帕隆藏布大峡谷，川藏公路南线风景这边独好

三木

2020 万水千山自驾游西藏昌都八宿县—林芝巴宜鲁朗小镇8/18 小雨转晴 22℃———————————八宿—鲁朗（进藏第3天）这一段贯穿帕隆藏布大峡谷的G318国道，非常美丽、非常精彩、非常迷人……波密改鲁朗 原计划今早沿景观大道一路观景游玩，晚上下榻波密县城，全程约217公里。可昨晚，八宿藏家民宿老板夫妇却力荐我们去鲁朗小镇，还绘声绘色地把那小镇描述成人间仙境一般。于是，车程增加了153公里然乌湖 早7点刚过，告别老板夫妇。迎着地球第三极上的曙光，翻越海拔4475米的安久拉山垭口，到达了帕隆藏布的源头—然乌湖。而后的道路平坦、天空湛蓝，或视野开阔、或峡谷幽深，山水相伴、雪山相迎，世界第三·帕隆藏布大峡谷风景这边独好……米堆冰川 离开然乌湖后，头顶西藏蓝、赏窗外林芝绿、雪山白，一座座村寨一闪而过。行驶约27公里、再骑马半小时，就来到了银光闪耀、冰洁如玉的冰川脚下。近距离呼吸盛夏时节冰雪的气息、目睹中国最美的、会跃动的海洋性冰川通麦天险变通途 米堆冰川到波密县城100公里的车程，美景不断、路况极佳。继之修路、堵车、塌方却也接踵而来。幸而最担心的通麦天险，因为有了“2桥、4隧道”已使多年前的川藏公路南线第六险境不复存在了。但是，到鲁朗小镇的最后20公里夜路，却又“不堪回首”……这就是，美丽的雪域高原这就是，天上的西藏这就是，中国人的最美景观大道 昌都八宿→林芝波密→鲁朗镇饮马泉藏家庄园 放弃波密改去鲁朗 八宿藏家民宿老板夫妇热情又健谈。男的在甘孜有生意，女的在家搭理民宿。晚餐后，大家在一楼大厅里闲聊。他们的汉语说得很标准，说起藏族人对高山和大湖的崇拜头头是道。能感觉到他们很真诚、很纯朴，丝毫没有生意人的那种“精明、圆滑”。听说我们下一站要去波密，他们忙说“波密没有什么好玩儿的，直接去鲁朗吧”：那里吃的有“鲁朗石锅鸡”，住的有国际酒店、藏家庄园，玩儿的有高原牧场、有花海……说的让你想不去都难，只是车程平添了150多公里，海拔从2720米升高到了3354米。 川藏线上迎曙光 路程远了不少，好在青藏高原上天黑的晚，海拔3000多也不是大问题。告别了老板夫妇后早早起程，出了县城行不多久就迎来了高原上的曙光。远远地看过去，那是一道金子般的曙光，黄澄澄的简直美极了…… 清晨的金山，山顶闪着淡粉色的光晕… 高原上静谧的山野 青藏高原上的清晨，万物似乎苏醒得有些晚。蔚蓝色的天空下、静谧的山谷里弥漫着清冷的空气。大地一片金黄，飘渺的薄雾犹如曼舞的轻纱、细细的溪流泛着银光无声地流淌着。自驾318，美景真的就在路上…… 太阳公公慢慢地升高，气温也随之渐渐地变暖。头顶是纯净的西藏蓝，眼前是浓郁的高原绿。远方，隐约出现了几座银光雪山。这样的色彩也只在“天上的西藏”才有…… 这段路的路况很好、视野很开阔。一条大道静静地向着远方舒展着。驾着爱车，就这样一路上坡，自由自在地驰骋在海拔3000多米的川藏线上，怡然自得、心旷神怡…… 安久拉山垭口 从海拔3261米的八宿县城出发，向西、再转向南。8:25，行驶不到70公里，不知不觉中抵达了海拔4475米的安久拉山垭口。这里实在是太平缓了，简直不像是高山垭口。安久拉山，属于伯舒拉岭山脉，位于八宿县然乌镇，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。