骑闯天路去拉萨——骑行日记(上)

瓷国老牛

为瓷国老牛骑行西藏点赞 李剑广 老牛不怕远征难， 千山万壑只等闲。 雅鲁藏布浪滚滚， 米拉山口雪茫茫。 拔海标高五千米， 绝壁直下三千丈。 艰难险阻勇跨越， 喜抵拉萨笑开颜。 ——题记 序        筹备了近一年的骑行西藏计划今天终于开始实施了。弟弟一早开车送我到长沙南站乘高铁去四川成都，在成都 57318川藏服务站组队，5月1日出发骑行西藏。         骑闯天路去拉萨，是我多年的梦想和追求，2016年的那次西藏之行，天路318线上美丽的高原风光，骑友们骑闯天路，不畏艰难，坚强跋涉的勇气和精神，让我萌发了骑行西藏的冲动。        通过几年的骑行训练，特别是经过环海南岛、环青海湖、环太湖等几次长途骑行后，骑行西藏的愿望愈发强烈，去年下半年终于下定决心，开始着手准备，制定训练和骑行计划。        二千多公里的高原长途骑行，路途艰难遥远，非常艰辛。这是对精神、意志、体力的终极考验。昨晚快乐骑行队的骑友们为我饯行，还有骑友老兄给我发壮行红包，让我非常感动。他们对我的鼓励和支持，就是我坚强的信念和力量！我一直认为，虽然我这次是独闯天路，但我代表的是快乐骑行队，我身后有这么多好队友，我不会孤单。        开弓没有回头箭。义无反顾、勇往直前，只要我骑得动、骑不死，我就一定坚持骑上去，熬都要熬到拉萨！  2020年4月29日 成都集合        高铁运行七个半小时，于下午三点半抵达成都东站。出站后发了个信息给57服务站大厨，询问来站路线，大厨回复坐地铁七号内环线到东坡站下，再步行导航。        背着12公斤重的驮包，步行一公里，在一个别墅小区内找到了服务站，是一栋二层的小别墅，如果不是门口挂了个57川藏服务站的招牌，外人一般不会注意这栋小楼的。进门登记时，老丁出来迎接我了。老丁是我发小，这次骑摩托车陪我骑行进藏，比我早几个小时抵达成都。        晚餐找了家装潢讲究，规模较大的火锅店，俩人开荤饱餐一顿。这才是地道的四川火锅啊，来成都了自然要品尝一番，不能亏待了自己。        服务站陆陆续续有骑友来报到，全国各地的都有，都是近两天准备出发骑行去西藏的。        只见两位骑友穿着一身脏兮兮的骑行服，风尘仆仆闯进服务站，一问才知他们是刚从河北骑车过来的，在路上已经骑行有半个月时间了。        服务站住宿条件一般般，都是骑友也没讲究那么多，反正住一两晚就走，将就一下，图个方便。              2020年4月29日晚 骑行出发前一天         六点半准时起床，洗漱后下楼，已有骑友在院子里整理行装。这是今天要出发的队伍，共有 5 人，其中一个女的，都很年轻，大的也不到三十岁。有个小伙子的负重很大，驮包上还堆了不少东西，仔细打量一下，有帐篷、睡袋、行军锅灶等，试着提了一下车架，非常沉重。倒底是年轻力壮，我等老革命行装是减了又减，可带可不带的坚决不带，恨不得裸车上阵。为是否带一台单反相机，都纠结了很久。记得那年第一次骑长途，环海南岛的惨痛经历还记忆犹新，驮包、相机都是骑友帮我拖，还跟不上队伍，成了自然收队，拖了大家的后腿。真的是苦不堪言啊，一路上只盼着远在前面的队伍有人爆胎，自己能够多歇息一会。心里还曾喑自咒誓，前面地上掉有一箱硬币畜牲就会去捡。        整理好行装，队伍就要出发了，他们的表情都很沉静，没有那种踌躇满志，意气风发，也没有什么豪言壮语，只是静静的等待着发车的时刻。服务站大厨拿出一面 57318的队旗，招呼他们排好队伍，给他们拍了一张合影，低声说道：“出发吧！”        服务站小宋骑着一辆车在前面领路，带他们出了小区，踏上了征程。        望着他们远去的背影，心中突然有种壮士一去不复还的悲壮感。