“蛤蟆车”—小镇的一道风景

回眸人生

座落在松花江畔的省企红石林业局，虽说它是一个企业，但同时它又有着山野小镇那种浓郁的乡土人情。你看那笔直的街道，街道两旁鳞次栉比的住宅楼、办公楼和商家店铺以及那层次分明的绿化带和成行的树木，构成了小镇特有的风景。而一到大集之日，那南来北往的商贩，镇子里的职工家属，小镇周边的种地达人，老幼妇孺，就会云集于此小镇显得格外热闹。小镇的风土人情，文化风光，构成了小镇特有的风景以及林区的主色调，但在这主色调背后有一道多年来点缀小镇风景，给小镇带来无限生机的车辆叫“蛤蟆车”。

说起如今遍布林区小镇的“蛤蟆车”，这得从几十年前小镇的发展说起。那时的小镇由于建成不久，正处在百废待兴阶段，转弯几公里的街路，每天只能见到运材车(解放汽车)在大路上奔跑，上班族工人脚踏自行车在路上前行，剩下的就是小镇人那来去匆匆的脚步。面对如此艰苦的工作条件和生活状态，小镇人好像习惯了这样的生活，每天顶着初升的太阳，落日的晚霞，一如既往的过着林区人的安静日子。

这种生活不知持续了多少年，笔者没去认真记载。一天不知是谁突发奇想，用一种人力三轮做起了载人挣钱的营生，小镇从一台，两台最后发展到了十几台，从南北东西大路，最后发展到大街小巷。可是这玩意儿在城里那平坦的道路上蹬起来还算可以，要让它在小镇这崎岖的山路上蹬起来就有些费劲巴力，于是人力三轮在载人的过程中，经常有送不到地方的事情发生。为了缓解这种矛盾，小镇悄然兴起了机动三轮载人的行当。这种车不但平坦的路上可以自如的行走，崎岖的山路也会行走自如。从此小镇的搭客，住户办事，商家送货，几乎机动三轮成了主角。

随着岁月的碾转，普遍使用的机动三轮没有取暖，到了冬天遇到大风降温天气，就会因寒冷无人问津的地步。于是车主们想出了一个办法，在车上安装火炉子，用柴禾和煤为客人取暖，就这样机动三轮又在小镇上拉人载客维持了好几年。一直有了现今的“蛤蟆车”，它才真正的退出了历史舞台。

“蛤蟆车”——据作者了解，它是一种为残疾人使用所改动的三轮车，由于设计简单，车型美观大方，顾客坐起来舒适，普遍被用户称道。由于它外形近似于蛤蟆，所以被人们称呼为“蛤蟆车”。最开始它流行于八十年代末和九十年代初的街市，后来流行于乡镇，慢慢普及到农户，以至于家家都有的地步。小镇自从有了这种车拉脚挣钱，没几年的功夫很快成了气候，最后发展成了规模。

小镇为什么能有这么多的“蛤蟆车”，究其原因，一是这里不是城市，对车辆没有那么多的约束，二是这种车价格低廉，用起来成本很低，正适合林区下岗工人和无职业游民使用。有了这两种原因，就有了滋长以上几种人用它做为挣钱养家糊口的工具，所以，从有了第一人开始使用它那天起，不到几年的功夫，小镇这块适合它生长的土壤，到处都可以看到它的身影。

现今，如果你有幸能来到林区小镇，你就会看到这满大街小巷，到处都是这种“蛤蟆车”在走街串户。如果你想到小镇的任何角落，只要花上那三、五块钱，就会去到小镇的任何地方。那青、红、篮、绿、灰和紫，像蛤蟆一样形状的机动车，正以它独特的经营方式，散布于小镇的大街小巷，为小镇的日常生活，凭填了一道靓丽的风景。

笔者:周文涛，从小家境贫寒，一直以土地大山为伴，1965年到了上学的时候，入夹皮沟镇老西沟村小学读书，5年学制满又去镇初高中读书，1975年在夹皮沟镇农中毕业，然后回到了家乡老西沟屯。先是一位农村社员，后去大队部当电工。半年农业社劳动，于1976年参加了中国人民解放军，历任过战士、付班长、班长、团支部书记和代理排长，退伍以后，先是回家乡夹皮沟镇老西沟村待分配、做泥瓦工和走街串户做小商贩，1983年参加工作，先是在白山镇中国水利电力部一局劳资处、整党办公室、联合加工厂工作，做过定额员、整党办干事、钢筋工和制材工。1986年调到吉林省森工集团红石林业局下属林场工作，做过食堂管理员、总务、政工干事、林政股长及十几年的局中层干部，2004年提前退职，先后做过山菜和木材生意，家店经理、新疆一家矿山企业办公室主任、桦甸公吉乡一家饲料企业销售经理、江东一家矿山企业付矿长，2016年正式退休，现在桦甸市居住，是一名自由撰稿人。几十年的务农、当兵及工作经历深知生活的艰辛，e：/＄XHU8FfI＄途的坎坷，写出了近60万字的小说、散文、杂文和手记等作品，在各类报刊杂志发表。2020年又出版了个人散文集。

联系电话:[phone]