过了这座“不起眼”的垭口，就离开了怒江流域进入到了雅鲁藏布江流域…… 过了安久拉山垭口，并非是明显的下坡路。行驶大约半小时后，进入了一段深山峡谷。抬头见前面支起一座巨大的防护网。应该是这儿的悬崖上会时常有落石吧……？ 紧接着，又是连续的几座长长的水泥明洞。明洞的一侧是裸露、高耸的危崖，另一侧是深深的、不知名的河道。据说，这附近曾经发生过一次大规模的雪崩，造成50多人当场死亡。现在，在这些明洞里行车就不必再担心落石、滑坡和雪崩了，就是车轮下的路面不敢恭维。 穿过座座明洞，“柳暗花明”、“山重水复”又是一片蓝天、一片开阔、一幅美丽的画卷…… 雪山下的然乌湖 开了近3小时的车，9:50来到了岗日嘎布雪山下海拔3850米的然乌湖边。这里是然乌镇的康沙村，距八宿县城90多公里。 然乌湖 藏语称“然乌错”，是由周围几座高耸雪山和冰川的融化提供水源的高原堰塞湖。狭长的湖体从东至西有20多公里。它是著名的帕隆藏布的主要源头，被誉为川藏南线上的明珠。然乌湖的周围的景色怡人。在距康沙村约3公里处，有一条长长的木栈道通向对面山坡顶上的观景台，在那儿可以俯瞰然乌湖。 雪山、草地，阳光下的湖畔很温暖。就差没见美丽的喇嘛庙了…… 远眺皑皑的雪峰、近在咫尺的草甸和湖畔滩地上五颜六色的鹅卵石、玛尼堆，把然乌湖装点得如诗如画。其实，春秋和冬季的然乌湖才最美。那时雪山、松林、湖畔色彩斑斓，然乌湖水的蓝、静、清才最是迷人的…… 正在欣赏着还不是最美的美景时，却遇几个穿藏袍的人缠着推销手里的串珠、藏刀。无奈上车准备离开时，又来了一个高大、黑脸的藏人，说着听不懂的话还不停地敲打车窗。被吓得一脚油门，匆匆离开…… 然乌镇观景台→然乌国际自驾房车露营营地 然乌国际自驾房车营地 从然乌镇的然乌湖观景台向西南绕湖约13公里，路边就是然乌国际自驾房车露营营地。 营地台基上的玻璃墙建筑很漂亮。建筑的一侧还连着长长的露台，这儿的海拔是3850米。 连接营地建筑的露台 连接营地建筑的露台 走进这座营地建筑，里面很敞亮、很洁净，内部的装饰很时尚。除了中间的桌子有很鲜明的藏式风格以外，其余的部分都很现代化。显得富丽堂皇…… 透过玻璃墙就能看见湖光山色…… 从这个玻璃门走出去，靠湖的一侧是木质的露台。露台的下面有一排架起来的吊脚楼式的小木屋，且三面都是落地窗。放眼望去，是开阔的然乌湖面和群山…… 营地附近的湖面上也还有一排10几座茅草屋顶的玻璃墙小屋，很别致…… 不过，这里的游客却很少。是季节不对吗？ 10:30，驶离然乌国际自驾房车露营营地，随即便驶入了帕隆藏布大峡谷的东入口。距离这里大约27公里车程，就是中国最美六大冰川之一的米堆冰川…… 帕隆藏布 藏布，在藏语里意为“江”。它发源于狭长的然乌湖西端，由东南向西北穿行于帕隆藏布大峡谷中，流经波密县，到林芝的通麦镇与易贡藏布汇合后，在门中村附近以赤隆藏布注入了雅鲁藏布江。全长266公里，从源头的海拔3850米最终降至1540米，是雅鲁藏布江5大支流中水量最大的支流。刚一离开然乌湖，悠长的帕隆藏布就在碧空如洗的蓝天下伴着川藏公路顺势而下，过险滩、急流、陡坡和峡谷，送我们驶向远方…… 途遇磕长头朝圣的藏族人…… 再遇勇气可嘉“孤勇”的骑行者…… 帕隆藏布大峡谷 位于林芝波密县境内，全长约50-70公里，是由东高西低落差2300多米的帕隆藏布常年冲刷而成的，是世界第三大峡谷。