明天早上，我也会以同样的方式，去迎接人生的一次极限挑战。        一个小伙子背着个大背包兴高采烈的冲进院子，大厨高兴的拍了拍小伙子的肩膀：“帅哥，回来了，好！”        大厨告诉我，他刚从拉萨坐飞机回来，到服务站来取行李，他们一批共五人，是4月1日出发的，只有他一个人坚持骑到了终点拉萨，其余四人均中途放弃了。        据服务站统计，只有 20%的人骑到了终点拉萨。我会属于哪部分的人呢？                              2020年4月30日 骑行第一天   成都至雅安         期待以久的骑行西藏已经启程了。        今天的队伍阵容比较大，应该是今年以来第一支大队伍，共22人。队员年龄差距也大，从十几岁至五十多岁，小伙子占多，我年龄最大，都叫我大叔。我也乐意他们这样称呼我，这几天有意不刮胡子，一幅饱经风霜、苍老的脸孔。其实心里想的是怕骑不过他们，也有客观的理由，他们反而佩服我这个小老头。        七点一刻，队伍合个影就从服务站出发了，服务站的小宋照例骑着车在前面领路，骑行队伍在成都市区内左转右拐，骑行20公里上了318川藏线。在第一块路牌处，大家再次来个集体合影。        送君千里终有一别。小宋把我们送出城在此折回，我们一行继续前行。        不到几公里，队伍差距越拉越大，几位骑公路车的小哥哥绝尘而去，不见了踪影。队伍分成了两个梯队，不久第二梯队也解散了，各自成了散兵游勇，独自骑行了。这也难怪，一支临时拼凑的队伍，来自全国各地，年龄差距大，体能参差不齐，这是很正常的。听前辈讲，骑行川藏线，一支杂乱的队伍，只有早上出发，晚上住店，大家才能打个照面，大部分时间都是一个人孤独骑行。        漫长的川藏线，荒山野岭，山高路险，既危险又孤独。所以能至始至终坚持骑完全程的不多。          318国道上车流滚滚，川流不息。大货车、小汽车，还有一支支大排量的摩旅车队轰鸣着从身边呼啸而过。想想我们用脚一圈一圈的踩着自行车艰难前行，二千多公里的路程，需要多大的勇气和毅力啊！        才走60公里，我就中了个头彩，第一个爆胎了。卸下后轮，拔出外胎上的扎胎钢丝，换上一个备用内胎。后面跟上来的一个小伙子看着我熟练的拆换车胎，说他还不知道怎么弄呢。我不免为他担忧起来，后面的路还远着呢，神都不能保佑你不爆胎。没有金刚钻怎揽瓷器活？骑川藏线可不是好玩的。        下午5点30左右，终于抵达57雅安站。第一天骑行 140公里，基本都是平路，没有大的起伏，身体感觉良好。今天的路线，与在内地村镇骑行一样，没啥好风景，太阳也火辣，急于赶路，没拍几张照片。                                                          2020年5月1日晚 骑行第二天  雅安至新沟         来不及游览美丽的旅游城市雅安，早上七点就出发去天全、新沟了。如昨天所说，队友们吃过早餐，就三三两两分头出门了，我和另外四个队友一同出发，才走几公里就逐渐拉开了距离。骑过几次长途，有点经验，一定要保持自己的节奏，绝对不能称雄，霸蛮紧跟队伍，否则会被拉爆。        一整天，90公里，完全是一个人在骑。中途休息，其他骑友路过偶尔会打声招呼，或者默默的擦肩而过。        出雅安，海拔渐渐提升，进入高原山区，蓝天白云，空气清新。318线在山谷中盘旋起伏上升，逆风很强，骑车比较吃力，下坡都得蹬点劲。        转过一个弯，远处山凹中突现一座高山，上面还闪着雪白的银光，心情顿时有点兴奋，看到雪山了。不过继续前行，后来一直没有再见到这座雪山，像海市蜃楼一般消失了。        习惯了一个人骑车，也不感到寂寞和孤独。在家时准备了一个蓝牙骑行音箱，考虑到有点重量，最终还是放弃了。