2020年6月14日，我们在西藏青旅包了一辆7坐商务车，一早一行4人（含驾驶员）从拉萨出发，沿拉萨河向南、雅鲁藏布江向东，驱车前往加查县。 沿着机场大道顺着拉萨河，开始了美丽的旅程。远处再看布达拉宫又是一番风景，在拉萨河的映衬下，雄伟的布宫还多了几分婀娜。 拉萨河发源于念青唐古拉山脉南麓嘉黎县，全长约550千米，于曲水县附近汇入雅鲁藏布江，是雅鲁藏布江流域面积最大的一条支流，由于流经拉萨市又被称为拉萨市的母亲河。 从拉萨市区到贡嘎机场的高速公路真是一条令人着迷的公路， 全长38公里（从拉萨火车站算起，如果从布宫白塔算起有50多公里）。 漂亮的嘎啦山隧道。现在从贡嘎机场到拉萨市区很方便，不到一小时，而我1995年从贡嘎机场到拉萨起码用了两个半小时。 过了拉萨大桥就和拉萨告别了，随便告诉想开车去西藏的朋友们，西藏所有的高速公路、国道都不收费、不收费、不收费！！！ 拉萨机场专用公路2009年通车，是武警部队建造的西藏首条高速公路，工程中融入藏民族文化元素设计景观，采用太阳能系统照明。 告别了拉萨河，和雅鲁藏布江一路同行，沿途更是如同画中行。 在平缓地段，雅鲁藏布江缓缓流过，给高原流域带来的是美丽的草原、富饶的平原还有风景如画的一系列景色。 草原牧歌可以和天山牧场相媲美。 河湾悠闲的藏家村落不输江南人家。 眺望远处雅江河畔，这一段的雅江平静舒缓，远不是人们想象的万马奔腾、咆哮震天的峡谷情景。 拉林高速公路（拉萨到林芝）也是一条高原景观大道。 由于这些年来高度重视生态保护，西藏高原海拔4000米以下的地区绿化和森林覆盖已有大幅提升。 雅江两岸已经出现成片的树林。 很多山的绿色期也比以前延长了。 这片树林据说长了30多年。 给人“不是江南胜似江南”的感觉 看到这样的景色简直不相信是在雅鲁藏布江！ 为了保持和不断改善西藏的环境，沿途看到不少这样的环保工程或项目，为了西藏的明天更美好，党和国家在环保、绿化上投入了巨资。 雅江两岸还有很多奇特的地质景观，这座小山就不知道怎么形成的。 接着沙漠出现了。雅江岸边有不少奇形怪状的沙漠地带。 据说，雅江的沙漠是冬天风把雅江里的沙刮到岸上后形成的，我不太相信，哪有这么大的风和那么多的沙？ 真是难以想象这是怎么形成的。 这些沙好比“天外来客”但给沿江的施工带来了极大的方便。 不是沙漠胜似沙漠的景观也让人叹为观止。 公路尽头好像永远是看不完的景色。 怪不得西藏又被称为徒步旅游的天堂，就是沿着公路走都是看不完的美景。 远处山头上我军的一座雷达站，在这样的地方工作其艰苦可想而知，一对军龄快50年的老兵向我们的战友们致敬---敬礼！ 抬头一看，一架飞机掠过，一轮弯月相伴，再和地上的美景相配，好一幅天上人间的和谐构图。 登高极目展天舒，山河秀美沁心脾。亲眼看到如此美丽的景色，更深刻理解了为什么很多人要一次次赶赴西藏！ 这次来到西藏时常为拍到这些照片而激动不已，只是不知道摄影大家是用怎样的手法来表现这样的美景，也许这就是拍照和摄影的区别。 公路上不时能看到这样的摩托车骑行者，不少是“单骥走天涯”闯西藏的。 这也是“单骥走天涯”的？真是牛！！！ 桑耶寺到了。桑耶寺始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院，所以在西藏乃至整个藏传佛教界桑耶寺的名气很大。 