环游澳大利亚（二）

泰然

正在环游澳大利亚！上一集说到：悉尼出发，经堪培拉、墨尔本，过疏芬山金矿，上观光公路大洋路，于行程第7天夜宿泰利姆班德小镇。

Day8 清晨出发，一个多小时即进入南澳大利亚州首府阿德莱德市。该市人口180万，为澳洲第五大都市，当初不属于犯人流放地，是个地地道道的移民城市。 明日将乘火车前往北领地红土中心，故选择住宿在公园车站附近的雷吉斯Rydges酒店。先办理入住，放下行李后前往市中心的租车公司门店退还车辆。

退完车，随心所欲漫步街头，游览一下阿德莱德市街景。

穿梭于CBD的高楼之间。

阿德莱德市火车站。车站楼上为赌场，它奇葩规定：周末假日必须衣装整齐，赌场二十四小时营业；平日可穿着运动鞋入场，但不得只穿T恤，营业时间晚十时至凌晨四时。

进入车站地下通道，里面很热闹，有不少店铺。 才10月份，小朋友们已开始为圣诞节做准备。 穿过地下通道，来到多伦斯河畔，这里有著名的阿德莱德会议中心、节庆中心等。 被誉为全球最美板球场的阿德莱德椭圆形体育场。 顺着威廉国王大道向南，南澳大利亚州议会大厦。外面的共享滑板车看着不错。 澳洲最古老巧克力制造商黑格巧克力的前店后厂。在此可以参观工厂，还能品尝美味的巧克力。 阿德莱德市政厅。 首位跨越澳洲南北的探险家约翰•麦克杜尔•斯图尔特John McDouall Stuart的雕像。我们明日将依循他的足迹继续旅行。雕像后面是南澳三所本土大学之一的弗林德斯大学Flinders University。 再往南就到了阿德莱德市的中心位置，维多利亚广场。广场中心伫立着维多利亚女王的雕像，周围有很多古老建筑。

阿德莱德邮政总局。

罗马建筑风格的圣弗朗西斯-泽维尔大教堂。

阿德莱德地方法院。 广场四周，甚至整个阿德莱德市，新旧时代的建筑共生共存，相映生辉。这既反映了这座城市的历史，又体现了城市的发展步伐。这座现代化广场喷泉，在一群新老建筑的映衬下更显得新颖时尚。 广场的一块绿地上，设有一个舞台，有小乐队在吹吹打打。与之相对，搭建了两排帐蓬，像是赶集一样在买卖着小商品。 走近一看原来是在澳的维族人在贩卖自制食品，有人还打出东突澳大利亚协会的招牌。倒是没见到什么政治标语，估计是他们定期的联谊会。 广场边跑着时尚的电车。 广场往西不远就是拥有150年历史，号称南半球最大的市场，中央市场Central Market。 唐人街就在附近。

穿过唐人街，从南街口出来就是中华门。

走累了，坐在街边的座椅上晒着暖阳喝着饮料，悠闲地看着人来车往，欣赏街景。车流中发现一辆移动酒吧脚踏车很新奇，人手一杯啤酒。这也让上街，不算酒驾？ 看一段阿德莱德街景的视频。 下午5点累哈哈返回酒店。酒店条件不错，楼顶有个小泳池和一个自助SPA水疗池，咱也免费享用解解乏。不足之处是晚上睡觉窗外轰轰作响无法入眠，找来服务员询问，检查后说是相邻房间空调外挂机的声响。第二天结账时，减免了100澳元房费，算作补偿。

Day9 上午前往公园火车站。不太远，就拖着行李箱步行。嫌夫人慢，我一人拖两个箱子走在前面，临近车站停车场，一个印度裔模样的人开车停到我身旁，问是否需要帮助。因马上就到，就婉拒了他的好意，感谢！

大南部铁路公司Great Southern Rail Travel负责蓝三角标识的甘号The Ghan、印度太平洋号Indian Pacific和大陆号The Overland三条旅游线路的运营。我们乘坐的线路用红三角进行了标注，前一段为甘号，后一段是昆士兰州运营的内陆精神号Spirit of the outback。

