<h1><b>艰难走墨脱</b></h1> 到了西藏去墨脱走一走是我们此次西部边陲行计划中的重要行程。参加此次游的5位朋友，虽有多人数次到过西藏，但由于种种原因，没有一个人去过墨脱。到中国最后一个通公路的县看看，是大家的共同夙愿。<div> 通过查阅资料，我们知道墨脱是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经的我国境内最后的一个县，也是西藏东南部最为偏远的一个县。在墨脱公路通车以前，每年有八九个月的时间，墨脱县都与世隔绝。出入墨脱的路主要有两条：一条是从米林县派乡翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口，沿多雄拉到墨脱的背崩乡后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，全程约115公里，步行需4天时间。这条路在每年的6—10月份可以通行；另一条是从波密县沿扎墨公路行走，全程141公里。由于嘎龙山的阻挡，这条路只能在每年的8—10月初山上的冰雪融化后才能通行到80公里处，然后步行两天到墨脱县城，其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口，正常情况下步行约需5天时间。墨脱对于我们来说，具有浓重的神秘感。</div><div> 在下榻的旅店，通过从墨脱返回的游人口中，我们了解到，去墨脱的公路单日通行，双日进，单日出。5月6日上午，我们由波密县城出发，开始了个人游摄历程中极富刺激的墨脱之行。</div> 从波密县城出发后，随着海拔的不断升高，天渐渐下起雪来，将近一个小时的样子，我们的车子来到了海拔高度在4000多米的通往墨脱的咽喉——嘎龙拉隧道前。 2009年4月20日，墨脱公路新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山口举行。这一工程的正式开工，标志着我国县级行政区域不通公路的历史即将结束。经过几年的修建，2013年墨脱公路基本通车。 出了嘎隆拉隧道，我们才感觉到这次墨脱之行的不容易。隧道口还在施工，到处都堆着建筑材料及土石，路面泥泞，十分难行。特别是隧道口被施工单位挖了一道沟，底盘低的车辆在此通过一般都会碰到底盘，纵然我们的车子底盘较高，通过时车子底盘仍被刮得咯吱作响。 嘎隆拉隧道外面仿佛是另一个世界，天下着小雪，远处的山白茫茫一片。此时的公路变得蜿蜒岐岖，已经通过隧道的各种车辆在隧道口排成了长龙，由于山路弯道较多，且弯道角度较小，稍长的一点的货车在拐弯时一次拐不过来，往往要重复进行2-3次倒车作业才能转过弯来，这样就大大减慢了车辆通行的速度。我们的车辆只好跟着长长的车队慢慢前行。 墨脱公路虽然只有100多公里，但地势由北向南急剧下降。从北部的南迦巴瓦峰高达7756米，下降到南部的仅数百米。形成“十里不同天”的特殊气候。随着车辆的前行，我们眼前所出现的景色不断发生变化，越住前走，感觉气温越高，眼前的植被也在不断变化 去墨脱的公路，有些路段的路况非常糟糕，特别是通过正在施工的路段或是被水冲毁的路段，车辆的速度更是很慢。 在路上经常遇到坍落的山石和泥块。 有些路段遇桥梁施工，必须改走便道，车辆好多次都在水中通行。 时不时地在路上还能遇到比我们“牛”的牛群占着路面，我们的车辆只能跟着这些老牛慢慢而行。 经过几个小时的艰难行驶，我们的车辆终于接近了墨脱县城，看到了县城的建筑。 进了这座牌楼就算到了墨脱。牌楼两边上题着‘秘境墨脱“和“莲花圣地”的匾额。墨脱，在藏传佛教经典中称“博隅白玛岗”，意为“隐藏着的莲花”，据说全域地形极象一幅女神多吉帕姆的仰卧图，因此又有说法这里是金刚亥姆多吉帕姆用自己的身躯幻化出的，被佛教信徒视为圣地。<br> 相传九世纪时莲花生大师受吐蕃赞普赤松德赞之请遍访仙山圣地，到了这里发现此处如一朵盛开的莲花，有圣地之象，遂在此修行宏法，并取名“白玛岗”。<br> 传说这地方粮食堆积如山，取之不尽；肉食各取所需，用之不竭；虎骨、麝香、雪莲、灵芝俯拾即是，山珍野味、香甜果品应有尽有……所以这里就成了朝佛圣地，多少虔诚的佛教信徒不远千里、舍生忘死来到这里。<br> 墨脱县城不大，没有几条街道，但是十分整洁干净。这是县里的领导机关办公的地方。 因为明天还要赶回波密，我们必须抓紧时间就近游玩有关景点。在落实好下榻的旅店后，我们便前往离县城不远的果果塘大拐弯游玩。 雅鲁藏布江在果果塘这里盘了一个大弯，当地也叫蛇形弯。果果塘大拐弯因其俯瞰像一个棒棒糖，所以得名果果糖。果果糖大拐弯是雅鲁藏布江真正的大拐弯，是林芝地区的雅鲁藏布大峡谷的所谓大拐弯不能比拟的！ 果果塘大拐弯那里的风景是绝美的，旅友们为眼前的美景所陶醉，尽情地用相机、手机拍摄这难得一见的雅鲁藏布江大拐弯。遗憾的是，那天下午的云气浓厚，未拍到理想的作品。 <p class="ql-block"> 第二天我们必须要往回赶了，不然在墨脱还要待两天。我们了解到，墨脱公路检查站每天早上8点才放行。虽然我们早早地就赶到检查站，但早于我们的车辆已经有近百辆。为了节省时间，避免在检查站登记时耽误时间，我们安排人拿着证件在放行前就到了检查站进行登记，等我们的车到检查站时，直接就可以通过栅栏通行，从而节省了不 少时间。</p> 过了检查站不久，又到了正在施工的桥梁工地，大批车辆被阻滞在一个Z字形的坡道前，由于坡道角度较大，加上一段路面平滑，一些排量小的两驱车，往往冲不上去，必须靠多人助推才能上坡。由于此处行驶缓慢，耽误了不少时间， 返回波密的路途仍是十分艰险， 在我们的车辆行驶到嘎隆拉隧道入口前的坡道时，天又下起了雪，由于隧道口施工，车辆行驶缓慢，无聊的我们只好在车里打起了掼蛋，以消磨时间。 再次通过隧道施工路段时，我们的二手车又经受了严峻的考验，好在凭着张导等人卓越的驾驶技术，我们有惊无险地通过了隧道口施工路段，平安地回到了波密。<div><br></div><div> 墨脱之行，充满刺激，虽行程短暂，但让人难以忘怀。</div>