鸭绿江木排

张中华(活在乐中)

木排是一种最古老的木材运输方式，中国早在春秋时代就有利用木排运输木材的记载。 木排是用藤条将多根原木编扎成一定形状， 利用自身浮力在水上运输的组合体。
　 木排在河道中运行，常受水流冲击和障碍物碰撞。因此扎排的基本要求是编扎牢固、运行稳定、操纵灵活。同一排节原木的长度和直径要尽量一致，由较细的原木扎成的排节放在木排前端，做为排头，便于操纵转向，大容重的木材放在后面，稳定性好。同时木排尺寸必须符合航道水文条件。
放排要由编排地点直达贮木场。放排不像划船那样简单，若木排漂流不顺畅，木排扎进岸边，或者撞上水中的礁石，绑木排的藤条断了，木排散了，这个排就放不成了。
博大险峻的长白山，深林资源极其丰富，尤其是生长着像红松、黄花松、落叶松等名贵的松树。奔流不息的鸭绿江发源于长白山天池，鸭绿江穿过长白山大峡谷后，江面变得平坦宽阔，很适合木排的放流。

放排是一个既艰苦又危险的工作。从编排地到贮木场放排人要吃住在木排上，有的放排人只是简单的带上一天的饭菜，也有的放排人在木排上搭上一个小炉灶就能做一口热饭吃。遇上晴天放排人就暴晒在木排上，遇上雨天放排人就淋浴在木排上。江上的蚊子又大又多还不怕人，放排人被蚊子叮咬更是很平常的事。近几年鸭绿江水量变小，木排搁浅时有发生，每当木篙撑不动时放排人就跳入江中推动木排。一旦木排撞上礁石散了，放排人就直接跌落江中，好在极好的水性都能让放排人逢凶化吉。
木排是一种便捷高效环保的木材运输方式。这种运输方式不需要专门为木材运输修建大量的公路和铁路，节省了大量的基础投资。一次性运输量又大于汽车或火车的运输量，并且木材还能整棵运输，不受车厢长短的限制，也省去了大量的装卸时间和费用，而且这种木材运输方式还零排放无污染。在没有建成铁路和公路的时候，鸭绿江便成了木材运输的黄金水道，逐渐形成了鸭绿江流域独特的木排文化。
临江是鸭绿江上的一个重要城市，也曾经是鸭绿江木排运输的一个重要节点。曾有“日过千帆”的繁华景象。当时临江设有东船营，为船工和放排人提供食宿和补给。一些船工和放排人也在东船营附近收购一些农副产品和土特产带到下游去贩卖，从而在临江东船营附近也形成了一个独特的鸭绿江贸易市场。
如今随着中国全面禁止森林采伐和交通运输的便利，在中国这种古老的木材运输方式已经没有了。现在中朝界江鸭绿江上所看到的木排都是朝鲜的木排，朝鲜仍使用木排这种传统的木材运输方式。鸭绿江木排是世界上唯一在界江上放流的木排，是中朝友好共用一江水的见证，是鸭绿江上一道靓丽的风景线，是鸭绿江木排文化的缩影。
2020年6月10日