以前穿越澳大利亚南北的运输靠骆驼，而澳洲没有，需从阿富汗进口。所以这条骆驼运输线就用阿富汗Afghanistan的简称Ghan命名，后来火车线沿用了此名称。

2004年甘号列车才从过去的阿德莱德至爱丽丝泉，贯通至北部港口达尔文，全长2979公里，成为澳洲最长铁路线。甘号列车分四种等级服务：私人包厢，白金、黄金及红色车厢。 我们订的是黄金车厢，布局与我国的软卧差不多，但只有两张床，另一半用作盥洗室。我们12点多从阿德莱德市发车，第二天13点在中途站爱丽丝泉下车，每人票价1179澳元。 票价中包括二午一晚三顿正餐，一顿早餐。午餐晚餐的主菜各有二三个品种可供选择。

票价中还包括随时在酒吧车厢点要咖啡、威士忌、葡萄酒和啤酒等各类酒水。

看看黄金车厢的布局。我国的旅游部门应参考借鉴一下，搞几趟通往新疆、西藏及其它热门地的旅游列车。提高服务档次，费用也可相应提高，收益一定会很好。 列车驶出阿德莱德市区，窗外可见大片麦地。这一带是小麦、大麦和葡萄种植区，并有发达的奶牛养殖业。

窗外的景致逐渐出现丘陵和荆棘，继续向北将出现铁锈般的红土地，最终到达北领地的“红土中心”。

晚餐时间到。看菜单中有袋鼠肉，澳洲人还吃这个？这与他们批评的中国人韩国人吃狗肉性质差不多吧？我专门点了袋鼠肉，没吃出什么好，心里多少有些别扭。 吃完晚餐回车厢，服务员已将床铺好，白天的沙发拉开就变成了上下两张床。 Day10 凌晨不知几点列车停靠到马拉小站MARLA。5点多广播叫大家下车，看日出，领略红土地风光。 乘务员在车下摆放马灯指示道路，并在站台上点燃篝火，在木制桌台上放置了咖啡、茶水和小吃。大家或是聊天，或是散步，等待着太阳升起。 可惜远处地平线上有树林遮挡，无法观察太阳升起的轨迹。真正见到太阳，天已大亮。 清晨的阳光充满了朝气，照耀在古老荒芜的土地上，让你有种穿越时空的感觉。 红土地将周遭环境都映成红色。 藏在树下的蚁穴。 车站外面有围栏围着几匹马，不知这是牧马场，还是在牧场里干活的马。 7点多，重新上车继续前行。不久就看到标志，进入澳大利亚北领地Northern Territory。这是一块直属澳大利亚联邦政府，唯一由土著人自行管理的土地，相当于一个州。 甘号列车坐了约24小时，虽花钱多让人肝疼，但感觉还是值得，异国他乡，别样的旅途感受。 13点到达爱丽斯泉Alice Springs。我们未做停留，在火车站提取预先租好的车，直接前往460公里外的乌鲁鲁--卡塔丘塔国家公园Uluru-Kata Tjuta National Park。

沿着车辆稀少的斯图尔特高速路Stuart Hwy（以阿德莱德竖有雕像的探险家斯图尔特命名），汽车在快速行驶，而眼前的景像却好似固定不变，红色的土地、湛蓝的天空、绵延的荆棘。

澳大利亚北领地对于许多人比较陌生，澳洲本地人也大多未来过。网上有个2017年的数据，北领地人口占澳洲人口的1%，地广人稀；到访的游客占全澳洲到访游客的1%，地处偏远，行程艰难。这里是喜欢踏险探秘人的乐园。

在此丁字路口将转拉赛特高速Lasseter Hwy，一直下去就将到达乌鲁鲁--卡塔丘塔国家公园。

路口旁设有服务区，旅馆、商店、加油站齐全。如需补给最好在此完成。往前就困难多了，即使有也很贵。租车时工作人员就提醒我们，要在此处加满油，再往前油价将再贵一倍。

这里太荒凉，可能是为了增加点生气，有人圈养了鸸鹋，也就是澳洲驼鸟。因为有食物，又招来成群飞鸟，在天上盘旋寻机觅食。 按目标继续前行，在路边瞭望台停车远眺，已经可以看到乌鲁鲁巨石了。实际还有100多公里的路程，只是大地平坦无遮挡，能见度高。

