莲花秘境 绝世美景 墨脱（副本）

巢丽媛

　　墨脱位于喜马拉雅山脉东端南麓，西藏林芝市下辖县。它的西、北、东三面环山，海拔都在4、5千米以上，常年积雪。南与印度交界，距印度实际控制藏南边界不到20公里，是雅鲁藏布江进入印度前流经中国境内的最后一个县，也被称作“上珞瑜”。县辖的2/3位于中印边界争议地段内，核心地区被印度划入阿萨姆邦版图，境内的居民主要为门巴族和珞巴族。

　　墨脱有世界顶级的雪山和峡谷奇观。境内西北海拔7782米的南迦巴瓦和对岸海拔7294米的加拉白垒，是东喜马拉雅山脉最高的两座山峰。世界第15高峰的南迦巴瓦峰，在藏传佛教里是众神聚会的地方，藏语意为“直刺蓝天的长矛”。其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真容，因此也被称为“羞女峰”，它碾压珠峰、梅里、贡嘎等众多神山, 被《中国国家地理》评选为中国最美十大名山之首。

　　雅鲁藏布江在南迦巴瓦和加拉白垒两峰的夹峙中咆哮而出，于崇山峻岭间劈开一道深达五千多米的深壑，形成了世界第一大峡谷的雄伟奇观。雅鲁藏布大峡谷主体部分在墨脱，境内全长504.6公里，极值深度6009米，核心地段平均深度 2673米。整个峡谷地区冰川、绝壁、陡坡、泥石流和巨浪滔天的大河交汇，山峦叠嶂，地形陡峭，许多地区至今仍无人涉足，堪称“地球上最后的秘境”。获得中国世界纪录协会世界最深、最长大峡谷两项世界纪录；被《中国国家地理》评选为中国最美十大峡谷之首。

　　墨脱既有亚马逊河的湿润和神秘，又不失喜马拉雅的险峻和寒冷。独特的地理单元，形成了壮观又层次丰富景色。峰顶常年白雪皑皑银装素裹雪峰林立，洁白的海洋性冰川向下伸入到苍翠的森林草场；山腰常年云雾缭绕飞瀑成群；山下则峡谷深切江水奔涌，四季如春，种植着香蕉、柠檬、茶、水稻、鸡爪谷等亚热带经济作物，被誉为西藏的西双版纳。

清朝末年到这里安国定边的清兵首领刘赞廷对此深有感触，对墨脱说了这样的一段话：“森林弥漫数千里，花木遍山，藤萝为桥，诚为世外之桃源……”对此地高山峡谷的亚热带雨林作了精要的描述。

　　长期以来，人力背夫是这里独特的运输方式，所有的生活物资只能靠人背马驮，通过一条古驿道运送进来。这条古道，是墨脱人千百年来的生命线。

　　墨脱的背夫，用脚步丈量生命的长度，用脊背支撑生活的艰辛。他们肩荷重负穿过蚂蟥猛兽出没的原始森林，走过紧邻深渊的悬崖峭壁，翻越4000米以上的雪山垭囗，滑溜索爬独木悬梯，冒着随时有雪崩、暴雨、塌方发生的危险，经过4天风餐露宿的艰苦跋涉，才能抵达距墨脱最近的乡镇米林县派镇，那里是运往墨脱物资的中转站。不可避免，每年都会有背夫和马匹失足摔下悬崖。运输能力低，成本高，又极度的危险。

　　即便是危险如此的骡马驿道，每年开山后也只有3、4个月的时间可以出行，10月至翌年6月大雪封山后，则与外界的交通完全中断，墨脱就成了与世隔绝的高原孤岛，因此素有“雪域秘境”之称。

