读万卷书、行万里路——探寻綦江铁路、綦河船闸

无名小卒

继5月16日穿越猫儿峡之后，军哥书屋第二场“实地考察+现场讲解”即将来开帷幕，8月15日，将带大家探寻为抗战胜利立下不朽功勋的綦河船闸以及重庆第一条运行的准轨铁路——綦江铁路。一谈到重庆的第一条准轨铁路，大家总是会不约而同的想到成渝铁路，其实在成渝铁路通车之前有一条建成通车的准轨铁路，那便是修建于抗战时期的綦江铁路。

1937年全面抗战爆发，上海、南京、武汉等地相继被日军占领，但是中国人民并未屈服，为了长期抗战的需要，大量工厂西迁重庆。随着人口和厂矿的增加，物资供应极度紧张，特别是汉阳钢铁厂的迁入对煤铁等资的需求大增。为提高供给量，国民政府决定将綦江地区丰富的煤铁资源用于供给汉阳钢铁厂等主要企业使用。尽管当时綦江煤铁产地均通公路，但是由于运输卡车有限加之油料紧张，故运输煤铁必须另辟蹊径。1938年3月,国民政府下令当导淮委员会对綦河进行整治。1939年底,蒲河上三座闸坝建成通航;1940年初,綦河两座闸坝完工。陈果夫将五座闸坝分别以“智、仁、勇、信、严”为名,前面冠以“大”字,以崇尚前方将士之武徳也。

修建綦河船闸

一期船闸通航后，煤铁运输变得通畅，为了进一步提高綦河的通航能力1940年1月,导淮委员会开始设计在綦河干流中下游修建20座闸坝。由于受到物价上涨、工程款短缺等因素，直到1945年只建成6座船闸。原计划20座船闸拟采取冯玉祥将军“中华常胜利,民族庆复兴,道德本忠义,公理生和平”一诗中的20个字来命名。但是最终只有6座闸坝建成，便依次命名为大中闸、大华闸、大常闸、大胜闸、大利闸、大民闸。这一系列船闸的建成让綦河成为了中国第一条完成梯级开发的河流。

大勇闸

大利闸

大民闸

由于水运时间长，运量有限，加之受水位影响较大，为了能够更加快速高效的运输物资，国民政府交通部决定修建綦江铁路，1942年4月28日正式开工，1945年11月猫儿沱—五岔建成，1946年6月正式通车，1947年11月通车至綦江，1950年10月通车到三江，1952年1月通车到赶水，1953年7月通车至温塘，至此綦江铁路全线通车。1959年12月川黔铁路渝赶段通车，綦江铁路五岔—赶水段改造成川黔铁路，猫儿沱—五岔段废弃，至此綦江铁路成为历史。

綦江铁路真武大桥

綦江铁路旧照

此次讲座将带你重走綦江铁路旧址和部分綦河船闸，感受当年抗战后勤生命线的峥嵘岁月以及劳动建设者艰苦奋斗、顽强不屈的精神。考察行程：鱼洞长江大桥南桥头——珞璜镇——猫儿沱港（綦江铁路起点）——支坪——先新路（綦江铁路路基旧址）——真武大桥——青泊大桥——五岔大民闸——五岔（綦江铁路同川黔铁路并轨点）——车滩大利闸——老三江火车站——綦江铁路民工纪念碑——石溪口大中闸——返回重庆

考察线路

PS:此次行程是自驾+定点参观方式，故需要有人提供车辆以满足大家出行，考虑到安全性和舒适性，每车原则上坐4人，其中产生的过路费和油费由同乘人共同承担。部分船闸需要爬高，请各位成员自主决定是否登闸，如果遇到洪水等危及安全的因素，就不上船闸，远远参观。由于此次行程需要较长距离自驾，请大家开车过程中注意安全，大家要一起行动，避免掉队。沿途有一定的风险，请大家出发前签署免责声明并购买保险。

活动免责公告

1、户外活动有一定的风险，请自愿参加者量力而行、谨慎参加，请各位自行购买相关保险后方能参加。每次活动均无组织者，属于相约结伴同行，自由组合，纯AA性质，纯公益，非盈利性质，更不是商业活动。所有自愿来参加活动的人员财产及人身安全等一切法律后果均由本人负责。凡自愿参加者，只能是具有完全民事行为能力人，体能较差者或患有不宜此活动疾病者，均不得参加，后果以及法律责任均由本人自行承担！（18岁以下未成年人员在有完全民事能力的、有足够能力胜任本次活动的监护人的监护陪同，并且由其监护人承担全部责任的前提下，你们自行安排是否参加。）

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