骑闯天路去拉萨——骑行日记(下)

瓷国老牛

骑行第十一天  芒康至登巴村        芒康地处川、滇、藏三省区交汇处，是西藏的东南大门，“茶马古道” 在西藏的第一站。        芒康县城酒店、驿站、餐馆特别多，但因疫情影响，街上没几个游客，显得非常冷清。来的人只是些自驾游和骑行去西藏的。牦牛和马匹大摇大摆的在街道上游走。        出芒康城上318国道，12公里的连续上坡，就爬到海拔4376米的拉乌山，海拔上升了500米。这段路上偶遇过几位骑友，均同过一段路就各奔前程了。        翻过拉乌山，山这边景色漂亮多了，道路两旁的山石、泥土都呈深褐色，与藏寨的颜色融为一体。道路两旁和村寨里多了些绿色的树木，苍凉中显得有些生机。        一路放坡36公里下到如美镇，海拔降低到2600多米。骑车放坡确实是爽，一想到下到坡底接着又要爬25公里的陡坡，翻越海拔3900多米的觉巴山。晕啊！        吃完午饭，顶着炎炎烈日，又开始爬山。骑摩托已到达觉巴山垭口的老丁打来电话：“老牛，你要有思想准备，这山比折多山还要难爬。”        难爬也得要爬啊！        上觉巴山这条路，两旁是高山峡谷，悬崖绝壁，下面是浊浪翻滚的澜沧江，万丈深渊。道路千回百转，盘旋而上，非常险要。路边有很多地方没有护栏，站在路边向下探望，毛骨悚然，心战胆栗。时有飞石滚落路中，抬头向上看，唯恐这些嶙峋松散的巨石就要崩塌下来。25公里的上坡路，围着觉巴山不知道盘了多少圈，足足爬了5个小时，才到垭口。过垭口下坡12公里，晚上七点终于抵达登巴村。85公里路程骑行了11个小时。        一路上的护栏和路碑上，看到很多骑友在上面涂鸦、留言。骑行西藏的理由各种各样，有为追求爱情骑行的，有逃避现实而骑行的，有为婚姻、事业失败去骑行的，也有为追求自由而骑行的……等等。        我为什么来骑行？想来想去没有确切的答案，只是心中有个梦想，念念不忘，想圆这个梦。用时髦的话说就是“不忘初心”、“圆一个梦想”吧！        记得有本书上这样写道：我宁愿躺在西藏的草丛上，仰望着蓝天白云，也不愿躺在病床上插着氧气管打着点滴；我宁愿骑着自行车艰难跋涉在 318 线上，也不愿坐着轮椅被别人推着走。        我非常认同这句话。        不忘初心，方得始终，栉风沐雨，砥砺前行！ 2020年5月11日晚         骑行第十二天  登巴村至左贡           “哇，哇……”  窗外老树上一群黑色的老鸦把我从梦中叫醒，睁开惺忪的双眼，天已微亮。赶紧起床。        昨天爬了一天的山，累的够呛，今天的骑行任务更加艰巨，要翻越川藏南线上第二高的垭口——东达山，海拔标高5130米。        川藏线最长最缠绵的东达山，到这里山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头。被称为“生命的禁区”。        吃了一大盆蛋炒饭，以茶代汤，带上两罐红牛便出发了。        路边的藏寨农舍炊烟袅袅，马匹、牦牛在路边草地上啃食。一片祥和宁静的藏区景象。        沿山区盘旋骑行约14公里，到达荣许兵站，海拔达到4100米，上升了约600米。天空阴沉，寒气袭人。继续向前便是向川藏线第二高垭口东达山进军。        道路缓缓的向上延伸，不再像山区路那样盘旋，越走越远，越走越感觉到一种苍凉、荒芜。如果不是看到有牦牛在高原牧场上，真感觉到这就是“生命的禁区”。天苍苍野茫茫，只有寒风的呼啸声和大口喘气声始终陪伴着自己。        雪山就在眼前，冰川已踩在脚下，蓝天上的白云仿佛伸手就能摸到。云层翻腾复杂多变，刚刚还是蓝天白云，顷刻之间乌云密布，寒风中夹带着片片雪花。所戴的衣服全部穿上，手指脚趾都被冻麻木。        下午时分，爬行25公里终于上了东达山，垭口上小卖部的藏族妇女招呼我进店歇息。围着烤火炉，喝着酥油茶，吃完“来一桶”，在三个藏族妇女不停的“嗡嘛呢呗美吽”六字大明咒声中，慢慢缓过气来。           