“云游——美丽中国·美丽交通”之桥隧篇（下）——交通运输部离退休部长工作处

阳光海岸

大家好！欢迎参加“云游——美丽中国·美丽交通”网上畅游活动，今天我们云游的主题景点是隧道。

隧道工程，是人类利用地下空间的又一伟大创举。隧道极大地缩短线路长度，减少能耗，节约用地，有利于环境保护。随着高速公路、铁路建设的飞速发展，特别是高速公路、铁路向山区延伸，出现了大量隧道工程。在地质条件复杂、地形艰险的山区，隧道群、桥梁与隧道相连、铁路与隧道相连的情况越来越多，狮球岭隧道、雀儿山隧道、上海长江隧道、天际岭隧道、秦岭终南山公路隧道等高难度、高水准的隧道工程，展现了我国隧道建设方面取得的辉煌成就。

下面就让我们一同欣赏壮观工程，回顾艰辛历史，礼赞交通人伟大豪迈的精神力量。

一、中国最早的铁路隧道——狮球岭隧道

狮球岭隧道是中国隧道工程史上第一条铁路隧道，也是台湾地区仅存的清代铁路隧道。

狮球岭隧道位于台北至新竹窄轨铁路，在基隆与七堵之间，全长261米。隧道穿越页岩、砂岩及粘土地层，最大埋深61米。在地层压力较大处，拱部用砖作衬砌，边墙用石料作衬砌；在岩层较好处，则用木料作衬砌。

隧道竣工完成时，巡抚刘铭传题额『旷宇天开』，左右对联曰：『十五年生面独开羽毅飙轮，从此康庄通海屿；三百丈岩腰新阔天梯石栈，居然人力胜神工』镌刻了当年人力开凿的不易，也说明了隧道贯通的重要意义。

二十世纪初，由于铁路改道，狮球岭隧道渐遭荒废。近年来，为保存维护这处深具历史文化价值的古迹，由市政府整修完毕，目前已被评定为三级古迹。

开放时，我们可以从北口进入，穿过隧道到达南口。阳光透过两旁的树丛照射在道口，为本就古老的狮球岭隧道再次增添了一丝沧桑感，可能是由于狮球岭隧道埋身于林荫树丛间，踏入其中，即使盛夏之时，也感到清凉无比。借着道口微弱的光线看着隧道内部的景象，使人更加敬佩先人凿石开洞的伟大精神。

如今，狮球岭隧道虽不再运作，但它的历史之美仍然吸引了大批的游客。

二、崇山峻岭间的安全通道——雀儿山隧道



雀儿山被称为“山鹰都飞不过的山峰”，其险峻有着“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。四川甘孜藏族自治州美丽的自然风景对自驾游爱好者极具吸引力，可很多人一听说要翻越雀儿山，都打了“退堂鼓”。但他们不知道有一条“安全通道”可以安然穿越雀儿山，那就是雀儿山隧道。

雀儿山隧道是世界上最高海拔的超特长公路隧道，是连接甘孜县和德格县的公路隧道，也是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里。其中，雀儿山隧道全长7079米，处于海拔在4300米的雪域高原。

雀儿山虽被称作“川藏第一险”，但站在山梁上放眼望去，能看到层峦叠嶂、江河纵横，绿草山湖、蓝天白云构成一幅精美的画卷。仔细看，牦牛散落，或密或疏，就像是画卷中的点点繁星。

人们能够安然欣赏雀儿山的风景必定是归功于工人们的辛苦建设。雀儿山隧道处于高原高寒地区，建设面临低压、低氧、季节性冻土、涌水突水、岩爆、断层、长反坡施工、通风供氧、材料运输、环保、水保等问题，施工难度不言而喻。

经测算，由于洞内气压和含氧量低，如若隧道内发生事故，将给过往人员逃生带来巨大困难。为此，在设计隧道的同时，专门设计了一条与隧道平行能够容纳一辆消防车通行的导洞作为逃生和救援通道。

雀儿山隧道的建成使得过往车辆只需十多分钟就可以穿过雀儿山，不必绕行长达2个多小时的危险山路，大大节省了车辆运输成本。同时，雀儿山隧道的成功建成也足以证明我国的公路隧道勘察设计与施工水平真正跻身于世界顶尖行列。