一个人默默骑行，路过村庄，注意力就比较集中。攻略上有提示，服务站的人也特别强调，要防野狗和家狗，如果被狗咬，骑行即告终结。        天热的要命，高原上太阳晒的一身发烫，头巾蒙面闷热难受，又不能摘下，不想西藏回家成了黑面包公。        骑行过隧道真的非常恐怖。318线上的隧道又长又窄，只有十来米宽，双向来车，灯光昏暗，有的甚至没有灯光，一片漆黑。隧道内抽风机轰鸣，震耳欲聋，一辆接一辆的大货车、小汽车鸣着高音喇叭，紧贴着身边隆隆而过。过隧道时，前后车灯一同闪亮，双手紧握车把，精神高度紧张，全神贯注，不敢有丝毫松懈。        在天全57服务站吃过午饭，一个人又赶往新沟。50公里长的上坡，海拔爬升近1000米，用了六个小时。        今天的骑行，虽然只有90公里，基本都是上坡路，感觉比昨天累很多。        明天还会更辛苦，要上二郎山了。骑闯天路进入了虐熬的模式。  2020年5月2日晚 骑行第三天    新沟至瓦斯沟         记得小时候有首《歌唱二郎山》的歌耳熟能详：“二呀么二郎山哪怕你高万丈，解放军铁打的胆，下决心坚如刚，要把那公路修到那西藏……”今天终于见识了二郎山，把它踩在了脚下。         昨晚入住的新沟，其实就在二郎山的山腰。早上我最后一个从新沟57服务站出发，出门就开始爬坡。          318线在山谷中蜿蜒盘旋上升，一条巨大的溪河紧伴在路边，溪流湍急，奔腾而下，发出隆隆的声响，山谷森林中各种鸟鸣声婉转悦耳动听。清凉的山风拂去满身的热汗，吹散了很多疲乏，不知不觉中就爬了19公里盘山路，上到了海拔2200米的二郎山隧道口。先到的骑友已在那拍照留念。二郎山主隧道有 4 公里多长，里面的灯光较亮，路面也好，站在隧道口能感觉到一股阴冷的风。大家加上冲锋衣，打开前后车灯，排成一字纵队，鱼贯而入。        隧道远处出现了一个亮点，越来越大，最后豁然开朗。出了隧道口，抬头一看，大家不约而同一声：“啊！雪山！”        从雅安出来就看到的雪山一晃就消失不见了，我还怀疑是个幻觉，这下可是千真万确的。        出了二郎山隧道，见到雪山，才真正感觉到上了高原。风景这边独好！        山这边是泸定县城。当年红军长征翻越天堑二郎山，飞夺泸定桥，强渡大渡河的故事，小学生都知道。下山真是爽，巍峨漂亮的雪山时左时右在眼前呈现，满身的疲惫顿时烟消云散。        30公里的山路一直下到泸定县城，找到57泸定站打个卡，一碗川味牛肉面三下五除二下了肚。来到泸定桥，亮出“骑闯天路去拉萨”的旗帜，请游客帮忙拍了个照，马不停蹄，沿大渡河边的 318 线而上，顶着烈日，又骑行20公里，赶到了今天的住宿点瓦斯沟。        明天将是真正的一次艰难挑战，要开始爬折多山了。听前辈讲，成功翻越了折多山，骑闯天路问题就不大了。        折多山，是 318 川藏线上的第一座海拔四千多米的高山。明天出门就是39公里长的陡坡，想想心里就发抖。很多骑友就是被这折多山折回老家的。                                                 2020年5月3日晚 骑行第四天  瓦斯沟至折多塘           没有什么能够阻挡           你对自由的向往           天马行空的生涯           你的心了无牵挂           穿过幽暗的岁月           也曾感到彷徨           ……        早上七点，群山环绕中的瓦斯沟晨曦初露，骑行队伍就一齐出发了。小哥哥的骑行音箱里播放着许巍的《蓝莲花》，歌声在峡谷中回荡。这首体现坚定不移，追求自由精神的歌曲，激起我心灵的共鸣，我们为什么要骑行去西藏？为什么要这样自虐？        