我的“凯山”记忆(十)

令君老人

敬业“凯山”，与航天汽车同行(6)

　　1990年，航天汽车全年整车销售1,633辆，销售收入10,753.70万元，平均单位售价6.53万元；全年二类底盘销售629辆，销售收入4,186.46万元，平均单位售价6.66万元。1987年试制的15辆航天汽车实现销售收入110.39万元，平均单位售价7.36万元，汽车财务科与航天汽车生产厂的结算成本为每辆4.8万元，因基地己下拨给各汽车生产厂的15辆航天汽车的试制费45万元，15辆试制车不参加盈亏核算的二次分配。1988年计划生产航天汽车360辆， 1989年计划生产航天汽车1,200辆，两年实际生产完成航天汽车1,564辆，在1990年底前都全部实现销售。

为了做好1,564辆航天汽车生产成本盈亏核算的二次分配，汽车财务科拟定了“航天汽车生产成本盈亏核算的二次分配方案”，并上报给基地财务处审议。1991年元月17日(星期四)上午， 我去四一七医院(四面山)，看望住院的朱维琪处长，请示对航天汽车生产成本盈亏核算的二次分配方案的审议意见后，当天下午在基地财务处办公室，向梁新禧副处长、赵维尊副处长汇报后，征得统一意见后，由他们向局领导预约汇报时间。

元月19日(星期六)下午，在李国忠局长办公室，和梁、赵两位处长一起，向李局长详细汇报二次分配方案的内容，征得同意后，圆满完成了审批程序。回到办公室，马上通知各航天汽车生产厂的厂领导和财务科长来基地开会。

1991年元月20日(星期日)下午，在0六一机关三楼大会议室，各航天汽车生产厂的厂领导和财务科长都来参加会议，汽车财务科代表0六一基地财务处将实现的1988年、1989年批生产量的航天汽车生产成本盈亏核算的二次分配方案公布后，随即将填制的“付款通知书”交与工厂，通过基地财务结算中心付款转入工厂帐户，并列入1990年企业的财务决算报表。航天汽车生产成本管理和成本核算的体制，促进了航天汽车生产的顺利发展。航天汽车生产的内部配套实行统一定价结算，对原材料、进口配件、外购件的价差实行差额补贴、以及生产工艺变更和提高质量保证所产生的工时耗费实行差额补贴后，再实行“生产成本盈亏核算的二次分配”，汽车财务科对各航天汽车生产厂的生产成本结算后，平均每辆航天汽车的单位成本核算与各汽车生产企业的结算成本达到5.5万元以上。后来的几年，航天汽车年生产批量逐年提高，各航天汽车生产企业的财务状况逐年好转，盈利水平也逐年攀升。

1991年2月，0六一基地的各生产企业上报的“一九九零年度财务决算报表”显示，凡有航天汽车生产任务的企业，都是盈利的。汽车财务科对航天汽车生产成本实行统一核算，上报的一九九零年“0六一基地航天汽车财务决算报表”，当年除上交基地管理费182万元、二次分配上交基地利润分成401万元，还有盈利。

1991年2月23日(星期六)，0六一基地财务处召开科级干部会。朱维琪处长通报了一些情况，牵涉到汽车财务科的有以下事宜:
1、现有基地财务处管理的物资财务科、基建财务科、行政财务科在下个月要归属原来的业务处室，汽车财务科要分成两个部份，与基地销售处(江贸公司)财务的账目要分清楚，3月份解决销售(江贸公司)财务科的归属；
2、0六一基地即将成立贵州航天汽车制造厂，梁新禧处长要调去任职，可能有3－4位同志也要调去工作；
3、贵州航天汽车制造厂下设财务处，条件成熟后，基地财务处汽车财务科要归属到贵州航天汽车制造厂。

　　1991年3月，贵州航天汽车制造厂成立，基地副局长钱海亮任厂长，荣耀浦任常务副厂长，陆宗智任技术副厂长，戴永全任基建副厂长，李忠良任后勤副厂长，梁新禧任总会计师兼财务处长。基地财务处的曹雅君、兰辉强、骆祥记等三人随梁处长调动，我也在调动人员的名单中。

1990年12月30日，由云南、贵州、四川跨地区组合的西南轻型汽车工业联营公司的首辆NKR552L－IDWS西南“五十铃”汽车在六五三厂组装成功试装下线。1991年3月开始，汽车开始小批量生产，为做好NKR552L－IDWS西南“五十铃”汽车的出厂价的定价工作，由我带队与汽车财务科的张继明、陈孝军、基地销售处的唐文波组成调研小组，首先去成都，听取西南轻型汽车工业联营公司的指导意见和要求，并参观了成都汽车制造厂，云南蓝箭汽车制造厂，两厂都是西南“五十铃”汽车的总装生产厂，了解他们的生产进度及对整车出厂价格的意见。那时，成都汽车制造厂和云南蓝箭汽车制造厂的生产进度还没有完成装车试验。从对汽车生产的资金投入，技术力量和生产线技术改造，0六一基地都要优先一步。

与此同时，汽车财务科还对其他相似车型的省级出厂定价作了调研，重庆“五十铃”汽车的省级出厂定价为每辆128,500元；江西“五十铃”汽车的省级出厂定价为每辆116,000元；广东“三星大发”汽车的省级出厂定价为每辆109,500元。汽车财务科与遵义地区物价局、贵州省物价局协商后，拟文以贵州航天工业总公司提请上报贵州省物价局，申请NKR552L－IDWS西南“五十铃”汽车出厂价为每辆138,000元。

　　1991年5月7日(星期二)，在贵阳市金筑酒店，以贵州省物价局、贵州航天工业总公司组织召开的NKR552L－IDWS西南“五十铃”汽车省级定价评审会，邀请了贵州省交通厅、贵州省机械工业厅、贵州省工商行政管理局、遵义地区物价局的领导同志参加，0六一基地财务处朱维琪处长主持了会议。与会的领导同志现场参观贵州航天工业总公司生产的NKR552L－IDWS西南“五十铃”汽车的样车，并对贵州航天工业总公司生产的汽车给予高度评价和支持。顺利通过了NKR552L一IDWS西南“五十铃”汽车的省级出厂价格定价的评审工作。

1991年5月25日(星期六)，贵州航天汽车制造厂财务处召开科级干部会，我接到通知从0六一机关去贵州航天汽车制造厂参加。总会计师梁新禧布置了下半年的工作任务，对贵州航天汽车制造厂财务处的任务、机构设置、各科室的工作职责，人员分工作了明确要求和规定。财务处下设三个科，基建财务科、综合财会科、成本价格科。基建财务科由金德富负责预算管理，周信生负责基建核算；综合财会科由曹雅君负责；成本价格科由任瑞生负责，直至1993年贵州航天汽车制造厂撤消，汽车生产线的二期技术改造还没完全形成生产能力，成本价格科也就没有正式开展工作。

　　1991年9月下旬，0六一基地财务处派我去深圳大学参加“外向型财会班”学习，基地财务处汽车财务科负责人一职交与基地财务处计划会计科的一位同志来接任。