三、万里长江第一隧——上海长江隧道

上海长江隧道是目前世界上最大直径的盾构隧道，并以其“长、大、深”的特点傲视各国业界同行。

长江隧道位于上海市东北部，连接上海陆域和长兴岛，是目前世界上最大的隧桥结合工程——长江隧桥工程的重要组成部分。隧道还是我国长江沿海一项特大型交通项目，列入上海市“十一五”重大工程建设规划，因此它也有着“万里长江第一隧”的称号。

上海长江隧道主路段平面路线呈“S”型，像是条蜿蜒的东方巨龙安稳的横卧在长江江水之下。隧道两侧侧墙采用了白色的搪瓷钢板材料，隧道中部两侧装设有大幅的绿、蓝两色腰带地图壁画，取意于古诗名句“春来江水绿如蓝”；而绿、蓝两色的交界点恰为隧道中点，抽象的手法标出了长江隧桥的地理位置及上海的主要路网，有助于缓解驾驶员的视觉疲劳感。

上海长江隧道的建成改善了上海交通系统结构和布局，使得崇明、长兴和横沙实现了“三岛联动”，进一步拓展发展空间，加速长三角地区经济一体化，更好带动长江流域乃至全国经济发展，增强上海综合竞争力。

四、苍翠中展开的美丽双翅——天际岭隧道

隧道不仅使天堑变通途，在繁华的都市交通中，隧道也扮演着重要的角色，为市民出行带来巨大便利，其中跨度最大的城市隧道当属天际岭隧道。

天际岭隧道位于湖南省长沙市，东洞单个开挖度为17.78米，单个净跨度为15.76米，两项均为国内第一。隧道全长444米，车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2.5米，单向3车道，不但是湖南迄今最大的城市隧道工程，而且创造了国内市政隧道施工难度之最。

天际岭隧道还有着“全国最美隧道”的美誉，在隧道的正上方就是天际岭国家森林公园，因天际岭国家森林公园内土质相对疏松，隧道主体结构全部采用钢筋混凝土曲墙式衬砌的施工方法从南北两向同时掘进；两侧和拱棚全采用钢筋混凝土浇灌，一东一西两条隧道并立于公园之下犹如苍翠中展开的美丽双翅，迎送着行经长沙城南的车流。

五、中国公路隧道之最——秦岭终南山公路隧道

在中国建设的众多隧道之中，秦岭终南山公路隧道是迄今为止最长的双洞公路隧道，也是世界上最长的双洞公路隧道。不仅如此，它还是亚洲第二长公路隧道、世界第三长公路隧道，建设规模世界第一，是当之无愧的中国公路隧道之最。

秦岭终南山公路隧道位于陕西省中部，北起西安市长安区五台街道青岔村，南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，全长18.02公里，路面为双洞四车道、单向两车道，是包头—茂名高速公路的组成部分。

在修建隧道之前，车辆想要翻越终南山需要通过迂回逶迤的盘山公路，大约需要4个小时，即危险又耗时。2007年1月，秦岭终南山公路隧道建成通车，人们驱车15分钟就能穿越秦岭。隧道不仅保障群众安全快捷出行，更节约了运输成本，对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

秦岭终南山公路隧道有着独特的“艺术气息”，表面上平平无奇，实际上是别有洞天。在隧道内的三段区域，布置有特殊灯光带，通过不同灯光和幻灯图案变化，使驾驶员和乘客可以看到“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，同时道路两旁还放置了人造树木，绚丽的灯光加上以假乱真的人造树木让人在行驶途中仿佛看到了隧道外面的自然美景。

这独特的隧道艺术是设计师建设之初的深思考量。对很多人来说，穿越长隧是一件可怕的事，隧道内幽闭的环境会使人心情压抑，单一乏味的内景也容易让人无法全神贯注，甚至导致事故发生。而通过灯光与人造树木的搭配，隧道可以调节内部原本单调的灰与白，很好地改善这些问题。这一新颖的设计也是秦岭终南山公路隧道在通车以来从未发生过重大伤亡事故的重要原因之一。