一定要骑行一次青藏线

老齐

　　上世纪95、96年，老齐的同事们挺进藏北羌塘盆地，进行石油勘探，种种原因老齐没能如愿。

从那时起，老齐就惦记这事儿，总有一天，要圆这个心愿。

2017年5月，离岗休息后的第一件事儿就是去西藏。开上牧马人，G318上，G219下，途径南迦巴瓦、珠穆朗玛、冈仁波齐脚下，初步领略了高原风光，也尝试了高原反应。

G318、G219一路上看到不少🚲骑行者，老齐就在想，自己行不行，能不能也骑行一次。

　　2020年5月20日，老齐上路了。

库尔勒群里邀了一位同行者，年仅28岁的小伙子——小朱。

库尔勒出发，经800里画廊到36团；越阿尔金山达花土沟；穿青海西北部无人区致格尔木，8天1160公里的“青藏线引线”顺利完成。

　　5月28日，正式踏上青藏线。

D1，格尔木（2815m）～南山口检查站（3130m）～纳赤台（3585m），全程93Km，累计爬升900m。

清晨6：30离开格尔木，一路缓坡上是计划内的，然而3～4级东南风令人不爽，🚲时速也就7～8公里甚至更低，慢慢往上爬。

　　不到30公里，“巍巍昆仑，万山之祖”矗立公路两旁，这也就是“昆仑山门”。

　　再走不到10公里，南山口检查站，继续向上爬，直到50公里后，公路偏向西南方向，风才有些缓，这也确保了第一天的计划完成。

　　下午5点多抵达纳赤台，纳赤台住宿环境非常一般，只能说，有饭吃，有床住而已。

纳赤台被称为“沼泽中的台地”，在这里有个“昆仑神泉”，泉水终年不冻。

　　D2，5月29日

纳赤台（3585m）～西大滩（4130m）～昆仑山口（4768m）～不冻泉（4620m）。全程92公里，累计爬升1400m。

　　今天是任务比较重的一天，清晨出发，依然是慢慢爬坡。

30公里后，突然觉得小腿乏力，呼吸不匀，感觉有点累，这时已经意识到——高反！这里海拔已经超过4000m了，因此，速度随之降了下来，增加休息。然而后边还有60公里，而且坡越来越陡。

高反，要慢慢适应，不能硬拼，于是和小朱商量，决定今天任务改为两天，前边西大滩就休息。

　　纳赤台到西大滩38KM，西大滩吃的住的都要比纳赤台好很多。公路右侧是“昆仑山”矿泉水水源生产厂家，公路左侧是昆仑山北坡，西大滩正对玉珠峰，是理想的观景地。

　　D3，5月30日

西大滩（4130）～昆仑山口（4768）～不冻泉（4620）。全程54公里，累计爬升750m。

　　西大滩过后27公里缓慢爬坡，然后5公里陡坡。途经昆仑山口西8.1级特大地震石碑，

昆仑山口西，再向前骑行4公里爬坡路，抵达昆仑山口。

　　昆仑山口，海拔4768米，青藏线第一座海拔超过4500米的山口。

昆仑山口是昆仑山国家地质保护区，三江源保护区和可可西里国家自然保护区的交界点。

昆仑山口大下坡21公里到达不冻泉，今天的目的地，吃住条件凑合。

今天爬坡还不算太吃力，这时才明白，昨天调整行程是对的，高反慢慢适应，保证了后续能力。

　　D4，5月31日

不冻泉（4620）～索南达杰保护站（4510）～楚玛尔河（4540）～五道梁镇（4622），全程88公里，累计爬升210m。

　　这是可可西里第一缕阳光。轻松翻过了昆仑山，这次出行至少有成绩了，心情还是比较愉悦的。

　　不冻泉下坡33公里抵达索南达杰保护站。

　　之后，31公里缓慢上坡抵达楚玛尔河大桥，楚玛尔河是可可西里藏羚羊季节性迁徙的核心河流。

　　此处看见藏羚羊几率最大，不过当地有一种与藏羚羊长相十分相似的黄羊，黄羊特征为白屁股，角是弯的；藏羚羊角是直的且体型较大。

　　最后还有不到10公里，又是顶风，慢慢磨的下午4点多，五道梁到了，还没住进旅店，风沙夹着雪花飘落，我们还算运气不错。入住甘肃宾馆，还可以洗澡。格尔木出来，第一次洗上澡。

