<p> 成昆铁路之“绿皮慢火车”</p><p><br></p><p>文/图:尧雄伟</p><p> 开通半个世纪的成昆铁路“绿皮慢火车”，连接着四川乐山、雅安、凉山彝族自治州、攀枝花等地，全线50多个车站，近600公里。其中，凉山境内（甘洛县—德昌县永郎车站）有330公里，大小车站38个；全程票价25元，上车票价2元；运行车次5633/5634。</p><p> 大家都知道，新中国成立以后，进入社会主义社会的彝族同胞，一步跨千年当家做了主人。在未曾开行成昆铁路之前，地处偏远山区的凉山，山高路险，没有一条像样的公路，人们出行极为不便。如何帮助他们过上幸福的生活，一直是各级党和政府不曾懈怠的努力方向，这也是国家开通成昆铁路的主要动因之一。于是乎，经过三十几万铁道兵和民兵战士的艰苦努力，终于在1970年7月1日这一天开通了成昆铁路，包括在其中的这趟“绿皮慢火车”就成了沿线彝族同胞出行的主要交通工具。曾几何时，一首发自彝族同胞心底的歌曲——“铁路修到了凉山下，彝家心里乐开了花……”伴随着成昆铁路“绿皮慢火车的开行，唱响了凉山，唱遍了全国。尽管这趟列车上没有空调、餐车和卧铺，却以低廉的价格和周到的服务深受沿线彝族同胞的喜爱。</p><p> 当下，已经运行了半个世纪的“绿皮慢火车”，仍然不忘初心，在扶贫的路上一路前行。不仅票价长期保持低廉，而且在保证安全的前提下，铁路部门始终执行针对性的便捷宽容政策，一切从有利于彝族同胞生产生活方便考虑。比如：可以携带大量的货物上车，且每一节车厢都有一定的空间供乘客堆放大件货物；行李车厢也专门用于圈拦猪、羊、鸡、鸭等活家禽、牲畜；运行期间，推销水果、饮料、饰品、食物等商品的小商贩可以穿行于每个车厢叫卖，车厢内买卖活禽以及其他农副产品的交易也不受限制。由此，车上的工作人员不但要履行正常的工作职责，时常还要帮助乘客搬动货物，较之其他同行，他（她）们的辛苦程度更甚。当然，同样让人感动的是许多在车厢内读书的学生，他（她）们早已习惯了在嘈杂的环境里旁若无人地看书、学习、做作业。也许他（她）们早已知道，改变命运离不开自身的努力。</p><p> 如果不是在“绿皮慢火车”上亲眼看到彝族同胞的那份从容自如、设身处地去领略他们的喜悦之情，你就很难理解这趟慢火车之于他们的重要性。试想一下，当不再需要“绿皮慢火车”开行之时，那一定是彝族同胞的生产生活水平跃上了一个更高的台阶，但愿这趟“绿皮慢火车”成为他们在实现梦想道路上的一个里程碑式的驿站。</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p> 2020年6月9日</p> <p>排队买票</p> <p>等候火车</p> <p>搬货进站</p> <p>绿皮“慢火车”整装待发</p> <p>客货都不少</p> <p>还有落下的吗？</p> <p>上车有种回到家的感觉</p> <p>货物堆放有空间</p> <p>小商小贩很勤奋</p> <p>尽职尽责的列车工作人员</p> <p>勤奋学习的学生</p> <p>车到终点整理车内环境</p>