昨天看过骑行改略，57服务站的老板也提示，今天的路程39公里，全程陡坡，难度相当大，大家要有心理准备。晚上就做了一夜的梦，梦里就是在骑车，任由自己怎么用劲，脚就是踩不动。四点醒来就睡不着了，懒到 5 点半起床，洗漱后收拾行装，到院子里装车。院子里摆满了单车，有意数了数，只剩 18辆了，我们这支队伍从成都出发本来有 22辆的，这四辆车莫非……？休操闲心了，泥菩萨过河，自身都难保。        队伍没走多远，就分散了，我自然落在后面，心里也不急，就慢慢熬吧。老牛有句座右铭：老牛骑慢车，志在千里。        瓦斯沟这边的景色与二郎山那边的景色完全不一样，这边的山体高耸入云，崖岩裸露陡峭，植被稀疏。 318线是在山体上开拓出来的，偶然可看到大面积山体滑坡、飞石的痕迹和路边的警示牌。这边的风景也有特色，前后左右时时能看到雪山，非常壮观！        前面有两位徒步进藏的小伙子，身上背着一大包行李，还拖着一台小推车，和他们打个招呼后便往前走了，骑了半小时刚停下歇息喝口茶，回头一看，那俩小伙子竟跟着就上来了。           “帅哥，你们走的真快啊！”           “大哥，不是我们走的快，而是你骑的慢啊！”           “呵呵，是啊是啊。”        39公里的全程陡坡，几乎没有平路和下坡，缓口气的地方都难找。上完一个坡，心想转弯了可能是个平路或下坡吧，转过弯来一看，结果是一个更大的坡，瞬间崩溃。后来干脆埋头蹬车，不抬头望路，心想到了康定情城，能邂逅一位康巴美女，才打起一点精神，脚下来点劲。        中午时分，赶到了康定县城。有首著名的《康定情歌》大家也许都会吟唱：        跑马溜溜的山上        一朵溜溜的云哟        端端溜溜的照在        康定溜溜的城哟         ……        康定城还真有情城特色。正扶着单车东张西望想找家合适的餐馆用餐，一位头顶遮阳帽，戴着口罩，眉清目秀的女子凑上来：“帅哥，住旅店吗？”哈哈！还真遇上美女了。        吃了份肯德基，来杯冰饮料，出城上 318线，下午三点终于抵达折多塘。        折多塘已在海拔3200米，有些寒意了，水冰冷刺骨。有骑友出现了轻度高反。        今天骑行真的够累，腰酸背痛腿抽筋，屁股都磨破皮了，皮肤粘着骑行裤都得轻轻的撕开。群里的队友中发信息哭爹喊娘、说会死了的都有。        折多塘还在折多山的半山腰，明天还得继续干，翻过海拔4300米的折多山！                                                       2020年5月4日晚 骑行第五天   折多塘至新都桥        折多山，是川藏线上第一座具有挑战性的高山，垭口海拔4298米，沟壑密布，山岭纵横，盘山公路九曲十八弯。当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。        昨天爬到折多山的半山腰折多塘，39公里的坡路就费了一整天，累的要命，膝盖胀痛，肌肉酸痛，还带发了腰椎痛，直不起腰来。对今天的骑行非常担忧。        攻略上讲，骑行 318川藏线，膝盖保护是重中之重，很多人中途放弃，大多数是因为膝盖疼的原因。来时备了一些药物，晚上用云南白药喷雾剂喷擦几次，早上起床疼痛就缓解多了。        从折多塘到折多山垭口还有20多公里，全部是上坡，坡度虽不是很陡，但由于海拔高，高原缺氧，气喘吁吁，双腿乏力，只得走走停停。        路边上渐渐见有用石块垒成的玛尼堆和用水力转动的转经筒，感觉是开始进入藏区了。        拐了一个弯，又是一个弯，爬上一个坡，还是一个坡。