　　为了打通墨脱与外界的道路，西藏解放后政府就组织力量勘测设计，1965年开工修路。由于资金和技术的限制，以及墨脱处在喜马拉雅断裂带上，有7条地质断裂带穿过，因此地质构造极端复杂。几十年间，经历了难以想像的艰辛筑路史和失败史，也未能实现真正意义上的通车。甚至1994年2月，已经举行了通车仪式，第一辆东风车开进了墨脱，可是次日一场强降雨，道路便在塌方和泥石流中消失的无影无踪，司机只能步行返回。道路屡筑屡毁，屡毁屡筑，也只是实现“旱季南通北阻，雨季北通南阻”的季节性分段通车。

　　因它无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度，《中国国家地理》杂志2009年将墨脱公路命名为“中国终极越野之路”，也被称为眼睛在天堂，身体在地狱的公路。

　　2008年10月，国务院常务会议批准了墨脱公路可行性研究报告，国家全额投资16亿元，于2009年再次修筑公路，终于在2013年10月底实现通车，墨脱也终于结束了“全国唯一不通公路县”的历史。

　　尽管2013年底实现了通车，但也仅仅是低等级的公路。对此，中国之声《新闻纵横》是这样报道：中国有一条路，它半年雨季，半年冰天雪地，因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”。扎墨公路沿途有滑坡、崩塌、水毁、雪崩、悬崖、飞石、泥石流等地质灾害425处，平均每公里3.6处；每年发生地震400多次，平均下来几乎天天有地震，再加上充沛的降雨引发的泥石流、滑坡，路况变幻莫测，随时可能封闭。

　　墨脱，因为它的神秘原始和绝世风景，因为它的虐险，强烈吸引着想挑战极限的人。

　　然而，有多少人曾豪情万丈壮怀激烈勇闯墨脱，最终却折戟沉沙壮志未酬铩羽而归。不是仅有无惧生死的勇气和娴熟高超的驾驶技术就可以挑战墨脱的，能否进墨脱还要拼运气，能否赏美景则要凭眼缘。

　　第一次知道墨脱，是无意中看到央视《远方的家》栏目，遂被深深吸引魂牵梦萦，因此寻梦墨脱去秘境领略绝世美景，成为我们2017年9月西藏之行最最企盼和期待的行程。

　　从然乌湖回到扎木镇。9月19日早晨，天空飘落着淅沥的雨丝，清新的空气带着些许凉意。8点50分我们启程，期待又兴奋地驶上两侧如卫兵列阵般绿树参天的公路。由于降雨相对较少，9月下旬至10月上旬是扎墨公路一年中最好走的季节。

　　扎墨公路即G559扎墨段，北起波密县扎木镇，沿帕隆藏布江以隧道穿越嘎隆拉雪山和蚂蟥密布的原始森林，经米日村和玛迪村，向南到墨脱县城莲花广场，全长117公里。

　　雪山，云雾，森林，村庄，田园牧歌，沿途风光美不胜收。

　　扎墨公路当地人习惯用公里数K来定位，16K雪崩路段，24K嘎隆拉隧道，52K检查站，55K亲水叠瀑，62K喜荣沟，80 K检查站暨游客中心，113 K林多大拐弯，141K墨脱县城。不过如今这些K字坐标已经不准确，隧道的贯通使得路程缩短了20多公里，但习惯叫法依然保留下来。

　　随处可见缭绕的云雾、苍翠的森林和彩色经幡。驶过十多公里的柏油路后开始盘旋上坡进入山区，迎面一个高大的牌坊，正面是云端绿海背面是世外桃源八个遒劲有力的隶书大字，心里存疑该不会是渲染夸张吧，亲历后方信此言不谬，契合贴切。

　　目光所及植被茂密，满山遍野的高大冷杉上飘着白纱般的寄生植物松萝，据说它对环境的要求极高，只有零污染的条件下才生长。   

　　窗外闪过雪崩路段警示牌，随之车被颠簸得蹦蹦跳跳，在喀噔喀噔声中，弹起，落地，拾阶而上。

　　我们本能地抓住扶手或坐椅靠背，练起体操中的引体向上动作，蜻蜓点水般象征性的虚席以坐，以便减缓对腰颈椎的强烈冲击。这种真正的搓板路，是专门针对雪崩路况设计的，路基用条形石块倾斜成一定角度规律整齐地镶嵌出坎坷，用以稳固路基和防滑。