桑耶寺的特别之处还在于寺内中心佛殿兼具藏族、汉族、印度三种风格，因此桑耶寺也被称作“三样寺”。 <p> 桑耶寺镇寺之宝很特别，古代高僧的遗物，成为了寺庙的核心尊贵物品，至今保留下来，供后人瞻仰和膜拜。</p> 这里供奉着莲花生大师用过的印章、法器甚至还有几根大师的头发， 所以这里的神秘气息简直爆棚。 寺内建筑很有特色，但不许拍照，只能拍外景。 围墙装上转经筒，围墙就成了转经道。 围墙上再装白塔，表示是圣迹出现过的地方，信徒们都得朝拜。 桑耶寺不仅是国家重点文物保护单位，还是国家AAAA级旅游景区 ，只是周边的环境还不敢恭维。 离开桑耶寺爬上一座山头，眼前的美景又把我们迷住.... 满天的经幡衬印着蓝天，格外的绚丽。远处是小王驾驶的陪伴我们闯西藏的银白色别克7座商务车。 来到西藏山南市的乃东区，现在西藏的地市县各级城镇都建设的不错，光看建筑和内地差别不大。 我们在人民食堂就餐，人民食堂内部模仿“人民公社食堂”运作，还有点特色。 饭后继续向加查前进。路边的油菜花景色吸引了我们，赶快停车开始忙活，要知道江南的油菜花3月份就开的差不多了，6月在西藏拍油菜花真是一种享受。 好在拍出了比较满意的照片，不是我技术好，而是西藏得天独厚的环境美。 相机和手机一起上，回来一比较，电脑上看还是相机拍的好。 油菜花里扔帽子------欢乐一刻！ 手机也不差，估计再过几年单反就要结束历史使命了。 山脚下油菜花包围的藏家小院。 路边还有“臧家乐”，我们也停车进去看了看，本想和藏家一起疯一把，可惜没开业。 雍布拉康到了。根据历史记载，雍布拉康是西藏最早的宫殿性质建筑，最初并非寺院，而是早期雅砻部落首领的宫殿。雍布拉康承载着西藏2000多年的历史沉淀， 雍布拉康公元前2世纪为第一代藏王聂赤赞普建造，后来成为松赞干布和文成公主在山南的夏宫，五世达赖时改为黄教寺院。 雍布拉康之所以有名，不在于供奉着释迦牟尼佛像，而在于保存着一本非凡的经书，据说这本经书公元五世纪时就“从天而降”，数百年无人能解读，直到公元七-八世纪才有人能解读此经书。还有就是宫殿内的壁画历史悠久，生动地描绘了西藏的第一位国王，第一座建筑，第一块耕地等历史故事。 不过要上雍布拉康还是要下一番决心，要爬上几百米高的山顶在内地无所谓，在西藏就很艰难了。 山底下的藏家小院感觉很富有。 在雍布拉康山下的公路上恰逢遇到藏族同胞乔迁新居的搬家车辆，车上放着五位党的领袖肖像，放着欢快的藏族民歌曲，一派欢庆景象。古老的西藏千年第一宫殿，见证了藏族同胞怎样在中国共产党的领导下脱贫奔小康的全部历史！ 由于疫情的原因，做买卖的商贩很冷清，但画色彩面很艳丽。 距雍布拉康不远就是昌珠寺，可惜因为疫情和整修停止对外开放，没能进去参观。 录了一小段。 昌珠寺建于吐蕃时期，位于西藏山南地区泽当镇南郊外两公里处的贡日山南麓，由松赞干布主持修建，是西藏最古老的寺庙。 莲花生和米拉日巴等有名藏传佛教领袖人物都曾在昌珠寺修行，其修行地遗址仍存，昌珠寺也是藏传佛教信徒朝拜的圣地之一。 离开昌珠寺继续往加查前进，公路边我突然发现克松村的标志一晃而过，驾驶员小王立听说我想去看看，立刻掉头把我们送进了克松村里。 