“”国六”汽车🚙排放标准有多严苛？润滑油使用如何选择？

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“国六”新标准到底有多严苛？

汽油车的一氧化碳排放量降低50%

总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%

氮氧化物排放限值加严42%

较国际排放标准，新标准的控制水平如何？

仅从限值水平来看，轻型汽车国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。如果考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值的引入，可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

国六标准适用于哪些车辆？

按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用染料汽车。

标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。

国六对汽车后市场及润滑油行业有什么影响？

众所周知大气污染很大程度上来自于汽车尾气，随着国家对大气污染治理的加强，自2019年7月，各地正式开始实施国家第六阶段机动车排放标准。新国六标准实施，在改善大气的环境的同时，也很大程度上影响汽车及汽车后市场的零部件及润滑油等行业的发展。

"国家第六阶段机动车污染物排放标准"包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2部分，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。

由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2019年7月1日起实施。

国六排放法规将过去旧排放法规的一些行业漏洞都给堵住了、重新设计出360度无死角的监控手段，这是国六排放法规的最核心地方。

排放法规历来是影响整个零部件产业的主要驱动力，润滑油行业当然也不能例外。国六对润滑油影响最大的是后处理排放装置DPF（柴油车颗粒捕集器）和GPF（汽油车颗粒捕捉器）。

什么是DPF?

颗粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

什么是GPF?

汽油机颗粒捕集器：GPF（GasolineParticulateFilter）一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

GPF VS DPF相同处

GPF过滤机理与柴油机的DPF基本相同，排气以一定的流速通过多孔性的壁面，这个过程称为“壁流”（Wall-Flow）。壁流式颗粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成。通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式被捕集过滤。

GPF VS DPF差异

GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。

汽油机排气温度相对高于柴油。在城市驾驶条件下，发动机输出温度介于300和500℃之间，但在高速行驶时可达到700°C。尽管这些温度足够高以维持GPF的被动再生，但运行在化学计量比下GDI发动机的排气里，氧气通常是不足的。因此，GPF再生通常发生在车辆减速期间，此时减少燃料供应，来保证排气中有充足的氧气。具有氧气存储能力的GPF可以在短时间内实现主、被动再生。

相比于柴油机而言，GDI的烟灰排放少，其烟灰氧化的速度也比柴油机要快得多。所以GPF中烟灰的负载率不会太高，不会因为烟灰氧化而导致的过高的放热率，所以热耐久性不被认为是一个问题。

低烟灰负载还允许使用更紧凑和更便宜的过滤器，因为体积较小，可以使用较少的贵金属材料。在柴油车中，过滤器的体积通常为发动机排量的1.5至2.5倍，而GPF的体积可以做到小于排量。

国六发动机精准用油很关键

无论是DPF还是GPF都是一种汽车尾气后处理装置，对大气有污染颗粒排放物收集及再循环。而尾气后处理装置很容易堵塞，这就对润滑油提出了很严格的要求，就是LOWSAPS（低硫、低磷、低灰份），最主要的是低灰份。

这一点是国六发动机最重要的选油标准，也就是说，国六的发动机，柴机油只能是CJ-4、CK-4和E6、E9标准的机油，汽机油只能选择欧标C系列的机油。

对于燃气车辆，因为本身就是清洁能源，因此和柴油车并不一样，会更容易实现国六，也没那么多的柴油颗粒物。

排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一，新的排放法规实施对车辆选择机油更加严格，不再像过去说的，“车辆只要不加假的机油就不会出问题，相反一定会出问题，对于国六车精准的用油很关键。”

可见，国六汽车之所以要提升机油的油品，主要原因就是为了保护GPF。这就需要使用低灰分、低硫磷机油来实现。对于国6车，保养时选SP、SN、SN PLUS机油为佳。

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