　　走过几公里的搓板路下到山脚即是嘎隆寺盆地，盆地上方是嘎隆拉冰川，融化的雪水流入盆地便成为水草丰美的夏季牧场。

　　东侧山麓古冰碛平台上有嘎隆寺，是一座有着300多年历史的古寺，据说寺中供奉着藏传佛教创始人莲花生大师的手印。

　　嘎隆寺白塔

　　平均海拔4800米的嘎隆拉雪山，是驾车进出墨脱唯一通路。山顶常年积雪平均厚5至6米，气候多变，加上地质构造复杂地质活动剧烈频繁，随时都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流，令人生畏，被当地人敬为神山。这一天险的横亘，使墨脱一年中与世隔绝长达8个月之久。只有6至9月间道路积雪融化后才能出行，而这期间7、8月又是西藏山南暴雨季节，常为倾盆大雨连日不断，山溪泥石流奔涌而下，冲毁道路。冰雪，暴雨，地质三重灾害的叠加，使一年中通行时间累计勉强可达2至3个月。

　　隧道的贯通，与原来翻山路段相比可缩短24公里，原来需要4、5个小时翻越雪山，现在只需几分钟便可穿洞而过；不仅节省了时间，且有效避免了冰雪和雪崩等灾害对交通的影响，全年可通车时间也相应增加到了8个月。 

　　24K嘎隆拉隧道，也被称作“墨脱之门”，是波密与墨脱的分界线，海拔3700米。它是扎墨公路控制性工程，总投资9.5亿元，有“隧道地质病害百科全书”之称。隧道全长3.36公里，洞内没有任何照明，进口和出口有着200多米的落差。

　　嘎隆拉山南北气候反差巨大，山南终日云雾弥漫。果然，钻出隧道白雾茫茫，能见度极低。

　　过了24K基本就是双向一车道的砂石弹坑路，冰雪、蚂蝗、飞瀑、多雾、塌方、悬崖、飞石、雪崩、泥石流、急弯、水毁等各种路况，变幻莫测。

我们在梦幻仙境中盘旋而下至52K，白雾笼罩，看不见有其他建筑，只能看见眼前一简易房，不免疑惑这检查站也大简陋了吧。云雾比上面更浓厚，旁边立一巨大广告牌，隐约可见放行时间早8点到晚8点。

　　回程时得以看到52K的真面目。

　　52K是进入墨脱的第一个检查站，设卡检查身份证、边防证、驾驶证、行驶证和车型（非越野车不予放行）。黄师傅带上各种证照去办手续，拿出手机看下时间9点55分。昨天曾建议师傳今天早点出发，师傅说8点半早餐就行，现在明白了师傅的用意，越早雾越大。拿到限速卡，至80K限速90 分钟。

　　从52K出来最是惊心动魄，坐在副驾位置一切尽收眼底。我们的车紧贴峭壁的内侧，随着高度降低，雾愈发浓厚，渐至白茫茫看不到任何参照物，车头左前方几十公分距离时断时续隐约偶见一点朦胧的灰色。看不见身边的山有多高脚下的悬崖有多深，真的如同腾云驾雾悬浮在半空中，这种不知道自己所处空间维度不知道下一刻将会发生什么那种对于未知的恐惧，没经历的人很难感同身受。神仙可真不是那么好当的。

一向自诩内心强大的我，已无法淡定。行前也曾查阅资料作攻略，对各种最坏路况已了解并有足够的心里准备，却唯独不知还有这么恐怖的情形。不会在此挂了吧？既然悔之晚矣，索性听天由命随它去吧，暗自祈祷上苍的眷顾。既然选择了墨脱，就只能美景随缘生死置之度外了。