帕隆藏布大峡谷的平均深度达到3555米，仅次于雅鲁藏布大峡谷和尼泊尔的喀利根德格大峡谷。川藏公路南线波密段贯穿整个峡谷，串联了然乌湖、米堆冰川、通麦天险和易贡湖。驶入这段大峡谷，领略了川藏公路的险与美，说它是中国人的最美景观大道，毫不过分…… 峡谷中一段路在抢修，但不影响单边通过…… 网红涉水路段 在帕隆藏布大峡谷G318国道波密县米堆冰川小镇附近“遭遇水淹路”。路边人声嘈杂，停着很多车辆。水从低洼的公路冲过，过往的车辆通过时激起水花四溅…… 把车停在路边走近一看，波密公安交警大队立的蓝牌子上醒目地写着“318涉水区域：禁止停车、洗车、嬉水，违者将处以重罚”…… 可是，没人理会“警示”，也没人来管理和制止，像是“默许”了。车辆越聚越多、人们欢呼雀跃、肆意“冲浪”，玩儿得不亦乐乎…… 参与其中，也玩儿得很开心、愉快…… 这是高山上冰雪融化流淌下来雪水。水很凉，甚至是有些拔手。从山脚下一直到公路边，铺满了条石。可能是为避免水流冲刷路基，损毁公路吧。这段过水的G318好像也是比较坚固的水泥路面。看样子，这段网红涉水路段已经存在很久了…… 带着嬉水后的兴奋和好心情，沿着大峡谷前往米堆冰川景区。在这样平坦的大道上驾驶，但见蓝天上白云热情招手、路边松林夹道相送、远方雪山瞩目相迎，这雪域高原上的景色怎能不让人心旷神怡、怎能不让人神清气爽、怎么不让人陶醉其中…… 在大峡谷的一片开阔地带，把车停在G318国道边，贪婪地欣赏着蓝天白云下边的雪山，高山脚下的森林、村庄，近在身边的河流、草甸，如梦如幻、如醉如痴、如诗如画…… 在世界屋脊之上巍峨的雪山下，穿行于帕隆藏布大峡谷中蜿蜒、美丽的G318川藏公路南线，此生必驾，不留遗憾…… 青藏高原上的雪山，远在天边近在眼前。尽管是盛夏，积雪没能覆盖住整个山体。可是，这半裸的巍峨雪峰也已经非常震撼了…… 不能过分留恋路上的美景，因为距离今晚的目的地鲁朗小镇，还有250多公里路程呢！11:30 到达了距离林芝市波密县玉普乡境内的米堆冰川游客中心。 米堆冰川游客中心 从米堆冰川游客中心到米堆冰川观景台有8公里左右的路程，中途经过米堆村。 米堆冰川景区停车场 米堆冰川景区大门 在游客中心够买了景区和摆渡车票，等候乘坐摆渡车到米堆冰川核心景区。 乘坐景区摆渡车沿乡间小路去核心景区…… 米堆村观光车停车场 摆渡车沿一条乡间小路行驶10钟左右到达景区内米堆村的停车场。到冰川脚下，还有约4公里的土石路。游客们有两种选择：徒步（往返大约要2小时），骑马（往返要1小时），二者路线不同。我们选择了骑马前往（后来到达冰川脚下时，徒步上来的游客满头大汗、气喘吁吁。很多人都说再来的话绝对不会选择徒步了）…… 米堆村 位于米堆冰川游客服务中心和冰川脚下观景台之间的山谷里，海拔约3450米。米堆冰川就是以这座藏族小村而命名的。景区摆渡车的驾驶员都是米堆村的村民，供游客骑乘的马匹也都是村民提供的。从景区大门开始的水泥小道一直修到米堆村。现在，村里成立了“旅游文化有限责任公司”，村民自筹资金、入股，实行规范化运营。美丽的米堆冰川帮助这座藏族小村走上了幸福路…… 米堆冰川下，米堆村藏民们的马厩。 