<p> <b> </b><b style="font-size: 20px;"> </b><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> 一、前言</b></p><p><br></p><p><i>- - 出国容易进藏难。</i></p><p><i>- - 进藏当谨慎。</i></p><p><i>- - 飞越5000+山口一次不停，翻越5000+山口4次分别停留十分钟左右，这些尚可承受。</i></p><p><i>- - 到达5000+高地停留2小时左右（珠峰），分别在4000+（定日县）、4000-（日喀则市） 需各住一晚（也即停留8小时以上且处于睡眠或失眠状态），这些最具危险性与挑战性。</i></p><p><i>- - 根据各自的时间与身体条件，可以首选拉萨～林芝的东线游，海拔3600以下；至于拉萨～日喀则～珠峰西线游（海拨4000+～5000+）可选可弃，因人而异。</i></p><p><i>- - 到西藏看什么？首推世界闻名的三个最具代表性的景点：西峰（珠穆朗玛峰）、中宫（布达拉宫）、东谷（雅鲁藏布大峡谷）。</i></p> <p> </p><p> <b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;"> </b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;"> 二、天路行</b></p><p><br></p><p>1、进藏之心</p><p>张春喜战友率先进藏的举动促成了我的决心，也不妨孤注一掷。</p><p>因为疫情、高龄与高反，因此，这是一次非常时期的抢救性、被迫性出行。</p><p>在内心反复搏击、厮杀之后，赌徒一样踏上西去的列车，这是夕阳之战中的自我救赎行动。</p><p>2、格尔木-进藏大本营</p><p>进藏列车凌晨2:30到达青海的格尔木站。三十年前程草根曾到过青海的格尔木。</p><p>自从1954年慕生忠将军的铁锹在这片荒漠处呯的一声杵下，这里即成为进藏的大本营，先公路、后铁路，最终到达拉萨。</p> <p>3、西安站出发</p><p>42年后又走进西安火车站。</p><p>她仍容颜依旧，我却惨不忍睹。</p><p>物还是、人已非。</p><p>四十二年资深女，</p><p>可否识得旧时人？</p> <p>4、进藏列车</p><p>从上海直达拉萨的Z165次列车，上午11:45到达西安站；</p><p>从广州直达拉萨的Z265次列车，上午9:30到达西安站；</p><p>西安～拉萨段硬卧票价611元/人，软卧票价1005元/人；</p><p>西安～拉萨的这种“绿皮火车”，平均时速约90公里，行程约30小时，先一天的上午从西安站上车，第二天下午分别在4:00、6:00左右到达拉萨站；</p><p>虽然是“直达”，但必须在西宁换车，原因是自西宁开始必须换乘“供氧车”。好在同站台换乘，原车厢及铺位号不变；</p><p>当晚7:00左右在西宁站換车后，第二天的凌晨进入西藏境内正好是白天。看来行车图的设计者用心良苦，对乘客十分“友好”。</p> <p>上车后每人填写健康登记表</p> <p>5、乘火车进藏，除满足游客对天上人间风景的好奇心外，还有一个原因是使身体对高反有一个渐近的适应过程。（当然回程就没有必要再坐火车，可从拉萨或林芝或日喀则乘坐飞机，2个多小时即可到达西安）</p><p>今夜</p><p>我们要在火车上度过一晚</p><p>很久很久没有这样的经历了</p><p>明天</p><p>窗外</p><p>映入眼帘的会是什么样的风景</p><p>高海拔又会产生怎样的高原反应</p><p>真真是</p><p>一夜铿锵一夜梦</p><p>半是期盼半惶恐</p><p>这一觉注定要睡成“夹生饭”。</p> <p>当晚7:30在西宁站换成供氧列车。供氧列车的软卧车厢比普通软卧车厢宽（每个床铺加宽约10cm？）</p> <p>列车的餐车供应餐食。由于疫情期间不能“堂食”，列车员送至每个铺位。</p> <p>每个铺位枕头上方有供氧装置</p> <p>打开盖，从小孔往车厢送氧</p> <p>列车行至青海省玉树藏族自治州境内天已放亮。</p><p>莫道君行早 尚有更早人</p> <p>长江源头- - 沱沱河</p> <p>这这里，牠们是王者</p> <p>青海玉树风光- - 玉树临风 风流倜傥</p> <p>唐古拉-青藏界山</p><p>唐古拉山是青海～西藏的天然界山。一般认为，唐古拉站是进藏的第一站。</p> <p>远处的唐古拉- - 总借云雾半遮面</p> <p>唐古拉车站- - 世界最高的车站（海拔5068m),不停车</p> <p>修缮中的唐古拉车站主体建筑（由于不停车，很难拍摄到完整的画面）</p> <p>安多车站 - - 世界最高（海拔4702m)的有人值守的车站</p> <p>措那湖</p><p>措那湖海拔4560m高，是世界最高的淡水湖，被称为“神湖”。进藏列车从湖边经过，不停车。</p> <p>那曲车站- - 世界最高(海拔4513m)的客运车站,也是进藏的第一座客运站</p> <p>拉萨站（海拔3600m)- 青藏铁路的终点站</p><p>经过31小时的漫长行程，终于在23日下午5:00到达拉萨站。</p><p>度过了多时间段的无网络及微信信号、几乎中断通信的烦恼，又经多次排队扫码、填表、验证的手续后终于熬到了终点站，结束了进藏的行程。</p><p>列车上的高反感觉</p><p>除经过海拨5000+的唐古拉站外，大部分路程均在海拨4000+左右。当动作频率过快、幅度过大，呼吸有点急促感，需加大呼吸的力度与加快呼吸的次数。因此注意轻声说话、动作缓慢、不要频繁快速变换姿势、小口慢饮慢食，会缓解高反。</p> <p>拉萨站对面的山峦</p> <p>这天地果然卓尔不凡</p><p>这景象着实惊悚不已</p><p>“欲采盈盈太孤绝，胸中长此玉峥嵘”。</p> <p>拉萨火车站的这个造型融入或借鉴了布达拉宫的建筑韵味及文化元素</p> <p> </p><p> <b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> </b></p><p><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> 三、行后感</b></p><p><br></p><p>迤逦如虹，云中鹊桥春晓。</p><p>登唐古、极目远眺，</p><p>天地苍茫关山遥。</p><p>铁鞋踏处、疑九天灵霄。</p><p>轻雾笼雪丘，孤灯寂寥。临西窗，霞飞晨早。看白云、须斯变幻，</p><p>升腾翻滚间，掀万丈心潮。</p><p><br></p><p>果然是</p><p>一骑绝尘去</p><p>扶摇上青天</p><p>临窗极目望</p><p>是否在人间</p><p><br></p><p>天路饱览天上景</p><p>人间不知何处寻</p><p>今生得以遂夙愿</p><p>不负此行不负卿</p><p><br></p>