水润滑轴承磨粒磨损性能测试

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Abrasive wear test for several water-lubricated bearings 宝高是一家有着二十余年水润滑轴承销售历史的公司,产品主要销售于船舶、水泵、水力发电等行业。<a href="http://www.proco.com.hk" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>宝高公司官网</a> 美国Duramax Johnson Cutless橡胶轴承 加拿大Thordon聚氨酯水润滑轴承 橡胶和聚氨酯是两种主流的高弹性高耐磨性非金属材料,适合于船舶艉轴、立式水泵、水轮机主轴等多泥沙、多振动工况。从厂家提供数据看,橡胶的耐泥沙磨损能力优于聚氨酯,而聚氨酯的耐干摩擦能力优于橡胶。 典型船舶水润滑艉管轴承 典型立式水泵导轴承 典型水轮机主轴导轴承 我们选择了几种常见的水润滑轴承材料,进行了耐泥沙磨损对比测试,测试装置比较简易,主要希望达到耐磨性对比的目的。测试材料包括:a. 进口Thordon-SXL b. 进口Duramax-Romor I c. 进口Duramax-DMX d. 香港Proco-X e. 国产NZ-PX f. 国产天龙PA-6 g. 进口Graygo酚醛层压板 测量工具:游标卡尺,电子秤等 试验装置示意图 试验装置(由立式搅拌机改装) 摩擦试验前测量各样件的质量并记录 弹簧为摩擦副提供了恒定的压力,确保各样件在相同的压力,转速和泥沙工况下进行摩擦试验 由于美国Romor I橡胶的表面摩擦系数高,试验时装置振动剧烈,通过增加装置刚性消除共振,让橡胶样件在平稳的条件下进行摩擦测试 各样件经过30min和60min泥浆水润滑摩擦后,分别测量剩余质量,并计算磨损量,试验转速为198rpm/300rpm/403rpm 橡胶磨损后的样子 改性尼龙6磨损后表面划痕清晰可见 加拿大Thordon SXL材料用作水泵轴承,其耐泥沙磨损能力及干起动能力得到市场认可。PROCO-X材料的物理性能与赛龙SXL十分接近,理论上在与赛龙同样工况下,也会有着相似性能。以上试验验证了PROCO-X材料在耐磨性能上与进口赛龙材料相当,接下来我们测试了一下0.1MPa,1600RPM下这两种聚氨酯材料及美国Duramax-Johnson Cutless橡胶的干摩擦性能。 橡胶中所添加的自润滑成分,能够在一定程度上降低轴承材料表面干摩擦系数,但效果有限。橡胶硬度低,摩擦系数高,且摩擦系数随温度升高而明显增加。短时间内产生的大量摩擦热会导致橡胶轴承过热失效。应尽量避免橡胶材料在无水情况下高速使用。<br>X,THORDON-SXL ,因为添加了自润滑成分,能够更好地降低干摩擦表面温度,因此在干摩擦情况下,一定时间内能够保持较高的机械性能和稳定的低磨损率,轴承运转平稳,表面温升未达到水解温度60℃。<br> 结论:<div>1. Duramax橡胶类材料表现出很低的磨损率,考虑到橡胶在多泥沙工况下对金属摩擦副的保护作用,预计橡胶轴承可以提供超过非橡胶类材料十倍的使用寿命。</div><div>2. Anco/Thordon/X材料的磨损率比较接近,都可以提供120s以内的干起动能力。热固性聚氨酯材料在500℃以内不会熔化分解,而尼龙类材料的熔化温度不超过250℃,实际应用中经常发生尼龙断水熔化的情况。</div><div>3. 建议在多泥沙环境中工作的立式水泵优先选用橡胶轴承,如有较长时间干运转要求及较高的耐磨性要求,优先选用聚氨酯类轴承</div><div><br></div><div>欢迎详询:杨工 手机微信:13933640678</div>

轴承

橡胶

摩擦

材料

聚氨酯

润滑

泥沙

磨损

水泵

工况