米堆村的马主人们，今天“生意”红火…… 选两匹身体强壮、毛色漂亮的马。马主人是个看起来朴实、憨厚的藏族小伙儿。 今天天气非常好，选择骑马的游客很多。听牵马的藏族小伙儿说：昨天下着雨，也有游客骑马去看冰川。路很泥泞，徒步和骑马都很难走。到了冰川观景台，因为雾气太重根本看不到冰川。今天是大晴天，你们的运气真不错…… 游客们骑在马上一路欢声笑语、浩浩荡荡。虽然也很很辛苦，可是边走边欣赏着周围的雪峰、森林、草地和河流，身处雪域高原上大自然的美景之中实在是一种难得的经历…… 这段狭窄的土石坡路，马走起来也很费力。有的马却偏爱靠路边走，拉都拉不回来。很担心它马失前蹄跌落坡下。有些危险…… 山坡上郁郁葱葱的、挺拔的松林，衬托着前方巍峨的、皑皑的雪峰、冰川。这是一幅只有在这雪域高原上才能看到的赏心悦目的画面。能亲眼目睹这样的高原美景，实乃幸事…… 马儿渴了的时候，它才不管你要去何方呢…… 昨天雨中的这条路一定是泥泞不堪，无论是步行还是骑马，其艰难程度不难想象。这真是应了那句话：眼睛看天堂，身体陷地狱…… 一路上，不仅山谷里树林密布、溪水潺潺，两侧的山坡上也植被茂密、绿草茵茵。日照强烈、气温虽低，但是微风吹佛、空气清新。所以，海拔虽高，却也感觉不到有多缺氧…… 骑着马穿树林、过小河、上下坡，颠簸了半个小时终于到达了米堆冰川观景台…… 米堆冰川观景台 木质的观景台很大，海拔3689米，比米堆村海拔高出239米。这时已有不少先期到达的游客，在凭栏观赏壮观的冰川。牵马的藏人和马匹都在观景台外面的空地上休息，等候游客们返回米堆村。他们都很有耐心，不会催出游客…… 米堆冰川和观景台之间是一片堰塞湖，湖水来自于冰川的融雪。湖水的颜色与然乌湖水的颜色一样，不是最美的时候。但是，米堆冰川的巍峨、壮观和洁白、晶莹，却是无比震撼的…… ⽶堆冰川 又被称为“世界级冰川奇观”，它和南迦巴瓦峰下的则隆弄冰川，同是运动速度缓慢与快速周期性交替的会“突然跃动”的冰川。据记载，1988年7月15日深夜，米堆冰川突然跃动，断裂的巨大冰川末端冲入山下冰湖中，使湖水疯狂涌出冲溃湖坝。湖水夹杂着泥石流冲毁了8公里外川藏公路上的18座大小桥梁和42公里路段的路基，使这段G318中断半年之久。这一特点，也使得米堆冰川举世闻名。一年四季都有探险者和游客慕名而来。此景只在天上有，人间岂能见尊容…… 米堆冰川 是中国最美六大冰川之一（绒布冰川-西藏、米堆冰川-西藏、特拉木坎力冰川-新疆-西藏、透明梦柯冰川-甘肃、海螺沟冰川-四川、托木尔冰川-新疆）。如今，终于来到了它的脚下，却不能零距离地去触摸它。还是有些遗憾…… 米堆冰川 是西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川。冰川的主峰海拔6800m，而它的末端海拔却只有2400m。银光闪烁的雪峰和晶莹剔透的冰川对面两侧，有巍峨陡峭、绿意盎然、连绵起伏的大山拱卫着。环视它感觉蔚为壮观，令人惊叹不已…… 仰观着冰川上覆盖着的洁白的、厚厚的积雪，真有种想上去攀登的冲动…… 冰川上的纹理，像是被精雕细刻过一样…… 这又像是哪位画师的典雅力作…… 米堆冰川主神 仰视这尊威严的山神，令人生畏和敬仰。它主宰着这座冰川的生长、发育和运动。但愿它能庇佑这座冰川、管束这座冰川的“暴脾气”、让它造福一方：眼在天堂身陷狱，为见美景志不移。