在我年轻时候就听说过西藏民主改革第一村的不少新闻和历史，今天终于来到了实地。 “贵族的太阳落下去了，我们的太阳升起来了！”这句让世人广泛熟知的歌谣，也出自克松村，它用形象的语言，唱出了当年翻身农奴的心声。<br><br> 克松村的时代巨变，正是广袤高原的发展缩影。据说《农奴》电影里就有不少克松村的素材。 克松村的240多户村民家家户户住上了二层藏式院房，2019年人均年纯收入达2万元人民币。60年前，这个村落率先迈出了民主改革的第一步，而一个甲子后，他们在勤劳致富、追求幸福的路上走在西藏的前列。好像2000年后还专门有过一部反映克松村舞台剧，可惜没看过。<br><br> 1959年，西藏开始实行民主改革，同年，这里建立了西藏历史上第一个农村基层党支部，克松村也成为了“西藏民主改革第一村”。 克松村党支部旧址已经成为西藏自治区级的文物保护单位了。 再见了，祝福克松村的藏族同胞，扎西德勒！ 我们沿着雅鲁藏布江继续前行，一路上蓝天白云高山峡谷美景连连。 沿雅鲁藏布江有不少水电站正在施工。 达古峡谷位于西藏山南市桑日县和加查县交界处，距拉萨223公里，谷内有雅鲁藏布江大转弯，江水奔涌湍急，沿江还新建了几处观景台。 这是雅江上常见的吊桥，不知道有多久的历史了。 现在雅鲁藏布江很热门，近几年开发出了不少景点，很是诱人，尤其是墨脱的雅江大拐点，超过了美国的马蹄湾，真想去看看。 沿江看到不少景点正在建设，随便拍拍都很诱人。 就不是景区随便一个制高点上拍出来也是这样漂亮，这就是雅鲁藏布江！ 雅江达古峡谷的景色很有特色，一边是S形公路，一边是奔腾的雅鲁藏布江。 登高眺望心旷神怡。 这是雅江上的吊篮，不知道坐在吊篮里过江是啥感觉？ 穿行在如诗如画的雅江达古峡谷之中，不知不觉就到了西藏加查县境内。 加查县是以农为主的农牧兼营县， 林业资源十分丰富，其森林覆盖率是山南地区最高的县，加查县河谷地区的核桃也是重要经济林，核桃含油量高，出油率可达65%以上。故有“千年核桃之乡”的美名，下一集会详细介绍千年核桃树王。 非常有幸，我们路过了拉林铁路的关键控制点工程现场：藏木雅鲁藏布江双线特大桥， 几天后《中央电视台》播报了这座大桥的施工情况，仿佛我们就在现场。 我在施工现场录了不少视频。拉林铁路通车后一定再走一趟！ 正在修建的拉林铁路是川藏铁路的组成部分，将来通车后从成都到拉萨又是一条美丽的天路。和已经建成通车的拉日铁路一道，成为西部雪域高原的国防大动脉，为中印边境的军事对抗提供了坚强有力的后勤保障。 雅江边上古老的城堡。 这是城堡边上新建的藏民新居，两相对比，换了人间！ 告别了雅江达古峡谷，离加查县不远了，但风景依旧变幻多彩。 在西藏公路上发现一个奇特现象，不少公路边上都有报废的警车在充当警察“模特”，日夜不停地坚守岗位，提醒过往车辆注意安全。我特地下车看了看，原来这些“模特警车”上大都装了太阳能发电装置，为夜晚的警灯闪烁提供电源。为西藏同行们点赞！ 加查县到了。 加查县很小，只有不到两万人，还不如上海一个社区人多；加查县很大，4600多平方公里，比半个上海还大。 藏家风味的晚餐洗去一天的疲劳。 夜晚入住加查拉姆拉错大酒店。 饭后到加查县中心的广场转了转，很不错的小县城。 宁静、安详、和谐美丽的夜景。晚安！