<p> 刚记事时，就知道火车了。因火车是我居住的龙泉镇圈子村，近邻龙泉煤矿开采的煤炭主要运输工具。</p><p> 龙泉煤矿是淄博矿务局的十大煤矿之一，直至2001年改制为广通公司，从事化工生产了。龙泉煤矿，始建于1957年10月15日，前身是1939年中日合办鲁大公司淄川煤矿开办的“兴亚五坑”，1945年日本投降后，1954年恢复改建。期间修筑了从龙泉煤矿至洪山火车站，7.5公里专用铁路线，就用火车运输煤炭了。至时，天天听到“吼吼……”的火车叫声，“咚咚.咚咚……”的开来，再听到“嚜嚜……”的声音，火车就进矿区了。</p> <p>60年代的龙泉煤矿（图片:刘华）</p> <p> 我们的圈子村，离龙泉煤矿近，去矿上也就几分钟时间。小时候，经常去龙泉煤矿看火车。起初的龙泉煤矿人们惯叫“泉峪”，是因矿的西边有两座山，一座叫“天台山”，一座叫“蒲笠顶”。两山之间自然形成一条峪，直至山下，一年四季，泉涌成河，因此“泉峪”就这样叫响的吧。又因煤矿坐落于龙泉镇，明代因龙口庄.圈子.台头.西庄.尚庄等连五庄的水泉诸多，即叫“龙泉乡”，在淄川县城东南，也称“东南乡”，龙泉煤矿的称呼也就有朔源了。</p><p><br></p><p>毗邻的圈子村</p><p><br></p><p><br></p> <p> 这里的煤炭开采较早，民国时期有德国人开采，后日本人接管，建国后停产，因国家恢复开采，设计生产能力年30万吨，职工达到4000余人。所以，火车一天两次前来拉煤。那年月的煤炭是专为济南黄台发电厂发电用的。</p> <p> 龙泉煤矿有两眼井，井深达150米。西边的一眼纯上煤炭，东边的一眼除上煤炭外，大都拉上来的是砟子，便拉到“矸石山”上了，我们都叫“大砟子堆”。工人们开采的煤炭拉上井，把矿车翻倒在转动的大皮带上，顺着叫“大洋马”的巷道送到矿南的煤场，用一个叫“大鳖”的挖斗拉进拉出。这个硕大的煤场，能容纳好几列火车煤炭。这德国人建造的“大洋马”，下有三条铁路线，一道为通往洪山的主干道，一道是来“倒岔”用的铁路，再一道就是专装煤炭的铁路了。</p> <p> 据传，“大洋马”建造时，工程师设计的“大洋马”矮了，火车头过不去，只得把铁路重新往下沉，才能使用了。细细看过几次，真是那样。装煤炭的铁路只能停放9个车皮，待9个车皮装满后，火车头再把另外9个车皮倒进装炭。一次火车只能拉18个车厢。后来知道，火车拉载48个车厢，才能称一列。装炭时，火车头停在“倒岔”上，像一头老牛一样“噗嗤.噗嗤”的喘着粗气，我们这些顽童便凑过去，围着火车头转，看个景致。有时，火车头突然就开走了。大人们说:这火车是干渴了，是喝水去了。那时我们相信，其实是去洪山为装满车皮的车厢“倒岔”去了。</p> <p> 那时，交通不便，村里人要去洪山或淄川西关赶大集，便到火车尾部盛人的一个车厢坐车，有时也爬上装满煤炭的车上，那可是胆大的人。有人说:“这火车躺着跑的快，若是站起来跑的就更快了”。相传，济公活佛能抓住跑着的火车尾部，一下就把火车“拽”住……。</p><p> 这些，都是脑海中的记忆。</p>