米，是夜宿的好地方。

"八宿" 藏语意为"勇士山脚下的村庄"，冷曲河穿城而过。

我们翻越业拉山，通过72道拐，跨过奔腾的怒江，住在“勇士山脚下的村庄”是名至实归，还是浪得虚名？让后人去评说吧 是夜，我们下榻“一家人酒店”，在自己家里，睡得格外香！

可能八宿是个小县，与经过的几个县城

相比，八宿县城的规模与建筑都稍显逊色。

我们明天的目的地是藏王故里波密

再见， 业拉山！

再见， 72道拐！

再见， 怒江！

本集结束， 谢谢观看！

下集：青藏高原 气象万千