折多山还真是折多，不把你折磨得七七八八，有愧于“康巴第一关”之美称。        海拔在不断升高，视野越来越宽，蓝天离自己越来越近。快爬到离垭口五公里左右的位置，四周则成了一片银色的世界。        20公里的坡路，用了五个多小时，好不容易熬到了折多山垭口。        踩着厚厚的冰雪爬上垭口旁百十米高的山头，极目远眺，贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，经幡猎猎。无限风光，尽在险峰！一种历经艰辛收获成功的喜悦洋溢心头。        有道是：功夫不负有心人，坚持就是胜利！                       2020年5月5日晚 骑行第六天  新都桥至相克宗         翻越折多山，穿过垭口后，沿盘山公路一路下坡近四十公里进入新都桥，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散落在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。        新都桥大名鼎鼎，摄影人都知道。原来看过许多摄影获奖作品，都源自这里。昨晚入住新都桥，计划作一天休整，到附近的塔公草原、藏族村落及摄影基地走走看看，因时间紧也就作罢了。        新都桥海拔在2600米左右，是个非常美的地方，犹如一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……真所谓车在天上跑，人在画中游。        连续 22公里的坡路爬到高尔寺隧道，海拔已近4000米。休息片刻，拿出一包醴陵产发饼充饥，包装袋竟像个气球一样鼓胀得快爆炸了，说明外面空气非常稀薄。        穿过5公里长的隧洞，接着又是40公里长下坡直到雅江县城。那才叫爽啊！        别得意过早了吧，下午够你虐的。        从雅江县城出发到相克宗，18公里长的连续陡坡，海拔上升1200米。据说这是川藏线上最陡的坡道，能够全程骑上来的人屈指可数，堪称大神。        今天的太阳格外毒辣，晒得一身冒青烟，头晕目眩。山高风大，偏偏又不是顺风。更恐惧的是，路上的大车小车川流不息，一辆接一辆的十轮大卡从后面紧挨着身边隆隆而过，有几次被挤到悬崖路边，被逼得停下车来。我真用最狠毒的语言操了司机他祖宗十八代。        骑骑推推，推推骑骑，好不容易走了十余公里，中午买的二罐乐虎饮料就报销了。抬头望去，一辆辆的大卡车还在对面群山中的盘山路上时隐时现。这十八公里的坡真的是个绝望坡啊！        正在这时，从山上下来一辆摩托车，定神一看，原来是老丁！老丁骑摩托早已到终点，见今天的坡道实在大陡，骑行太艰难了，担心我被拉爆，便下来接应我。        哈哈！摩托车用缆绳拉着我的单车，亳不费劲的骑完了最后几公里。其他骑友见状，羡慕嫉妒恨，在后面气竭声嘶的呼喊着：“兄弟，兄弟，也拉我一把……”        “加油！加油！”                                                         2020年5月6日晚 骑行第七天  相克宗至红龙乡         今天真的是苦不堪言啊，是这几天骑行中最苦的一天，比爬二郎山、折多山还苦。完全出乎我的预期。        早上八点，从相克宗出发，出门就是“天路十八弯”，听名字就已够恐惧了。结果12公里上坡，并没有想像中的那么艰难，感觉还比较轻松的就到了海拔4200米的剪子山隧道口。攻略上讲，出了隧道，道路在海拔4300米左右起伏，比较平缓，再骑行70公里。        剪子山隧道2.2公里长，里面黑洞洞阴森森的，没有一盏灯。一个骑友先入隧道，我随后跟进。隧道内路面尽是坎坎坷坷，车速放慢，小心翼翼。