从新中国邮票看我国铁路牵引动力走向现代化

陈爱民

　　随着科学技术的进步，同世界铁路发展一样，我国铁路牵引动力也经历了由蒸汽向内燃、电力演变，实现了铁路牵引动力现代化。新中国的邮票记录了这一发展进程。

1958年前，我国铁路牵引动力全部是蒸汽机车。1958年以后，铁路上跑的也大部分是蒸汽机车。1973年前新中国邮票上的火车除了纪73是电力动车组外，其他全部是蒸汽机车。可谓铁路上蒸汽机车一统天下，邮票上火车必是吞云吐雾的蒸汽机车。

改1、改4、改8、改9，中华邮政单位邮票改字加值

纪7，第一届全国邮政会议纪念

改7，华东邮政交通图邮票加字改值

包东1，包裏印纸（东北贴用）

特5，伟大的祖国一一建设（第二组）（4-2），成渝铁路

特8，经济建设（8-5），天兰铁路

特13，努力完成第一个五年计划（18-14），交通运输

航2，航空邮票（第二组）火车

纪45，胜利超额完成第一个五年计划（3-3），交通运输

纪69，中华人民共和国成立十周年（第三组）（8-4）交通运输

特42，北京铁路车站（2-2），站台

纪87，詹天佑诞生一百周年（2-2），京张铁路

　　我国从1958年开始研制内燃机车，1965年批量生产并上线运营。从此，蒸汽机车一统我国铁路的局面被打破。1973年10月20日发行的《交通运输图案普通邮票》第一次出现了国产内燃机车形象。这套普票的第一枚“铁路运输”主景是内燃机车，远景是桥梁上行驶着喷着长长烟雾的蒸汽机车，表现了那时我国铁路蒸汽和内燃并存的状况。

普5，交通运输图案普通邮票（2-1），铁路运输，东方红1型内燃机车

　　之后，蒸汽机车和内燃机车的形象交替出现在新中国邮票上。如1976年2月20日发行的《胜利完成第四个五年计划》中的（16-6）是蒸汽机车，（16-11）是内燃机车；1977年3月15日发行的《工农业生产建设普通邮票》中的1分、2分、3分、70分邮票图中的火车是内燃机车；1977年5月1日发行的《内蒙古自治区成立三十周年》中的（3-2）和1978年7月22日发行的《钢铁工业》中的（5-5），图中的火车又是蒸汽机车。

J8，胜利完成第四个五年计划（16-6），煤炭

J8，胜利完成第四个五年计划（16-11），铁路

普18，工农业生产建设普通邮票（14-1），东风4内燃机车

普18，工农业生产建设普通邮票（14-3），DFH内燃机车

普18，工农业生产建设普通邮票（14-4），东方红4型内燃机车

普18，工农业生产建设普通邮票（14-14），东风4型内燃机车

J16 ，内蒙古自治区成立三十周年（3-2），草原钢城

T26，钢铁工业（5-5），成品

　　我国电力机车的研制同内燃机车一样，也是开始于1958年。批量生产比内燃机车晚，上线运营的数量没有内燃机车多，但发展势头迅猛。1979年10月30日发行的《铁路建设》中的（3-1）第一次出现了我国制造的电力机车身影。1989年8月10日发行的《社会主义建设成就（第二组）》中的（4-4）再次出现电力机车。

T36，铁路建设（3-1），电力机车，韶山1型电力机车

T139，社会主义建设成就（第二组）（4-4）衡广复线大瑶山隧道，韶山1型电力机车

　　我国电力机车研制成功投入运营后，铁路出现了蒸汽、内燃和电力三种形式的“火车”。随着牵引动力现代化的推进，蒸汽机车的地位逐步下降，二十世纪末，蒸汽机车从国家铁路全部退役。一度替代蒸汽机车成为牵引主力的内燃机车又让位给电力机车。1996年9月1日发行的《铁路建设》就表现了这种状况。（4-1）是电力机车，（4-3）是内燃机车，而蒸汽机车则以远景出现在（4-2）上，它或许是蒸汽机车在我国邮票上最后的身影。它离我们而去的身影似乎隐寓它将退出历史舞台。

1996-22，铁路建设（4-1），大秦铁路，韶山4G型电力机车

1996-22，铁路建设（4-3），京九铁路

1996-22，铁路建设（4-2），兰新铁路复线

　　我国从1999年开始建设高速铁路，作为高速铁路基本技术装备的高速动车组全部采用电力驱动。2004年起我国开始引进消化吸收国外先进技术，自主设计生产高速电动车组。2006年，“和谐号”电动车组横空出世，随即投入运营。2006年12月28日发行的《和谐铁路建设》中的小型张及时反映了我国铁路建设的这一重大成就。

2008-30，和谐铁路建设M，＂和谐号＂CRH2A动车组

　　随后，“和谐号”各种型号动车组在新中国邮票上频频现身。

2010-29，中国高速铁路，＂和谐号＂CRH380A动车组

2011-17，京沪高速铁路通车纪念，＂和谐号＂CRH380A动车组

2015-25，新疆维吾尔自治区成立六十周年（3-1），繁荣昌盛，＂和谐号＂CRH5动车组

2017-5，京津冀协同发展（3-1），交通互联互通，＂和谐号＂CRH3C动车组

　　2017年6月26日我国具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的中国标准动车组＂复兴号＂投入运用。这是我国铁路动力牵引的最新成果。

2017年10月18日，《中国共产党第十九次全国代表大会》纪念邮票发行1套2枚。第二枚票名为“继续前进”的第2枚邮票图案上的列车就是＂复兴号＂CR400AF动车组。

2017-26，中国共产党第十九次全国代表大会（2-2），继续前进

　　2017年11月25日，增加发行的《中国高速铁路发展成就》纪念邮票1套4枚、小型张1枚。该套邮票上一共出现了18列高速动车组，其中13列是复兴号：第一图“高速铁路建设”中飞驰在贵广高铁幸福源水库大桥上的是复兴号CR400BF。

2017-29，中国高速铁路发展成就（4-1），高速铁路建设

　　第二图“高速动车整备场”上从左至右第1、2、3、6、7、12列为复兴号CR400BF，第4、8、11、13列为复兴号CR400AF。

2017-29，中国高速铁路发展成就（4-2），髙速动车整备场

　　小型张“‘复兴号’动车组”上2列，左侧是被车迷称为“金凤凰”的CR400BF，右侧是被车迷称为“红飞龙”的CR400AF。两种型号的复兴号同框同现，可谓“龙凤呈祥”。

2017-29，中国高速铁路发展成就M，＂复兴号＂动车组

　　另外，在2018年12月18日发行的《改革开放四十周年》纪念邮票、2019年10月1日发行的《中华人民共和国成立七十周年》纪念邮票上也有＂复兴号＂的形象。

2018-34，改革开放四十周年（2-2），伟大实践

2019-22，北京大兴国际机场通航纪念，附票上的＂复兴号＂动车组

2019-23，中华人民共和国成立七十周年（5-1），经济持续健康发展

　　新中国邮票向世人宣布——中国铁路已经实现了牵引动力的现代化，落后半个世纪的中国铁路如今赶上了世界铁路发展的步伐！