翻山越岭骑马来，白雪蓝冰洁如玉。冰川主神坐云端，难扼银龙闹疯癫。最深峡谷最美路，帕隆藏布天上来。 13:30，虽意犹未尽，却也只能骑着马离开这晶莹、壮观的中国最美冰川—米堆冰川。驱车再入帕隆藏布大峡谷，距离目的地还有252公里。 藏王故里—波密 驾车2小时/96公里，15:36进入了波密县城。波密，是吐蕃第⼀代藏王聂⾚赞普的出⽣地，故而被称为"藏王故⾥"。波密县，位于西藏东南部，处于喜马拉雅山脉北麓东段、帕隆藏布北岸，是林芝市下辖县。县城海拔2720米，川藏公路南线穿城而过。 为了赶路只穿城而过，半小时后离开波密县城，并没在县城里多停留，继续向西挺进…… G318 川藏公路不愧为是“中国人的最美景观大道”。沿途，雪域高原绚丽的自然风光、神秘的藏式新城、古寨……，都被它串联了起来。你要看什么，它就在路上、就在路边。正所谓：自驾G318 川藏公路南线进藏，路漫漫其修远兮，美景不必上下求索…… 再遇G318大堵车 16:50，刚刚还陶醉在G318景观大道上的大美风景画中，在距离波密县城40多公里的古乡雪瓦卡村路段又再次“遭遇”了大堵车。只见在国道路边停靠的被堵车辆，早已经排成了“长龙”，首尾难见…… 又是湛蓝的天空、又是洁白的云朵，又是高耸的雪山、又是葱郁挺拔的松林。这里的景色虽然是美得不可方物，盛夏的雪域高原也是那么清凉爽人。可是，路上的人们却个个心急如焚…… 听在路边歇息、常走这条路的货车司机说，这有可能又是通麦那里有塌方了。什么时候堵的车？什么时候能放行？谁也说不清啊，只能耐心地等。这里距离通麦镇还有大约50公里的车程，到鲁朗小镇还有110多公里呢…… 好不容易等来了单边放行，大家纷纷上车有秩序的“龟速”前行。在到102号隧道之前，果然遇到几段正在抢修的烂路。 前边有座不长、又不知名，且极有可能成为“堵点”的钢架桥。过了这座只能单向通行的小桥，就快到通麦镇地界了。 通麦镇 是自有了川藏公路，才有了这座峡谷中仅10几户人家的小集镇，镇中心海拔仅2081米。小镇的西侧附近，就是著名的帕隆藏布和易贡藏布的合流处。这一带是印度洋热带水气迅速北上散开的起点，终年丰沛的雨水，时常将峡谷两侧松软的山石冲垮形成泥石流。夏季汹涌的江水，更可能会无情地冲毁路基和桥梁。不走G318，不知道中国的景观走廊有多美。不来通麦小镇，不知道G318川藏线有多险…… 通麦天险 是通麦天险和排龙天险的统称。通常只称“通麦天险”，它指的是波密县易贡乡通麦镇通麦大桥起—林芝市巴宜区排龙门巴族乡，处在帕隆藏布和易贡藏布合流处的G318路段。全长约14公里，是川藏公路南线第六险境。这一带是西藏境内降水量最多、最湿润，山体松软的地区。曾以多滑坡、泥石流、塌方和路窄烂险、事故频发而闻名于世，人称“通麦坟场”，是川藏公路南线最险峻的路段，没有之一。 曾经的通麦天险 号称“亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带”。据说，川藏南线通车后，在这里已有数千起车毁人亡的严重事故。通麦天险，曾令多少新、老司机闻路色变，令无数自驾、骑行者听而却步……百度图片 通麦特大桥 是横跨易贡藏布东西的单塔单跨钢桁梁悬索桥。大桥主跨度达256米，塔高59.5米、桥宽12米、桥面距离江面60米，2015年11月29日正式通车。