耽心分散黄师傅的注意力，快速用眼角余光瞟了一眼，不愧是川藏线上的老兵，临畏不惧聚精会神双手紧握方向盘；再从后视镜里看看她俩，也都双手紧紧地抓着椅背正襟危坐伸长了脖子面露骇色。先前的兴奋惊喜已变成惊悚恐惧，心提到嗓子眼，屏气凝神大气都不敢喘。明显觉察到是陡降的连续十几个胳膊肘弯，颠来晃去，五脏六腑差点乾坤大挪移。

　　下到山底，浓雾散开，始终悬着的心和紧绷的神经松弛下来，方敢长舒了一口气。

　　通往墨脱的路，处处美妙无比，又时时惊险刺激。惊魂甫定，复身处险境。扎墨公路上最大最深的一处涉水路段横在面前，这里水流湍急路基松动，常会有车在此趴窝。

　　来自印度洋的暖湿气流借助雅鲁藏布大峡谷的通道，给墨脱带来了充沛的降水，使之成为世界第一大降水带，年降水量在2358毫米以上，南部最大降水可达5000毫米。因此，墨脱瀑布云集，水系发达，有大小瀑布500余处，著名的有大拐弯、老虎嘴、汗密、背崩、拉格瀑布等。沿途的瀑布从雪山上飞泻而下，激流的强力冲击致使道路损毁严重，积水下面是看不见摸不着的深坑，陷车没商量。扎墨公路类似的涉水路段有数十处，小的不计其数，令人防不胜防。

　　如果能幸运地闯过这关，便进入原始森林针阔混交林带。

墨脱丰富的降水造就了全国最大的原始森林。空气清新的不要不要的，负氧离子含量极高，据说曾出现不少西藏其他高海拔地区的人来此醉氧的事例。

　　钻出参天蔽日的林海，远远就听到亲水叠瀑发出的巨大轰鸣声。52K到55K，短短3公里的距离用时超过半小时，海拔从3200米降至2700米，道路之艰险不难想像。

　　亲水叠瀑位于扎墨公路约55K处,是整个扎墨公路沿线最壮观的瀑布之一。沿途的瀑布达40多处,落差最大的近1000米,最小的也有几十米。

　　瀑布依山而形分成三级，从几百米高空层叠而下，气势磅礴响声震天，飞溅起的雪白浪花犹如银链飞舞，激荡出雨雾若白纱飘浮空中，颇为壮观。

　　山间有石阶，拾级而上，可近距离接触观赏。

　　我们的司机、导游、摄影、美食顾问，身兼数职的黄师傅，西藏行有他一路陪伴是我们的幸运。

　　亲水叠瀑飞流直下，越过几百米长的石滩依旧湍急，硬是将道路切成深壑。

　　按野战标准搭建的钢架桥有效的解决了这类水毁问题，沿途共有钢架桥29座，涵洞227道。

　　62K喜荣沟又名仓秀措景区,是广东省援建扎墨公路沿线的重点景观带。此处，群山环抱，湖水清澈，山顶白雪皑皑，山脚翠绿葱茂。

　　继续前行，穿越蚂蟥地段。

　　这种像蚯蚓的环节动物是有名的“吸血鬼”蚂蟥（又名水蛭）。 原本细如牙签，吸饱血后身胖粗如手指。它咬人时会释放出一种叫水蛭素的酶，不仅能麻醉皮肤，还含有抗凝血的物质，所以被叮者感觉不到痛，其后则伤口流血不止。返程时莫名其妙中了招，有2条爬上我的手机，惊骇地差点将手机扔出去，还是被师傅救了驾。

　　75K处的56道拐是弯道最多、最陡的路段之一。　

莫脱面前莫言路，意思是世上没有比墨脱更烂的路。弹坑路，烂泥路、水毁碎石路是标配，颠簸的你都怀疑人生。若非身临其境，就算脑洞大开穷极想象力，也难以想象其路况之差。即使没有限速限时，越野车也只能跑成牛车的速度。