再前行20多公里，入住柯廷泉汽车营地Curtin Springs。主要考虑天色已晚，而且国家公园的度假村巨贵，还经常爆满，需要早早预订。

我们自驾，又没准备看日落日出，选择在此夜宿也方便，关键是一晚190澳元的标准间很划算。这里还有提供水电的房车营地，也有无水电连接的免费营地。

土著风格的餐厅很有情调。 这里也可遥看巨石，但相距仍有近100公里的车程。它就像一艘巨型航母，行驶在浩瀚的澳洲荒漠中，威武壮观。

Day11 行车一个多小时抵达乌鲁鲁-卡塔丘塔国家公园，门票每人25澳元，车辆免票。先到游客中心参观土著文化展示，在这片贫瘠的土地上生活着土著阿南古人，已有数千年历史。

乌鲁鲁-卡塔丘塔国家公园由两部分组成，一部分是这块原住民称为乌鲁鲁，白人移民称为艾尔斯岩Ayers Rock的巨石。这是地球上最大的单体岩石，其顶端距地面348m，地面周长近10km，据推测岩石的绝大部分深埋地下达6km，被原住民认定为“世界之心”。 乌鲁鲁远观是一整块规则的巨石，但从不同路径接近它，呈现给你的是各不相同的奇妙景观。 有坡坡坎坎。 有险峰峻岭。 有林荫峡谷。 还有岩石洞穴。
土著人正向游客介绍洞穴中记录他们祖先生活情况的壁画。

岩石上的斑斑点点，远看似岩雕。实则经年累月，水蚀风侵自然形成的凹槽和裂痕。

乌鲁鲁巨石在不同的季节与不同的气候条件下，会呈现出不同的色彩。即使在同一天不同时间的光线下，它的颜色也会有所不同。 这一侧石头的质地应有所不同，呈铁锈色。据说乌鲁鲁由长石砂岩构成，富含铁元素。
乌鲁鲁-卡塔丘塔位于澳大利亚红土中心的核心地带，是土著文化中最神圣的地方之一。经200余年的侵占，1985年10月澳洲政府终于将它归还阿南古人所有。阿南古人又将它租借给政府99年，现在与澳大利亚公园管理当局一同管理。 游玩公园有多种方式，有直升机之旅、高空跳伞之旅、骑骆驼之旅，甚至骑平衡车之旅。最牛的应该是哈雷摩托车之旅。我看比较靠谱的是自行车骑行，最省钱的当然就是徒步了。

从乌鲁鲁向西行车约50km，就到了乌鲁鲁-卡塔丘塔国家公园的另一部分，鬼斧神工的卡塔丘塔。

卡塔丘塔与乌鲁鲁一整块岩石不同，它是由36个圆顶巨石组成的“岩石群”。最高的圆顶名为奥加石Olgas，高约546m，比乌鲁鲁高出近200米。在原住民的语言中，卡塔丘塔意为“许多头”。
卡塔丘塔是阿南古男人最神圣的地方，阿南古女人禁止涉足。关于巨石阵的历史和传说，土著长老守口如瓶，部落里谁若透露秘密将受到严厉的惩罚，因此更充满了神秘气息。 此时正值中午，烈日当头。游客一个个被晒得呼吸困难，头脑发晕，纷纷躲进凉棚缓一缓。 据研究，卡塔丘塔的岩体在形成之初发生了断裂，经过数亿年的风化和侵蚀，最终形成了多条峡谷。我们先来到沃帕峡谷。沃帕Walpa的意思是多风，因穿过峡谷的清爽凉风而得名。 一条小径伸向峡谷尽头的一片灌木丛，其清凉的环境与外面的炎炎烈日形成反差，为各种动植物提供了理想的栖息地。 提示一下，整个国家公园的大头蝇特别多，还总爱往口鼻或眼睛这些湿润的地方钻。要事先准备类似养蜂人的“面纱”，否则不堪其扰。游客们大都“蒙面”。 随后来到风之谷。这里有徒步爱好者不容错过的步道。 公园建议夏天时最好清晨走这条步道，不易中暑还更容易看到袋鼠和其它野生动物。在烈日的沙石地上徒步将是对意志和体能的一种考验。为安全起见，如果气温超过36℃，公园将会在上午11点之后封锁步道。
此条峡谷步道是一个环线，全程走下来有7.4公里，咱这一把岁数的人就算了吧。 我们只走到2.2公里处的第一个观景点就返回了。在欣赏红色荒野凄凉之美景时，也不由得感叹土著阿南古人意志之坚毅，生存能力之强悍。

