织里班—记忆里的小轮船

庆庆

雨人撰文

　　一艘小轮船，一条木拖船，自20世纪60年代初期起，往返行驶于织里至湖州的河道上。二十余年后它停航了，悠扬的汽笛声消逝了，而织里人至今仍然深深怀念。

湖州潘公桥轮船码头

　　小轮船开航时间，每天清晨6时，准点从织里老街斜桥头开出，8时许到达湖州北门潘公桥码头。9时正点返回，11时到达织里。12时再次开往湖州，2点钟又返回，到织里的时间是下午4点。任凭春秋冬夏，任凭雨雪风霜。

织里老街斜桥轮船码头

　　小轮船的航道，尽是曲曲弯弯、宽宽窄窄的水乡河道。从织里开出进入南横塘，先是在陶家湾停靠，然后右拐进入白龙港，再左拐到后林塘桥头，进入中横塘。然后是戴山集镇、西潘、毛家桥、外溪、王母来桥，在这些停靠站头上下客，乘客是沿途乡村的村民和公职人员。小轮船进入龙溪港后，河面开阔，航速加快，驶过毗山渡，几分钟后就到达了目的地。

白龙桥戴山戴步桥

　　织里区域是南太湖水网地带，水漾棋布，港汊纵横，苇草丛生，民间有“无船路不通”的老古话，自古以来最主要的交通工具就是各类船只。湖州地方志上有“小湖、织里业造船”的记载。明清时期，谈港郑港的书客，就是摇着木船，沿着荻塘摇到松江（上海），沿着苕溪到达钱塘（杭州），甚至穿越烟波浩淼的太湖到达京口（今天的镇江），“一棹烟波贩图史”，才让织里有了“书船之乡”的美誉。更有湖滨溇港村落的商贾，溯长江而上，往“楚豫间贸易”，其交通工具就是织里先民打造的木船。

织 里 书 船

　　在“织里班”通航之前，人们到城镇办事，交通工具乃是各类航船。因编纂镇志需要，去年我们调查了织里各集镇的交通历史，航船可是乡村长者们的深刻记忆。晟舍老街有开往湖州、南浔的两班航船。旧馆集镇除了开往湖州、南浔的航船，还有摇到织里的航船。轧村街上的木航船，每天清晨四点多就吹响了开航的螺号声。而义皋、东桥村驶往湖州的航船，是飘移在北塘河上的风景。

木航船载重量为三四吨，两旁装上木板，船顶置有木棚，可容纳二十到三十位乘客，配有双橹，舱内摆放木凳。织里摇到湖州要三个小时，遇上逆风逆水，时间还要延长。沿途可随时上下客，中途船主逐个收取二三角钱的乘费，有与船主熟悉的，帮助摇橹一程可免船费。此类航船，每天在固定地址候客，基本上定时开航，到湖州后也停靠在北门潘公桥堍，那里泊有各个集镇摇来的航船，整齐地“盯”在约定的位置上。在与老人的座谈中，知道了织里境内旧时有许多渡口和渡船，还了解到在1950年代中后期，曾有吴江震泽开往湖州的小轮船，在轧村和织里虹桥头停靠载客。

　　“织里班”启航后，因为它的宽敞平稳，航速又快，很快受到乘客欢迎。织里附近的老航船乘客骤减，船老板自叹弗如，纷纷歇业。我第一次坐轮船是十来岁时，父亲陪着去湖州医院看病。在这之前我连汽车也没有看清过，记得有次与小伙伴到塘上（318国道）看汽车，等了半天才驶来一辆，未等定神，它呼的一下往东奔去了，我们只看到那辆长途车的背影。而这次坐“织里班”轮船，是求得父亲同意的，以前我虽然在后林集镇乘坐过航船，但感觉和村里的摇摇船没啥两样。听小伴说“织里班”如何快速如何有趣，坐次小轮船就是我儿时的梦想。

那日我几乎激动得整夜未眠，天不亮就催父亲起床。步行到亭子桥，望着小学里那棵高高的银杏树，听见小轮船拉响了汽笛，我就一路小跑，把父亲落下一大截。踏上“织里班”宽阔的船头，向船舱内一望，只见电灯光通明，靠窗的座位已坐了好些乘客。我赶紧下去挑了一个位置，还脱下衣服帮父亲占了一位。人们陆续下船，男女老少都有，有的人还捏着烧饼油条，边吃边寻座位。晨6时正，机房发出“哒哒”声，汽笛划破长空，船工解开缆索，用竹篙撑着石邦岸，轮船慢慢驶离斜桥码头。“织里班”驶入南横塘，航速慢慢提高。乘客在舱内说笑，抽烟聊天，也有闭目打盹的，有读书阅报的，几位女人从马夹袋里拿出毛线，边聊天边娴熟地织起毛衣。我推开船窗向外张望，岸上的桑树一排排向后倒退，波浪向河岸汹涌着，夹杂浑浊的泥水，煞是好看

织 溪

　　1970年代，是“织里班”的辉煌时期。成百上千的知识青年到织里各公社插队，大多乘坐“织里班”而来。在斜桥头学堂前的小白场上，公社干部和贫下中农敲锣打鼓地欢迎，把他们接到各自的广阔天地。知青下乡运动持续了十来年，过年过节回城看望父母，平时他们的亲友来乡下探望，交通工具多是“织里班”。因此，小轮船有时很拥挤，航运公司又增加了一条拖船。那个时候，湖州的邮件也是委托小轮船带到织里，再由邮电局的投递员送到千家万户；夏秋季，震远同食品厂的棒冰，装入保温的专用木箱，也托小轮船带到织里码头。等候在船埠的大众食堂员工即刻取走，木板在箱子上一拍，那些馋嘴的孩子便争相抢买。而有些没钱的小把戏，边流口水，边盯着棒冰箱子看上小半个时辰。还有每年一次的征兵，应征青年到湖州体检，坐的就是“织里班”，被批准入伍的新兵，在织里小学前燃放鞭炮欢送，随后坐着小轮船离开家乡，走向新的世界。

织 里 老 街

　　20世纪70年代农村机械化发展较快，脱粒机、手扶拖拉机的呼叫声，惊破了千年农田的睡梦。柴油机发动的机动船在这个时候应运而生，有大邾大队开办的“先锋班”，从陆家漾驶来的“漾西班”，顺着南横塘而来的“轧村班”，这些机动船都在织里老街停靠载客，时间上各有错开。也许，这既抢了“织里班”的生意，也松缓了客多容不下的压力。

荻 塘 运 河

　　“青山留不住，毕竟东流去。”1984年5月1日，晟织公路建成通车后，“织里班”的乘客断崖式下降，它的无限风光悄然褪去。没有人统计过它在窄窄的河道上往返了几多来回，承载了多少乘客。默然在1986年完成了它的历史使命。

“织里班”逝去了，连同航道两岸无际的桑园，河滩上茂盛的苇草。

2020年6月23日