洞内汽车废气刺鼻、空气混浊，感觉要窒息一般。        出了隧道口，长长的嘘了一口气。转身一看，眼前刹那一亮，几座雪山连绵横亘身后，闪亮着耀眼的银光。        蓝天白云下，318国道蜿蜒向远处延伸，直到天边。这时我才真正体会到“天路”的含义。        天路上的景色美的是一塌糊涂，任何修饰词语用上都不为过。        原以为在海拔4300米左右高度起伏不大的路上骑车不会很累，没想到穿过隧道，山这边的逆风非常强烈，每前进一步都非常费力，非常艰难，有几次强侧逆风把人车都吹倒了，遇一点小缓坡都得下来推车。大家都叫苦不迭。几十公里下来，个个都是累的精疲力尽，濒临崩溃。        今天的骑行感受：眼睛上天堂，身体下地狱！                             2020年5月7日晚 骑行第八天  红龙乡至禾尼乡          “扎西德勒！”          “扎西德勒！”         早上起床出房间，院子里藏民房东热情的跟我打招呼，我礼貌的回应道。        昨晚入住的是红龙乡57服务站，是一藏民客栈。客栈住宿条件实在大差，冷热水都没有。一身臭汗，浑身黏糊，澡也没洗，超级难受。有个公共卫生间，还没水冲厕。但藏民一家却非常热情好客。人车刚到，房东大叔就招呼我：“来来来，先喝碗酥油茶。”中午仅吃了盒方便面，饥渴难耐，一身湿冷，行装未卸便上到他家厨房，一口气连喝了三碗酥油茶，边烤火边聊天。有种宾至如归的感觉，很温暖。        骑行的路上，也遇到过几位放牧的藏民和藏家小孩，他们都会主动和我打招呼，我喘着粗气也会来句“扎西……德勒……”        高原早晚温差很大，晚上停在外面的车都结霜了。白天紫外线非常强，稍不注意裸露皮肤，晒的发烫，像烤腊肉一样。上坡时，汗流浃背，内衣湿透；背阴时，一阵凉风吹来，又打寒颤；下山时，冲锋衣裤羽绒服又要全部穿上。        今早从红龙乡出发，出门就是6公里的坡，且有较大的逆风，心里暗暗叫苦。骑一阵推一阵，默数着每一公里一块的路牌，终于爬到海拔4000米的理塘隧道。出隧道后一路下坡直到理塘县城，倒是很爽。        理塘是一个高原藏城，街上青一色藏式建筑，街道整洁干净。光照特别强，阳光都是白色的，空气非常干燥。骑车穿城而过，只见街道上到处是三五成群的藏民围在一起，东一堆西一堆，交头接耳；行走的藏民或手执佛珠，或摇着转经筒，嘴里念念有词。停车进一面馆，跨进店门，满屋都是藏民，还以为走错地方了。        从理塘到禾尼乡五十余公里，道路起伏不大，保持在海拔4000多米左右。路边风景如画，雪山、草原、藏寨，一路掠过，美不胜收。        从成都一起出发的队伍已经四分五落的散了，不知道他们都去了哪儿，微信群里也没有啥骑行信息了。山高路远，形单影只，每天都是一个人孤独骑行。路上偶遇素不相识的骑友，也只是打个招呼，路远迢迢，各走各的。        骑闯天路，真的是要耐得住寂寞。       我们追求的不是速度，而是一种坚持！                                                     2020年5月8日晚 骑行第九天  禾尼乡至巴塘         清晨， 一缕金色的阳光透进窗户，拉开窗帘，窗外的景色真是大美了，让人惊叹！        广阔无垠的毛垭大草原上，晨曦徐徐拉开帷幕，草原还在一片寂静之中，天边是一排连绵的雪山，金色的晨光穿透薄雾洒落在雪山上，成了日照金山。对于摄影来说，黄金时刻是非常短暂的，转瞬即逝。来不及洗漱，便下楼跑步来到草原边，用手机拍下这难得的精彩瞬间。        从位于毛垭大草原的禾尼乡出发，长达24公里的上坡，先缓后急。要命的逆风一直没停，头巾蒙住脸耳也隔阻不断寒风的呼啸声。