30公里的下坡，一阵飞奔，刹车刹的手软，直抵左贡县城。        原来认为，翻过二郎山就好了，翻过二郎山后认为翻过折多山就好了，结果后面一座又一座山等着你翻，一座更比一座高。        骑行圈里有句话“转个弯就到了”。        只要你骑行，这个弯是永远转不完的。                                           2020年5月12日晚 骑行第十三天  左贡至邦达        攻略上讲，左贡至邦达的里程104公里，海拔落差只有299米，全程基本上在海拔4000米左右起伏。对于连续十多天爬坡爬到崩溃的我来说，是大好消息，今天终于可以轻松一天了。百余公里的平路骑行，现在对我来说，没什么难度。        出左贡县城，沿路没什么景色，相反还显得很贫瘠，与之前路过的地方比，反差很大。道路两旁藏民的房子普遍都很陈旧，大部分是土坯房，相反每个村委会办公楼都崭新亮堂，大型电子显示屏播放着一些宣传内容，坪里还有些健身器材。办公楼上墙壁上镶嵌着“××省市援建”的字样。地表土壤干燥，地里没啥农作物，偶尔能看到些牛羊。        这里的春天似乎刚刚到来，路边的树木萌发出淡淡的嫩芽，绿色的植物很少。山石、泥土、植被、农舍的颜色一片土黄。        上午，阴天多云无风，60公里的骑行轻轻松松，心想下午44公里的骑行可以收个早工。        天有不测风云。高原的气候说变就变。吃过午饭即赶往邦达。这时刮起了逆风，风越来越大，气温陡降，寒风凛冽，山谷中的云层越来越低，云雾缭绕，天空中又飘起了雪花。顶风冒雪，走走歇歇，离邦达只有3公里远了，这时一阵暴风雨夹着冰雪，倾盆而下。来不及穿雨衣，咬紧牙关，奋力蹬车，雨中狂奔，抵达邦达时，淋成了一只落汤鸡。        骑行的路上不只有灿烂阳光，不只有无限风光，也不只有鲜花和掌声。        只有经历了才会懂得。                                    2020年5月13日晚 骑行第十四天  邦达至八宿        打开窗帘，窗外一片雪白。昨晚又下大雪了，今天要翻越海拔 4658 米的业拉山，下天路72拐，不知道骑行会不会受影响。心里有些忐忑不安。        用完早餐，照例一个人上路了。        密集的车流已把国道上的冰雪辗化，但两边山上是白茫茫的一片。大雪把牧草全覆盖了，一群可怜的牦牛呆呆的站在山上一动不动。        从邦达到业拉山垭口要爬14公里的缓坡。往上走，视野逐渐宽广，雪山皑皑，连绵起伏，风景很美。天空时而阴云密布，顷刻之间又云开雾散，蓝天白云。恋恋不舍，乐不思骑，不时停下车来拍些照片。到达垭口时已近午时。         业拉山，也许大家不太熟悉，但是一提“天路72拐”便耳熟能详。《藏路行难》一书曾这样描述业拉山：“来路蜿蜒回望曲，前途迢遥去看折。业拉山路何盘盘，百步九折萦岩峦。”从邦达这边上业拉山，一点都感觉不到它的险要，只要翻越垭口，沿“天路72拐”下山，足让你惊心动魄。        上到垭口，冰天雪地，寒风呼啸，云雾缭绕，眼前茫茫一片。观景台上的雪足有半尺厚。骑车下山，不到一刻，便到了72拐观景台。此时云开雾散，一条蜿蜒盘旋的挂壁公路就在眼前，令人望而生畏。继续下山，公路又陡又急，都是U字型，千回百转。       公路挂在陡峭的绝壁上，下面是深不见底的峡谷。一不小心，下面波涛汹涌的怒江在等着你。一辆接一辆下山的汽车，刹车刹出来的焦糊味、轮胎冒出的热浪和卷起的尘灰，真让人窒息难受。路面上一条条黑色的剎车痕迹，你就能感觉到72拐的陡峭和险要。        从垭口到怒江峡谷陡峭的30公里，海拔落差2000多米，不知转了多少个急弯，刹车刹的心慌手软，恐怕突然刹车失灵，跌入万丈深渊，粉身碎骨。直到下到谷底，才松下一口气，两手指已成机械性弯曲。        刚才山顶还是冰天雪地，山脚下则红火辣日。真是冰火两重天啊！脱下羽绒服和冲锋衣裤，仅穿着一身骑行服，在炙烈的阳光下又骑行五个小时赶到了八宿县城。        