<p>宽阔的长江入海口，是横在南通面前的一条天堑。</p> <p>南通港务局周更新，一位南通交通运输战线上的老兵。四十多年来，他见证了南通从“难通”到畅通的交通发展历程。</p> <p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor"></span>—、六小时阶段</b></p> <p>从南通去上海，90年代中期之前乘轮船需要6小时；</p> <p>1989年的南通港客运站候船室。</p> <p>检票后上船</p> <p>趸船</p> <p>一票难求（南通至上海的四等船票）。</p> <p>四等舱</p> <p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor"></span>二、四小时阶段</b></p> <p>90年代中期之后，经高速公路衔接汽渡乘汽车去上海需要4小时；</p> <p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor"></span>三、二小时阶段</b></p> <p>2008年，苏通长江公路大桥开通后乘汽车去上海仅需要2小时；</p> <p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor"></span>四、一小时阶段</b></p> <p>能不能将通行时间再缩短一点？高速铁路是唯一的选择！</p> <p>从天生港远眺沪苏通大桥。</p> <p>南通人祖祖辈辈期望的这一天终于盼到了，2020年7月1日沪苏通长江公铁大桥正式开通。</p> <p>周老决定乘坐高铁进行跨江旅行，亲身体验一下新时代的速度。</p> <p>西候车室前的巨无霸雨棚。</p> <p>安检口。</p> <p>华丽的候车室。</p> <p>南通西站候车室美景。</p> <p>众多的检票口。</p> <p>旅客们检票进站。</p> <p>令周老有点不适应的现代化的检票设施，刷脸、刷证均可。</p> <p>宽阔的南通西站站台。</p> <p>繁忙的站台。</p> <p>目前途经南通西站的过往车次有20对左右。</p> <p>站台上，和谐号动车组整装待发。</p> <p>太激动了！面对交通设施翻天覆地的变化，周老兴奋得像一个老顽童。</p> <p>列车驶离南通西。</p> <p>今天的行程是：南通西➡️张家港。周老累了，眯一会儿。</p> <p>马上就要过江了，列车驶抵长江岸边。</p> <p>驶过沪苏通大桥的时速164公里。</p> <p>沪苏通大桥南北两端这个玩艺儿不知道是干什么用的，是5G信号总基站？</p> <p>列车行驶在沪苏通大桥上，两侧的钢桁架飞快地向后掠过。</p> <p>张家港铁路沿线风景。</p> <p>咦，才眯了一会儿就要到了？南通西站到张家港站只有15分钟路程。</p> <p>周老依依不舍拍照留念。</p> <p>张家港站，在张家港塘桥镇东五公里处。</p> <p>列车停靠后继续向终点站上海虹桥站驶去。周老凝视着远去的列车，感慨道：沪苏通、沪苏通，天堑变通途呵！</p>