　　一觉醒来，大概2～3点钟，突然发现脸浮肿的厉害，小腿浮肿也挺厉害。以前没有遇到过这种高反表现，吸氧后休息，好像好了很多。明天还有5010m的风火山，本来就是个考验，这下增添了不少负担。还是那句话，高反不能硬拼！

　　D5，6月1日

天一亮，还在下雪，干脆休息一天。询问了医生，走访了驻地老板，认为我这情况还不算厉害的，所以决定第二天继续前行。不过稳妥起见，要求店老板送我到风火山口。

　　D6，6月2日

小朱一早就继续了，我9点钟搭上老板的车，前往70公里外的风火山口。说来也怪，离开五道梁20公里后，就感觉舒服了很多，这时想起同事们劝老齐不要在五道梁和沱沱河留宿，那里高反严重，可老齐不是汽车是自行车，不住也得住啊，不过了解了这些也就没了压力，都是正常的高反。迷迷糊糊一觉醒来就到风火山脚下了，感觉如初了，心里也彻底踏实了。到了5010m垭口，推着、搬着自行车活动了一会儿，没有任何问题，就让老板的车回去了。

　　然后一路陡下坡20公里，到二道沟保护站，据说这里也可以住宿，我没停车，但看上去条件一定很差。

　　二道沟到沱沱河62公里，一路缓下坡或平路。到这里，可可西里就算穿过去了，下来就是三江源了。

　　沱沱河沿又名唐古拉山镇，海拔4600m。万里长江上游第一个有人烟的镇集；也是可可西里无人区唯一一个人口超过1000人的镇集；唯一一个有银行和邮局的镇集，且镇里宾馆大多都可以洗澡。

　　D7，6月3日

唐古拉山镇（4546）～开心岭（4795）～通天河（4580）～雁石坪，全程90公里，累计爬升400m。

　　清晨起床，大雪，今天不能再休息。一是高反过去了感觉比较好，二是大雪不会持续，三是顺风。

　　武装完备后，8：00钻进风雪里17公里爬升250m到开心岭。

　　下坡开心岭比较艰难，只能沿着二三十公分深的的汽车辙行走，下坡，还有速度，对面来车也不好避让，有时搞得眼镜都是泥水，啥也看不见，只能停在路边。对面大车爬坡缓慢，路一度被堵死了，只能推车走。

　　过了开心岭后就到了西藏北大门，此时并非真正进入西藏，还属于青海。之所以设立西藏北大门，是因1962年冬西藏安多大雪灾后陆续迁来的移民，设立安多县多玛区，现在叫雁石坪。北大门位于雁石坪镇北，所以写有西藏欢迎您。

　　大雪把链条都冻住了，不能换挡，好在此时是下坡。

　　通天河沿到雁石坪还有47公里。

　　这个镇经常没电，旅馆自己发电。午饭后旅馆休息，一觉后竟然冻得受不了，要求老板送暖气。

　　D8，6月4日

雁石坪（4710）～唐古拉山兵站（4855）。全程52公里，累计爬升280m。

离开雁石坪，一路起伏，翻过一个小山头转过弯，就可以看见唐古拉山了。

　　唐古拉山兵站是青海境内最后一处有人居住地。这里原为温泉村，后因兵站迁至此处更名唐古拉山兵站。这里很多温泉旅馆都有温泉。

　　多好的温泉水，只是店家搞得非常简陋。完全可以多投入一些，搞得更好一些。

　　D9天，6月5日

唐古拉山兵站（4855）～唐古拉山口（5231）～唐荣藏占村（5050），全程70公里，累计爬升520m。

　　今天天气依然较劲，大雪还算其次，主要是又是顶风，5000m之上，心里实在没底。30公里之后，速度慢了下来，直到距唐古拉山口不到10公里的地方，风雪越来越大，真有点不太敢骑了。

　　还是那句话，高反不能硬拼，最后几公里，搭车了。不管怎样，到山顶是硬道理。

这个车的司机把我送到了山顶。虽然有点遗憾，但我毕竟到了山顶。

　　下山，雪也停了，20多公里到唐荣藏占村，原指望在这里住宿，村里的招待所却铁将军把门，和老乡协商能不能找一家有房子的人家让我们兑付一晚，未果。没办法，只好下一站，前往安多。