今天的骑行，从早到晚，经历了一日四季，不仅仅是身上的穿着多寡，而是业拉山区景色、气候的变化之大，非常罕见。        令人难过的是，群里传来一个噩耗，我们这个骑行群5月9日出发的一个广东骑友，在去相克宗的路上，因高反抢救无效，永远的倒在了 318路上。        生命诚可贵，且行且珍惜！        魂兮归来，兄弟！                                        2020年5月14日晚 骑行第十五天  八宿至然乌        逆风、上坡，是骑行318不变的主题。如果二选一，太多数时候，我宁愿选择上坡。但二选一的机会不多，除非你人品好。        攻略上说，今天这段路 90 多公里，缓坡起伏，中途要翻过海拔4475米的安久拉山，十有八九有强逆风。        根据经验，一般刮逆风是在下午，所以今天特意早点出门，想赶在逆风到来之前翻越安久拉山。          318国道贯穿八宿县城，也就一公里多。西藏这边的县城，大多只有一条街，一、二公里长，出了城就是山。一个县城还不如我们家乡一个乡镇热闹繁华。        刚出城，逆风就扑来了。我的妈呀！运气不好吧。到安久拉山脚下这段路偏偏又是笔直的几十公里，逆风够你喝的。        这些天过来，爬坡爬出点经验，过去听前辈讲，爬坡要讲节奏，呼吸和踏频要配合好，吸二口气，呼一口气，就像我们跳慢三步一样“呼吸吸，呼吸吸”，脚下也按节奏使劲，感觉还确实有效果。呵呵！骑车还骑出了个文艺范。        安久拉山看似海拔高，其实并不陡。因为起点高，所以也是一路缓坡，如果没有逆风，也不是很累。到山脚下，风景逐渐漂亮起来，周围的雪山多了，巍然屹立，交相辉映。到安久拉山垭口，视野更加宽阔，一望无际。脚下就是一个高山平原，一条笔直的大道直达远处的地平线，地平线上是一排连绵的雪山，在阳光的照耀下，闪亮耀眼。        没有走过 318 到西藏，你不要说见过真正的蓝天白云。这里的蓝天，蓝的是那样纯净，白云白的是那样纯洁。        从安久拉山垭口缓缓下坡30公里，就到了然乌。许多走过川藏线的都知道，然乌湖是一个非常漂亮的高原湖泊，它的四周都是雪山、冰川、溶洞，湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼；湖边山腰上则是莽莽的森林。        来到湖边观景台，清风拂面，疲惫顿消。极目远眺，心旷神怡。以茶代酒，把酒临风，其喜洋洋者矣！        很喜欢仓央嘉措的一首情诗：        你见，或者不见我        我就在那里        不悲不喜        你念，或者不念我        情就在那里        不来不去        你爱，或者不爱我        爱就在那里        不增不减         ……                你去，或者不去，318的美，就在那里。        风景永远在路上，向快乐出发！                                     2020年5月15日晚         骑行第十六天   然乌至波密         如果不是时间关系，然乌湖是值得游览一两天的，雪山、冰川、溶洞、原始森林等等，集中在湖的四周，够你美的享受。        出然乌镇，沿然乌湖边向西骑行，道路平缓，风景秀美，湖光山色，尽收眼底。雪山、草原、森林、湖泊，感觉像是画报上的瑞士风光。我想，瑞士风光也不过如此吧。        天公有点不作美，时不时来点阵雨，刮几阵逆风，蓝天白云也不见了。昨天不该吹牛，说什么318的蓝天白云怎么怎么的，今天就兑现，一整天阴云密布，一时风一时雨。想记一首歌《三月里的小雨》：三月里的小雨,淅沥沥沥沥沥淅沥沥沥下个不停……。        烟雨蒙蒙的然乌湖，很像三月的江南，好似一幅充满诗意的水墨画。        关键时刻又掉链了。下一长坡时，前轮摇摇晃晃，把握不定，赶紧停车检查，原来是玻璃渣扎胎了。换上备用胎，继续前行。        发源于然乌湖的帕隆藏布江与318国道相偎相依，在深山峡谷中蜿蜒百余公里。