海拔爬升越高，逆风更疾，天空变得阴沉，气温越来越低，尽管带着加绒长指手套，手指还是被冻麻木了。雪山时而云雾缭绕，时而露出银光。快上到山顶时，疾风中夹带着颗粒状雪花，叭叭的打在身上。         318国道湮没在远处的云雾中。骑车在逆风中艰难爬行。寒风凛凛，砭人肌骨，躲避在一块巨石后加上羽绒服，才感觉到身子暖和一些。        海拔4685米的海子山顶，四周空旷苍凉，荒无人烟，云层紧贴着地面翻腾，似大海中的惊涛骇浪。一个胆子大的人，孤身在这种环境，心里不免有一丝恐惧。        推车爬上山顶，已经是下午二点，饥寒交迫。无心恋景，拍了几张照片，匆匆下山。        至姊妹湖景点处，买盘烧烤大牛排，来碗酥油茶，一顿狼吞虎咽后，才提起神来。往下到巴塘还有90公里，顾不上休息，还得赶紧下山。        听前辈讲，高海拔陡降，有醉氧现象，下坡时非常危险。这回是体验到了。从海子山下来，海拔急剧下降，骑着车头脑渐渐失去意识，眼皮打架，昏昏欲睡。我意识到是醉氧了，紧急靠边停车，休息片刻后再下，没走多远又是一样，于是干脆拐入路边一乡政府院内，见走廊上有张长沙发，不管三七二十，躺下就睡。后来还是院里来了汽车把我吵醒。        下午四点，离巴塘还有50多公里，幸亏还是下坡路，一阵急驰。待赶到巴塘57服务站时，电视里已在播新闻联播了。        电视正在播放美国、欧洲、全世界新冠疫情怎么怎么样，对我来说，统统不感兴趣，现在床铺就是我的最爱了！        用过晚餐，正准备烧水洗澡，啪的一声，停电了。一身汗兮兮的，今晚这个觉看来睡的不会舒服了。                             2020年5月9日晚 骑行第十天  巴塘至芒康         昨天禾尼乡至巴塘118公里的骑行，骑的让人崩溃。不是因为路途远，而是上午 24公里的强逆风上坡，身体已疲惫不堪。下午的94公里，虽然是下坡，但精神状况、体能已萎靡不振，故感觉特别的累。晚餐破例来了三两药酒，酒精起作用，才睡了一个好觉。        早上一觉醒来，体能已恢复正常。        从巴塘县城出发，沿金沙江畔的 318国道顺江而下，一路飞奔，不到两个小时，就来到了金沙江大桥。        跨过大桥，就进入了西藏芒康界。这是非常有意义的一个节点，当年人民解放军18军也是从这个地方渡江进入西藏，和平解放西藏的。        318 国道在峡谷中蜿蜒前行，海拔虽然也在3000米左右，但感觉不像是天路。道路落在峡谷谷底，两旁是乱石嶙峋的悬崖绝壁和湍急的溪河，时有飞石滚落在路中。若是雨季，山体滑坡、泥石流绝对常见，非常危险。好在峡谷中的路上没有逆风，虽然是五十公里的长上坡，坡度较缓，骑行还不是特别费力。只有几处修路路段，道路坎坷狭窄，汽车驶过，卷起的尘土遮天蔽日，衣服上都蒙上了一层厚厚的灰尘。        骑车习惯了慢慢熬，不能像年轻人那样猛打猛冲，犹如龟兔赛跑一般。        本来今天的骑行计划打算分成两天进行，感觉状态还好，便一口气完成了。        骑闯天路到今天已经十天，骑行里程也将近一半，已正式进入西藏界。对我来说，是一次严酷的挑战和考验，完全超出了我的体能，但我从没有想过放弃，没有想过退缩。以自己的亲身体会，可以理解为什么会有 80%的人中途放弃，不能坚持下去。        骑闯天路，确实是对人的精神意志、毅力和体能的极限挑战。        记得荀子【劝学】篇中这样说过：骐骥一跃，不能十步，驽马十驾，功在不舍。        我就把自己当作一匹驽马，只要坚持不停的走下去，总有一天，也能到达千里之外的地方。         虽千万里，吾往矣！                                      2020年5月10日晚