途中部分危险路段的各类警示。

　　“莲花圣地墨脱”，村口高大的牌坊上金色大字熠熠生辉。这是80K附近的达木珞巴民族乡贡日村。墨脱，也叫白玛岗，在藏传佛教经典中意为“隐秘的莲花”，被信徒们视为圣地。大藏经《甘珠尔》称之为“佛之净土白玛岗，殊胜之中最殊胜”，也是具有传奇色彩的六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地。

　　贡日村是进入扎墨公路上第一个行政村，广东省第七批援建的小康示范村项目。对于世世代代以背夫为生、刀耕火种结绳记事茅草板屋安身的珞巴族同胞来说，住进这样统一的独墅，不啻是天堂。

　　80K检查站暨游客集散中心。这儿是墨脱最热闹的地方，有饭庄招待所土特产店等，进出墨脱的人都会选择在此停留午餐，因为这是一路上绝无仅有唯一有服务设施的地方。扎墨公路通车前，这里是物资中转站，每年大雪封山前，政府都组织背夫翻越雪山垭口把五、六千吨的生活物资运进80K，封山后再从80K往县城中转。

　　我们在此午餐稍事休息，等菜的间隙，师傅代我们购买门票、去检查站办理过境手续领限速条，80K至县城限时180分钟。

　　墨脱雅鲁藏布大峡谷国家公园自驾线门票160元。

　　 80K后植被有了明显的变化，逐渐向热带雨林过渡，也是著名的蚂蟥区，芭蕉树越来越多，山水顺着岩缝化成无数的涓涓细流犹如水帘，潮湿的崖壁上盛开着珍稀的野生兰花触手可及，遗憾的是不能停车拍照。

80K至108K是扎墨路上最危险的路段，是有名的塌方和泥石流活动区。山路崎岖狭窄，绝大多数路段仅能一车通过，一侧是刀劈斧削般的绝壁，瀑布成群；一侧是万丈深渊，江水湍急，很多地方是从山体里硬挖出来的。山体塌方、泥石流和滑坡严重，还有十几处涉水路段以及不时滚落的飞石，令人提心吊胆。

　　88K＋770米的芒给沟堪称世界级泥石流灾害点。一下雨就发生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大规模的泥石流至少有六七次。

　　墨脱境内海拔差异巨大，从海拔7782米的南迦巴瓦峰到海拔仅有152米的巴昔卡，呈现了中国最完整的山地垂直气候带谱，原始森林类型众多，在40公里水平距离内，从高山寒带植物到热带植物几乎都能生长，有“植被类型天然博物馆”之称，仅高等植物就有3000多种，野生兰科植物80多种；生长着樟木、楠木、乌木、铁木、红豆杉和有“天然活化石”之称的桫椤等80多种国家级重点保护珍稀植物。

进入墨脱，短短几个小时之内就经历了从茫茫雪山到热带雨林的极致反差，体验了春夏秋冬的四季骤变，真可谓一山有四季。

　　路遇向墨脱运送物资的军车，时逢中印亚东洞朗对峙期间，墨脱自然也加强戒备。给车队让路，向前线军人致以注目礼！ 

　　其间，还会经过两个大瀑布，96K乌当瀑布和99K的加隆瀑布，路边有观景台，可以停车隔江观看。

　　之后，继续悬崖边的烂泥路，连续的S下降盘旋。

　　下到108K达国大桥，沿途的第一座大桥，路标显示距县城还有30公里。过桥后沿着盘山公路再爬上高耸入云的山顶翻过垭口，就能远眺雅鲁藏布江了。

　　雅鲁藏布大峡谷，群山高耸，峡谷深切，江水奔涌，云雾环绕，如梦似幻般的仙境。

“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首当地民谣真实地反映了被山川阻隔村落的生存环境。

　　深谷急坡，盘旋下山，穿越110K魔鬼塌方区，路边的道班房渐次向后移动，几个脸色黝黑身着迷彩服的护路工人在休息聊天，附近停放着施工机械，随时保持着抢修状态，印证了此处确是地质灾害频发路段。