碧蓝的江水，奔腾不息。一个人的孤独骑行，在奔腾的江水旁，也感觉到浩浩荡荡。        今天130多公里的骑行，从海拔 3932米下降到海拔2724米，全程下坡，中间稍有点起伏，相比前几天是难得的轻松愉快。        骑行318，是非常辛苦的，甚至是一种自虐。无论如何，重要的是，要以一种快乐、休闲的心态，把骑行在路上的日子当作……        ——诗与远方。                                     2020年5月16日晚 骑行第十七天   波密至通麦        一条路落叶无迹……        悄悄地我从过去        走到了这里        我双肩驮着风雨        想知道我的目的        走过春天走过四季        走过春天走过我自已         ……        哼着张行的《一条路》，我又踏上了征程。这首歌的歌词表达了我此刻的心情，心中激起一种豪迈之气。        从波密出来不远，路边一块巨幅广告牌上写着：318国道上最美的风景线。怀着一种期待的心情，一路骑游过去。        国道两旁全是茂密的森林，古木参天，盘根错节，有的长的奇形怪状，树干上长满了青苔，缠绕着粗粗细细的藤蔓。        雅鲁藏布江咆哮着向西奔去，有的江滩非常开阔，沙滩上扎了一些野营帐篷；在峡谷地段，江水汇集在一起，形成激流，奔腾而下。乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪。         一阵清风吹来，闻到了浓郁的油菜花香，绿油油的青稞麦田，泛起了层层青波。牛羊在树下草丛啃食，脖子上挂着的铃铛叮叮当当的奏起了一首悦耳的田园交响曲。        天空时晴时雨，冲锋衣裤反反复复穿脱，后来干脆不穿了。一阵小雨过后，湿润的衣裤不知是雨还是汗。        午饭时间已过，山区路上一直找不到吃饭的地方，饥肠辘辘。直到下午一点半，才看到一家藏民小卖部，买了一盒方便面泡上，狼吞虎咽几口，连汤都喝干。三位可爱的藏族小姑娘和我聊上了天，忍不住把驮包里剩下的一些巧克力全部分给她们吃了，大家都好开心的。要赶路了，她们还依依不舍的和我说再见。        到通麦了，我期待的美景一直没有出现，纳闷之际，突然恍然大悟，一路过来，所见所闻不就是最好的风景吗？                                     2020年5月17日晚        骑行第十八天  通麦至鲁朗        今天一天的骑行已经相当疲惫，晚上还参加了鲁朗57服务站的安全例会，老板讲的主要内容是明天的路况和安全事项。        看行者路书，通麦至鲁朗71公里，平均坡度2%,海拔上升1400米。心想一路过关斩将，海拔四、五千米的高山一座接一座的都征服过来了，这区区71公里路程小意思了。        前两天从然乌至通麦这段路220公里，整体上都是下坡，感觉都还比较轻松，身体和思想都有些松懈。        早上出通麦，缓坡起伏10公里后即开始爬山，连续爬坡60公里，几乎没有缓冲。只有骑车的人才能感觉到这是怎样的一个难度。更痛苦的是，骑行途中，不知下了多少次阵雨，冲锋衣裤反反复复穿啊脱啊，速干内衣可以说全天就没有干过，天晴时是汗湿的，下雨时是透湿的。离鲁朗大约十公里的时候，又遇强逆风，平路甚至下坡都要用力踩。到最后三公里，真的是精疲力竭，只好推车走到终点。        通麦至鲁朗这段路，与江南山区路非常相似。道路左边，雅鲁藏布江激流翻滚，汹涌澎湃，吼声如雷，不绝于耳。峡谷两旁森林密布，云雾缭绕，真可谓 “雪域江南，天然氧吧”。与然乌之前的高原苍凉荒芜的地质地貌形成鲜明的反差，难怪藏人认为这段路是 318 国道上最美丽的风景线。作为南方山区的人看了却习以为常，审美疲劳了。        据57服务站老板讲，明天要翻越海拔4728米的色季拉山，坡度要比今天的还陡一半，非常险要，也是骑友们出事频率比较高的地段。得高度重视！        