这是川藏公路南线通麦段整治改建工程的配套工程之一。我们从波密县城出发，辛苦行驶3个小时，于19:05 抵达了通麦特大桥的东桥头。曾经的“通麦天险”，就是从这里开始的。看看现在这里的路况，真是好得不能再好了…… 通麦天险变通途 2012年底，国家投资15亿元全面改造工程开工，包括：102隧道、通麦特大桥、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、迫龙沟特大桥、帕隆2号隧道。2016年4月，历时4年多以"2桥5隧"为主的川藏公路南线通麦段整治改造工程全面竣工。穿山的隧道、过江的大桥，取代了曾经的“夺命烂路”。通过这段近20公里国道的时间，从过去的2个多小时缩短到了25分钟左右。原来的“通麦天险”现在成为了安全通途，也宣告川藏公路南线第六险境成为历史了：五十八年川藏线，闻路色变通麦险。滑坡塌方泥石流，路窄且烂行车难。二桥五隧早贯通，景观大道车流涌。往昔通麦称坟场。今日天险变坦途。 三桥横跨易贡藏布 第一座通麦大桥：1950年修建，2000年被洪水溃坝而冲毁，现已暂停机动车通行。第二座通麦大桥：2013-2015年连续出事故，也被禁止通行。第三座通麦特大桥：2015年底建成通车至今。（百度航拍图片） 迫龙沟特大桥前塌方 两个小时前在雪瓦卡村旁大堵车，除了有几段修路，其实真正的“堵点”是这里的塌方。不知武警交通大队的官兵奋力抢修了多久，才使这段路可以单边通行。19:30，从通麦特大桥到这儿仅仅8公里的路，也走了半小时…… 这是抢通后的路况，当时是塌方还是滑坡的情景一定是触目惊心的。现在也只能单车通过。前面就是著名的“迫龙沟特大桥”…… 迫龙沟特大桥 是西藏自治区境内最大的公路双塔双索面混合梁斜拉桥。大桥全长743米、1号索塔高146.7米、2号索塔高139.7米，于2015年10月建成通车。大桥飞跨了帕隆藏布大峡谷，这里也是这段“世界第三大峡谷”的西出口。我们过桥时，仍然是单边放行…… 迫龙沟特大桥、帕隆藏布（百度图片航拍） 帕隆2号隧道 迫龙沟特大桥的西桥头，紧连着帕隆2号隧道。穿过这座隧道，就意味着完全通过了曾经的“通麦天险”和整治改造川藏公路南线通麦段工程的所有路段。 不堪回首的20公里 顺利地通过了川藏南线最后的险境—海拔2000多米的“通麦天险”后，已是19:40。距离目的地—海拔3700多米的鲁朗小镇还有将近60多公里的盘山路。起初，山谷里的路况还非常好，两旁的山上植被茂密，人车犹如行驶在林荫大道上，对向的来车也很少。虽然在一直爬坡，但是爱车的动力十足。为了不走夜路，不停地超越着前面那些视线可及的车辆，甚至是丰田霸道。不免沉浸在兴奋和得意中…… 后来，天色渐渐黑了下来。哪成想，在距离鲁朗小镇大约还有20公里时，感觉突然车在颠簸。车窗外已是漆黑一片。凭借着车灯的光照，发现原来平整的路面变成了石子路（修路）。因为担心会有尖锐的石子扎破车胎，不得不降低车速（30ml/h）、缓慢前行。曾被超越的车辆，纷纷呼啸而过，感觉无奈又沮丧！21:50，可算到达了夜幕下仍不失美丽的鲁朗小镇…… 我们之前在网上预订的酒店，因为超时办理入住手续而被取消了。不过，好心的店员为我们电话联系了不远处的“饮马泉藏家庄园”……