　　未及江边，墨脱的一个标志性景观便豁然展现在我们面前，雅鲁藏布江在与帕隆藏布江交汇处形成了巨大的U形湾，非常地壮观。

　　左边是雅鲁藏布江，右边是帕隆藏布江。

　　113K，著名的林多大拐弯，美得摄人心魄。

　　自林多后便是沿雅鲁藏布江边行驶，海拔越降越低，泥浆路，狭窄，仅容一车通过。左侧是山体，右侧是千仞绝壁万丈深渊，相比沿帕隆藏布江倍加的危险和恐怖。

　　20分钟车程，到了门巴族村落玛迪小康示范村，也是广东省第七批援建项目，沿江两岸是一望无际的香蕉林。玛迪村是墨脱县的香蕉种植基地之一，绿色自然成熟的香蕉香甜软糯口感极佳，挑一串补充维生素。

　　硕大的野生灵芝和柠檬。

　　墨脱属喜马拉雅山东部亚热带湿润地区，南部最大降水可达5000毫米；是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。四季如春，被誉为“西藏的西双版纳”，出产香蕉、蜜柚、柠檬、橘子等热带亚热带水果，种植茶叶、水稻、玉米等经济和粮食作物。

9月中下旬正值水稻成熟的季节，喜看稻菽千重浪。

　　极目远眺雅江对岸崇山峻岭间，万绿丛中的那抹红色是广东省援建的门巴族新民居。

　　我们的车驶过积水路段。

　　横跨雅鲁藏布江大峡谷的鲁古村吊桥与西莫河大桥。

　　西莫河大桥钢架结构，是扎墨公路最大的一座桥，至此距传说中的世外桃源仅剩6公里，兴奋激动期待，似有“近乡情更怯”的感觉。先前一直沿雅鲁藏布江的西边行驶，过了西莫河大桥就转到东边去了。过桥不久，就能看见坐落在雅江边高山台地上的墨脱县城，直线距离看着不远，却是望山跑死马。

　　随后经过亚东村检查站，值班人员脱岗，得以畅通无阻。下午5时多，终于抵达扎墨公路终点墨脱县城好日子莲花广场。一路可谓是山高水长，117公里8个多小时的车程，谢天谢地，虽然时时惊险刺激，终是化险为夷，有惊无险安全抵达。

　　莲花广场由佛山巿援建，它的里面是莲花公园，环湖种植着大面积的荷花和睡莲，蓝天白云和门珞特色的建筑倒映在湖面，为神密墨脱增加了静谧的色彩。

  傍晚，仍然潮湿闷热，气温达33度。县城停电，到处是柴油发电机轰鸣的噪音。天色尚早，西行登上莲花阁，虽然错过了落日，却邂逅彩虹，顷刻，单虹竟神奇地变成了双虹。

　　次日一早复登莲花阁观云海。莲花阁暨墨脱门珞历史文化遗产博物馆，是墨脱地标性建筑，这里能够让你充分的了解墨脱的历史和民俗文化。

墨脱境内的原住民以门巴族和珞巴族为主，门巴族和珞巴族是两个历史悠久的少数民族，墨脱是门巴族主要分布地区之一，自古以来他们和藏族长期友好往来，互通婚姻，在政治、经济、文化、宗教信仰、生活习俗等方面都有十分密切的关系，具有传奇色彩的六世达赖喇嘛、著名的诗人仓央嘉措，就是出生在门隅的门巴族人。而珞巴族人目前大部分生活在被印度控制的藏南地区，生活在中国境内墨脱的只有区区几千人,故此称为“中国人口最少的民族”！

　　莲花阁也是最佳观景点和拍摄点，登顶能够俯瞰整个墨脱县城和峡谷里的雅鲁藏布江。由于墨脱被嘎隆拉、多雄拉等雪山环绕，印度洋暖湿气流与高原冷空气在此相会，形成“高处暴风雪、低处云雾绕”的壮美奇观。当太阳即将升起时，雅鲁藏布江上的水汽沿着大峡谷的崖壁弥漫到县城，营造出如梦如幻般的墨脱仙境。