看到有骑友在服务站墙壁上留言：这一路上流的汗水，都是当初决定时脑壳进的水！        既然这样，那就骑一趟318吧，也许脑壳会清醒一点！        西藏是毒，也是解药！                                   2020年5月18日晚 骑行第十九天  鲁朗至林芝        鲁朗是一个充满藏族风情的、圣洁宁静的诗意小镇，素有 “东方瑞士”美称。还没到之前，就有几位骑友在微信里向我推介，到了鲁朗，一定要品尝一下“鲁朗石锅鸡”。        到了57鲁朗站，和老板喝茶聊天，老板非常精明、能干，也很健谈。听他说，在鲁朗几年，已完全融入了当地藏族社会，他也向我们介绍“鲁朗石锅鸡”，说得我们嘴里流涎。累了一天了，也该好好犒劳一下自己。        三个人一大锅 “鲁朗石锅鸡”，来三两小酒，樽酒论骑，解乏惬意。石锅鸡汤有一股淡淡的药材清香，风味相当独特，鸡肉嫩而有弹性。据老板讲，石锅鸡以当地土鸡为原料，辅以手掌参、天麻等几味中药材，经墨脱产的石锅慢火炖制。石锅鸡果然名不虚传。        昨晚一夜的雨没停，早上起来，空气非常清爽，云雾很低很低的飘浮在小镇农舍上空。        昨晚的安全例会上，老板把今天的行程和安全事项都讲的很全面，对于今天的骑行已做好心理准备。24公里的上坡到达海拔4728米的色季拉山垭口，32公里的下坡到达林芝镇，再18公里的平路起伏到达八一。只要24公里的上坡搞定，后面没啥问题。现在爬坡有绝招了，信心十足。        上到海拔4000米以上，非常寒冷了，天空又下起了雨夹雪。路边渐渐多了些积雪，到达垭口，路边堆起的雪已有尺把高。游客服务区和观景台用隔板全封闭了，想拍个老牛到此一游照片的地方都没有，很沮丧。直接下山，怕路面湿滑结冰，开始还小心翼翼的，往下路面干爽了，路况也没有昨晚老板讲的那样恐怖，便加快了速度，一路下坡直抵八一。        八一就是林芝市区，确实是个非常舒适的高原城市，街道宽敞整洁，空气清新，绿树成荫。城市规模较大，但街道上行人稀少，很多店铺关门歇业，显得很萧条。我们三个人来到一重庆老鸭汤店用餐，百余平方，装修豪华的店铺，就只有老板一个人，既当厨师，又当服务员。可叹其生意何等清淡。        想想新冠疫情期间，呆在家里两个月闭门不出是爱国行为，现在骑行来西藏，也算是为西藏经济作点贡献吧。                                    2020年5月19日晚   骑行第二十天  林芝至工布江达        到今天止，连续骑行已经二十天了，行者骑行软件里程记录已经有1800多公里，离拉萨越来越近了。没有一点兴奋的感觉，心反而越来越静。一路过来，经历了大多，感悟了很多人和事，看淡了一切。难怪大家都说，西藏是洗涤心灵的地方。        林芝至工布江达 130 公里，路面非常好，应该是新铺不久的柏油路，车辆也不多。记得四年前来西藏旅游，那时林拉高速还在修建，这段路到处都是坑坑洼洼，尘土飞扬。从拉萨至林芝400公里路程坐了一整天的车。现在大部分车辆都上高速去了，这条路修好后，车辆就少了很多，感觉就是条为骑行者修的一条自行车高速公路。骑行重走这段路，感受与当年截然不同。        一整天，太阳始终没有出现过，天空阴沉，时不时还来点零星小雨，道路两旁的山峰被云雾锁住，不知道山有多高。尼洋河河面宽阔，水浅清澈见底，缓缓的向东流去。        这几天受了些风寒，咳嗽很严重，骑行还是受了一些影响。高原上感冒要特别重视，否则很容易引起高反，连续几天吃了感冒消炎药，一定要把症状压下去，最后两天的骑行绝对不能出问题。早点洗洗睡吧。        今天是五月二十日，所谓的“网络情人节”，我在骑行318的路上，也对我向往和追求的它表白一下：         520，我爱你，骑行！         520，我爱你，西藏！                                   2020年5月20日晚        　　骑行第二十一天  工布江达至松多         骑行318二十一天，不知道经历过多少个春夏秋冬，无数个艰难险阻都靠一双脚蹬了过来。