《集装箱改变世界》读后感

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宋霰

这是一本关于集装箱的商业史，作者马克·莱文森，美国著名经济学家。他从集装箱这个看上去不起眼的物件入手，告诉我们集装箱是怎样推动全球化的。

集装箱，一个四四方方的铁皮箱子，看似没啥技术含量，却可以称得上是二十世纪最伟大的发明之一。美国人麦克莱恩被称为“集装箱之父”，但其实更准确的说，麦克莱恩并不是第一个发明集装箱的人。人们使用集装箱几十年之后，麦克莱恩才开始用集装箱。而正是他创建起的一套集装箱系统性的航运工程，才使得集装箱的价值实现最大化，世界格局因此而改变。

今天的集装箱，承载着全球最有效的大规模运输，巨大的油轮围绕着地球，全年无休地运转，它每到一个港口，都由计算机精确地控制着货物的装卸。货轮到达码头以后，每台起重机一小时可以从船上卸下30到40个集装箱，一分钟也不耽误。而与此同时，集装箱的尺寸，跟陆上运输卡车的尺寸相匹配，并且全球联网。

要达到这样的规模，要让全世界所有运输公司都愿意达成一个统一的规格，这当中就磨了好几十年。集装箱的采用，起初还遭到了码头工人激烈的反抗，人们担心机械化后卖体力的工人失业，而后来却是码头工人学会了操作机械，过上了体面的生活。

随着集装箱系统建成，全球运输成本下降了九成，大大促进了全球化的进程。大宗商品开始在世界范围内流通起来，全球分工开始形成。资源在全球范围内流动配置，欧洲人吃到了巴西的牛肉，美国人也用上了中国的产品。集装箱不再是一个普通的铁箱子了，它改变了世界的经济和政治格局，在一定程度上改变了人类的财富面貌。像日本、新加坡这些沿海的国家借助全球化的力量开始崛起，我们中国也是全球化分工的受益者。集装箱改变了世界，也改变了我们。

人们常说，科技是第一生产力，但集装箱的故事告诉我们，很多时候科技含量的高低并不是改变生产力的主要因素，系统才是、生态才是。创新并不是一个单点突破的过程，真正的颠覆性创新是一个系统工程。就像阿里巴巴当年也不是第一个做电商的，想到同样点子并且做得好的企业也有很多，但是那时候一系列外部环境的设施没跟上，比如网络没普及、网速慢、支付方式麻烦、物流跟不上等等，所以很多企业都没有熬到中国电商时代的爆发期。

　　“集装箱之父”麦克莱恩后来也多次经历失败，卖掉了航运公司，又几次创业，但是都没成功，最后晚年负债累累，以破产告终。历史的进程中，失败的人远比成功的多，但愿意以一己之力承担巨大风险和不确定性去改变世界的人，都值得被尊重。