　　由于水汽充足，常年云雾缭绕。如果运气好，早上还能看到墨脱传说中的“白龙”，一条长长的白色云雾笼罩在雅鲁藏布江上来回游动，就像一条白色的巨龙游荡在峡谷之中，惊讶于自然奇观与墨脱的圣地景象。

　　果果糖大拐弯和德兴藤网桥都位于墨脱县城西南的德兴乡境内，德兴大桥是必经之桥。从县城出发，沿着雅鲁藏布江边悬崖峭壁上坑坑洼洼的盘山土路行驶，原来这里才是墨脱最烂的路 。前行约6公里，就能看到一座通往江对岸的公路大桥，旁边就是古老的藤网桥。

　　藤网桥是雅鲁藏布江大峡谷地区最具地方特色的桥梁景观，由悬索、溜索发展而来，是人们千百年来的主要过江工具。著名的有德兴藤网桥和背崩藤网桥。德兴藤网桥曾是连接墨脱县南北的重要纽带，已有300多年历史，是目前保存较完好的一处。

　　奇特的藤网桥，是当地人用原始森林里生长的一种韧性极强的白藤编制成网筒状，整座桥没有桥墩，不用一颗铁钉。藤桥长150余米，似蛟龙横跨于雅鲁藏布江上，距江面50多米高，呈管状悬空，行走其上，桥随人的重力及河谷风的吹送，左右上下大幅摇摆，桥下江水奔腾，令人心惊胆颤。

　　1995年，在德兴藤网桥旁边修建了一座由钢索牵引、底铺木板的吊桥，方便人们过江。2009年10月，墨脱县境内第一座能通行载重车辆的钢性跨江吊桥，长150米，宽4.5米的德兴大桥竣工贯通，结束了德兴乡不通车的历史。现在，横跨在雅鲁藏布江上的德兴藤网桥其功能已经改变，成为了一处引人入胜的风景名胜，吸引着国内外关注的目光。

并列三桥横跨雅江之上，左上为德兴大桥，右为年久失修早已封闭停用的古老藤网桥。中间为升级版的藤网桥，桥面已由白藤改为木板。

　　藤网桥上尽情地嗨

　　著名的果果糖大拐弯，当地也叫蛇形弯，距德兴乡和县城分别约4公里和12公里。峡谷间云雾缭绕，植被茂密，犹如仙境；墨脱是雅鲁藏布江进入印度前流经中国境内的最后一个县，湍急的江水流经此处时遇到山峰的阻挡，围绕山峰转了个180度的大弯，奔涌南下经印度注入印度洋。惊叹大自然的鬼斧神工，壮哉！

　　果果塘雅江峡谷里的彩蝶，身体上线条和色彩会令人联想到门珞服装的纹饰，或许他们设计灵感就来源于此。

　　名闻遐迩的墨脱石锅鸡，就是当地人把采自南迦巴瓦峰悬崖上的“皂石”用原始的刀具凿制成石锅，以此锅烹制出的美味佳肴,纪录片《第三极》亦有介绍。墨脱石锅可耐2000℃的高温，烹制过程中，石锅含有的人体所需锌、铁、钙、镁、硒等16种微量元素会溶解到汤汁中，加上西藏特产佛手参、松茸、党参、当归、枸杞和红枣等，“灵魂伴侣”般的味道，特别鲜美。

　　看到这样一个有趣的话题，虽说是戏谑，也不无道理，走进墨脱还真需要异于常人的胆识。

　　墨脱的神秘原始，绝世风光以及极限的道路令人难以忘怀，走过墨脱路的人，灵魂一定会与那片天地，融为一体。此生都会心心相念那个隐藏在雅鲁藏布江大峡谷深处的小城。