我曾与澳洲人谈到欧洲移民将土著驱离沿海富饶土地时问他，欧洲人有技术有经验，到澳洲内陆生活应该更容易吧？对方回答说，欧洲人没士著人生存能力强，进内陆可能会死。我心想，土著人是有更强的生存能力，但这不应该是被驱离家园的理由！

看一段我们游览乌鲁鲁--卡塔丘塔国家公园的视频，前一小段截取了甘号列车的宣传片片段，出现巨石以后是我自己拍的。 当天下午4点多回到柯廷泉的汽车营地。又热又累，冲个凉就在房间里吹空调，结果还吹感冒了。 Day12 早上起来原路返回爱丽斯泉。利用半天时间走马观花参观一下这座红土中心唯一的城市。 首先登上市中心的安萨山Anzac Hill，俯瞰爱丽斯泉及周边山脉的美丽景色。

爱丽斯泉位于全国的地理中心，被称为澳洲的"肚脐"，是继达尔文市之后，北领地第二大城市，人口3万左右。被一片荒凉的红土地所包围。

安萨山上也矗立着澳洲大多数城市均可见的阵亡将士纪念碑。从左到右的三面旗帜分别为澳大利亚国旗、澳大利亚土著旗、北领地旗。土著旗是澳大利亚官方旗帜之一，经常与澳大利亚国旗一起飘扬。 之后前往电报站历史保护区。140多年前，这座城仅是一个孤立的电报站，用于传递达尔文和阿德莱德之间的电讯信息。因发现爱丽斯泉水，这里由定居点逐步发展成北领地的第二大城市。图为一群学生前来了解这座城市的发源地。

下午将车退还租车公司后，来到市议会广场，先找好长途车“灰狗”的发车站（图中红箭头所指处），将行李存放在车站办公室，再到附近转转。

爱丽斯泉市议会。北领地的土著人口占比在澳大利亚最高，近30%。但据说土著人不爱住城市，感觉不自由不随便，所以爱丽斯泉只有17%的居民为土著，城外的土著会定期进城领取救济。
听说原住民大都不工作仅靠救济为生，适龄儿童政府免费加补助鼓励上学，但不是逃课就是辍学。具体情况咱未调查，但亲眼所见，并非周末土著人要不在大街上瞎溜达，要不三五成群在草坪上聊天，工作岗位上我只见到一个土著人。

附近的购物中心，有些脏乱差。

等到晚7点钟，灰狗大巴出发了。在美国时就见过灰狗大巴车，不知是否属于同一家公司。他们都是大晚上行车吗？我们乘坐的灰狗大巴，后面还拖个货运车厢，沿途有上下客，还收发货物和邮件。这是晚9点停靠的一个站点。

半夜2点，行车近500公里，到达中转站矿业小城滕南特克里克Tennant Creek。在此将等到4点半，换乘另一灰狗大巴前往芒特艾萨。在候车室看到培训广告，感觉政府对土著人工作还是上心的，可他们不爱干，也真不会干。说起我在爱丽斯泉看到的那唯一在工作的土著人是个姑娘，在肯德鸡负责打扫卫生，抹布在桌上乱划，残渣掉到地上、座椅上，桌子也没擦干净，真为她捉急。

这就是我们的灰狗坐驾。凌晨4点半，上车出发。 Day13 沿巴克利高速Barkly Hwy一路向东，凌晨6点到达巴克利家园服务站吃早饭。 服务站里看到这个大家伙，公路列车Road Train！在澳洲，火车不发达，运货多靠这种车。 灰狗继续前行。中途的另一个站点，司机兼邮差打开信箱取信。

灰狗大巴经卡穆威尔Camooweal进入昆士兰州，最终于中午12点40到达终点芒特艾萨Mount Isa。

明日将继续乘坐大巴，故找了一家靠近车站的小旅馆住下。1100多公里，奔波了十七八个小时，着实累了，下午就在旅馆休息。晚上到一家印度餐馆吃了顿咖哩饭，沿街散散步。路上遇到这辆比早上看到的那辆还多一节的“公路列车”。

游记共四集，欢迎观看另外三集！😄

环游澳大利亚（一）

环游澳大利亚（三）

环游澳大利亚（四）