　　下午五点，小朱继续前行，我坚持搭车。这里到安多还有65公里，中间还有一座海拔5170m的妥巨拉山，爬升将近400m。

　　安多县是老齐同事们当年藏北的大本营，所以对这里的情况早有耳闻，这里海拔4700m，不适宜居住，很多朋友看老齐过了唐古拉山口，建议安多休整一下，但老齐还是坚持到那曲再休整。

　　D10，6月6日

安多（4706）～申格里贡山口（4881）～扎仁镇（4628）～果祖乡（4618）～那曲。全程134公里，累计爬升430m。

　　今天应该是到拉萨前任务最重的一天。清晨出发，8公里小下坡，然后7公里陡上坡，堪称最陡大之字上坡，前4公里勉强登了上去，后3公里几乎就是推上去的，到最后推都有些吃力。

　　26公里下坡后到扎仁镇，午饭。进到餐馆后，突然觉得四肢极度乏力，没有丝毫食欲。从未有过的想象，老齐耽心要感冒发烧。刚好镇诊所医生也在此就餐，之后随医生到诊所，严重缺氧！血氧只有70，没有感冒症状。还好，吸氧30分钟后，恢复正常，继续上路。

　　但这时又开始了顶风。坚持了20公里后实在精神不足，这里距那曲还有近80公里，不能勉强自己，继续坚持搭车。

　　D11，6月7日

那曲休整一天。

　　D12，6月8日

那曲（4523）～罗玛镇（4530）～香茂乡（4685）～古路镇（4695）。

全程94公里，累计爬升580m。

　　离开那曲，继续缓爬坡33KM，抵达一个无名山口，山口海拔4773米。山口下坡16公里抵达香茂乡。

又是一个雪天。

　　香茂乡出发4公里爬坡，翻过4752米山口，之后16公里起伏路抵达古露镇，古露镇是那曲市最南端的小镇，海拔4695米，在小镇可以近观念青唐古拉山。

　　D13，6月9日

古路镇（4695）～芒隆拉山口（4638）～乌玛塘乡（4460）～当雄县（4288）。全程74公里，累计爬升300m。

　　雪后清晨，天空异常清新；路边村庄，小溪蜿蜒，牛群绕庭，鸟儿空中盘旋。

　　古露镇出发，一路24公里小下坡，溜至公路大拐弯处，这里仍属于那曲市境内。之后9公里小上坡，抵达芒隆拉山口，4638米的芒隆拉山口是那曲拉萨分界线。翻过芒隆拉山一路大下坡，直接可以溜至乌玛塘乡。

　　过了乌玛塘乡，32公里起伏路抵达当雄。

　　D14，6月10日

当雄（4288）～宁中乡（4280）～拿多拉山口（4629）～羊八井（4320）。全程74公里，累计爬升700m。

　　清晨大雨，直到8：00，雨没有停的意思，只好冒雨前行，一个小时后就又蓝天白云了。

　　55公里到拿多拉山口，这是青藏线最后一座山口。

　　20公里下坡到羊八井。羊八井要么温泉度假村，要么臧村家庭旅馆。

　　D15，6月11日

羊八井（4320）～德庆乡（4000）～堆龙德庆区（3668）～拉萨（3650）。全程84公里，累计爬升200m。

　　今天是骑行的最后一天，心情也非常好，一路下坡，直奔布达拉宫。15天青藏线，前14天都在爬坡，只有今天，全线下坡，好像前14天都在为今天准备的。

　　整个青藏线，历经15天时间，行程1155公里。

整个行程，青藏线上最好看的景是桥——公路桥和铁路桥，它们代表着整个青藏线的发展。

在狭窄的山谷中，国道、铁路和高速公路并行，蔚为壮观！

　　整个行程，青藏线最突出的特点是高。全线1155公里，累计爬升超过7000m。自D2开始，就在4000以上，直到D14，仍然在4000以上，其中8天在4500以上。

　　如果说，风、沙、雨、雪、爬坡是青藏线的家常便饭，但这些毕竟还看得见摸得着，而高反缺氧确是看不见摸不着，而时时伴随，并且非常危险，随时有可能中断骑行。

高反缺氧不能硬拼！人不能胜天，但人可以适应天，进而达到人天合一！