眼看明天就要翻越 318川藏线到拉萨的最后一座雪山，海拔5025米的米拉山垭口了，老天爷似乎认为我还历练不够，今天就给我来点颜色看看，把我整的好惨！        出工布江达不久，阴沉的天空就开始下雨，先是短时零星小雨，接着变绵绵春雨，侧风转逆风，逆风变寒风，气温下降至几度，午饭后春雨变大雨，且持续到现在还没消停。        经常引以为豪的某品牌冲锋衣裤防水鞋，在一整天雨水的猛烈攻击下，全面失守，内衣内裤鞋袜全部湿透，一身冻的直打哆嗦，手指僵硬拨变档位都不听使唤。本来就感冒咳嗽了没好，这下变本加厉更加难受。一百公里的路几乎全是上坡，狂风暴雨中，几近崩溃到怀疑人生。        已经很晚了，老丁见我还没到，非常焦急，怕我出现意外，连打我几个电话都没法接听。        到达松多时，先到的几个骑友，全都围在一起烤火焙衣裤。有个小妹骑到终点时忍不住大哭起来。我理解，她是在释放一天来的饥寒劳累、缓解情绪和压力。        女人可以哭，爷们不能！        松多已经是在海拔4285米位置，自然环境不好，旅店又没热水洗澡，大家个个都全身湿透，一身冻僵，怎么是好？老板见状，开车送大家去附近一个温泉泡澡。泡了半个小时，僵麻的手脚才渐渐恢复知觉。        生命的旅程，有彩练当空，也有风雨兼程，不经风雨，怎能见彩虹？                                    2020年5月21日晚   骑行第二十二天  松多至拉萨        拉萨，是我这次挑战川藏318线的终点，今天是最后一天的骑行，路途182公里，是我这次骑行单日最远的一天，且要翻越海拔5013米的米拉山垭口。57服务站汇集的几个骑友都起得很早，天刚蒙蒙亮就已出发了。        从松多至米拉山垭口，有28公里，海拔提升700多米，坡度还不算陡。也许是最后一天的骑行，归心似箭，大家都像打了鸡血针一样，脚下生风，拚命往前赶，作最后的疯狂了。        缓坡骑行20公里，开始上山，路边慢慢开始变白，渐渐往上，雪花铺天盖地，上到米拉山口，已经是一片冰雪世界。垭口标志性石雕牦牛群，身披白雪，在寒风中巍然屹立。很多交织在一起的经幡横跨公路两侧，猎猎作响。站在垭口看，四周全是雪山，茫茫无际，分不清层次，蔚为壮观。鹅毛大雪仍在不停的飘飞。匆忙拍了几张照片，赶紧下山，还有150余公里的路程要赶啊！        约30公里的陡坡直下到日多乡，还有120公里缓下坡。老天爷念昨天折磨我大惨，经受住了考验，今天特别开恩，天气放晴，风助我势，腿脚呼呼来劲，这段路竟跑起了20多码的均速。        也许是熟视无睹，或是归心似箭，无暇顾及两旁的景物，一路滔滔，向拉萨奔去！        骑行12个小时，于下午六时四十分终于抵达心中的圣地——拉萨布达拉宫。        这一刻，不知为什么，我竟然流泪了。历经艰辛，砥砺前行，挑战极限，实现了我心中的一个梦想。我为自己感动！        一个人在雪域高原上 22天的孤独骑行，行程2118公里，翻越14座海拔4000米以上的高山，跨过无数的江河险滩、悬崖绝壁、峡谷深渊，克服高原缺氧、气候变化频繁等诸多困难；风餐露宿，忍饥挨饿，疲乏了涵洞、桥下、草地都可当铺，饿了干粮茶水充饥；……        因为有梦想、有目标、有信念，才会努力，才能执着，才能坚持！        四年前我来西藏旅行，做过一个美篇图文，在结尾写下过这样一段话：        这次青藏高原之行结束了。它的神奇，它的苍凉，它的壮美，它的虔诚让我震撼，终身难忘。到了青藏高原，你会感到个人的渺小，你会看破红尘，你会洗涤灵魂。这些只有身临其境用心体会，才能感受到。再见！青藏高原，我一定还会再来的！        冥冥之中，我感觉我一定还会来的。        拉萨，今天我终于来了，是以一种最虔诚的方式，骑行而来的！                              (全篇完)                                  2020年5月22日深夜