希腊漫游04 -科林斯运河

胡刘飞彦

　　19年12月26日我们自驾前住科林斯运河旅游。

希腊科林斯运河，它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割来，处在两地連接最窄的科林斯地峡处，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，接通爱奥尼亚海和爱琴海。

高速公路收费站。↓

途中经过我国援建的比雷埃夫斯港，地中海第一大港。↓

黑云沉沉，好像要下雨了。↓

雨过天晴。↓

途中。↓

我们已经到了运河，这是运河中部的公路双桥。↓

运河边上的餐厅，准备在这里吃饭。↓

地中海风味，真没有中餐好吃。↓

餐厅外的咖啡店。↓

1881-1893年开凿通航。长6.3公里，运河内的水深达81米，运河水面宽24米，底部宽21米。从运河水平面到岸上地面的垂直距离80米，相当于27层楼，是世界上开凿最深的运河，并且是极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。

公元4前6世纪和前5世纪时，地峡上有一条栈道来将船从地峡的一边拉到另一边。 罗马帝国时期就有人提出建造运河的计划。

公元40年罗马帝国第三位皇帝卡利古拉将他的一些工程师遣送到科林斯地峡进行测量，但是这些测量的结果非常糟糕。这些工程师确定科林斯海湾的水面比塞隆尼海湾的水面高出数米，假如将两个海湾打通的话爱琴那岛，甚至阿提卡（雅典所在的大区）的部分会被淹没，因此打运河的计划被取消。

公元67年第五位皇帝尼禄派上千工人去科林斯地峡（约6000犹太奴隶）。他本人使用一把镀金的铁锹动了第一锹。尼禄的计划是从地峡两边向中心开发，然后在地峡中央开通。但三个月后尼禄就被杀了，尼禄的继承人觉得这个计划太冒险或者太昂贵，这个工程就停工了。

在这6公里的运河上，目前就有6组桥，按单桥算是9座桥。↓

向东南方向望去的出海口，那是爱琴海海域的萨罗尼克湾。前面看到的是一座铁路桥。 ↓

直到19世纪90年代，科技的发展使工程得以竣工。1892年，一家法国公司开始修建运河。

1893年，由希腊政府完成了这项工程。一座公路桥和一座铁路桥横 跨在运河之上。

向西北方向望去的运河，河口是科林斯海湾。↓

向西北方向望去的运河。↓

这是一座人行拱桥，游人都在这里参观运河。↓

这座拱桥，只供人行和游览，不能通車。↓

我们在拱桥上拍照。↓

从拱桥上看到了运河口的科林斯海湾。↓

从远处看，运河像一条狭窄细长的水道，但当船只逐渐靠近并进入运河以后，它那宏伟的规模才显现出来。↓

今天，这条运河丧失了其建造时的意义。要容纳现代航运中的超级油轮和集装箱船，这条运河还是太小了，吨位大一点的轮船通过都很困难。↓

通行费非常昂贵，但每天约有30条船经过运河，每年约11000条船，其中大多数是摆渡船和旅游船。

这是运河口的船闸，开放式的，闭合以后可以在上面行车。↓

船闸闭合后上面的行車道。↓

过去的船，吨位小，抗风浪能力低，必须近帖海岸航行，因此绕过礁石重重的伯罗奔尼撒半岛是一件比较危险的事，今天的船可以远离海岸航行，因此这段路远远不如过去那么危险了，而且今天的船比过去快得多，因此使用科林斯运河所节省的时间也不象过去那么大了。↓

运河口外的科林斯海。↓

运河口。↓

从运河口看运河，运河上的一些桥。↓

运河口的左岸。↓

科林斯海滩。↓

科林斯海边。↓

运河游览结束，开始返回。↓

塑像。↓

塑像。↓

回家途中。↓

回家途中。↓

夕阳西下。↓

日落前的霞光。↓

日落前的霞光。↓

倒車镜中的落日。↓

落日余晖。↓