105国道轶事

西海

　　105国道，是我国一条国家级南北主干道，起点北京市永定门，终点为澳门，所以也叫京澳线，长2717公里，经过京津冀鲁豫皖赣粤澳9个省(市、特别行政区)，其中就有我的家乡……江西省吉水县。读高中时学校离105国道不远，常到路边上玩；当兵时探亲，大多从国道乘车返乡；后来转业到交通局，与此路更有一些交集了。时至今日，家乡与这条路有关的一些事、一些人，我总想聊聊。

　　105国道的起点，在北京市永定门。

　　105国道的终点，在澳门特别行政区。

　　105国道建没有具体的开始建设时间，多为分段建造，后连接为完整的国道。据资料记载，1932年我省这段路开始修建，时称昌赣公路，即南昌至赣州的公路，以省拨救灾款为筑路经费。当年，吉安至三曲滩公路建成，在朱山桥建公路渡口，昌赣线经朱山桥渡口直达吉安市。抗战时期，该公路屡遭破坏，车辆经常停运，1946年9月修复通车。解放前夕，国民党军队为阻挡解放军的进攻，断桥断路，公路交通全部中断。解放后，县人民政府及时抢修被破坏的公路，1949年冬季，昌赣公路恢复通车，1958年得到整修，1971年铺渣油路面，1977年按国家二级公路标准进行改造，1980年竣工。至后，又多次进行了大、中修，并从2019年10月开始征地，拟将县境内的105国道按一级公路东移改造，地点是醪桥镇醪桥村至青原区草坪村，24.45公里，投资10个亿。小时候记得此国道只是双车道，现在大多是双向4车道，但有高速公路、一级公路、辅路之别。我们吉水至吉安，平常都说是23公里，怎么算的，从哪到哪？我一直不太清楚。现在查到一张表格，北京到吉水1884公里，而到吉安1907公里，刚好23公里，应该是105国道这两个公桩之间的距离。

我父亲说在二十世纪七十年代，曾参加了这条公路的建设，当时说是南井公路，即南昌至井冈山的公路，后来纳入105国道。那时是人民公社，父亲是大队副书记，公社下指示修路，他带领大队数百人来到河东的临江公社一带，住在群众家里，靠肩挑锄挖，把泥土、沙石往路基上堆。父亲说那次拈钩定工地时，手气不好，检到的那段公路一半在池塘中，填方量比别人大。那时工具简单，只有少量板车，大多是籓箕，泥巴全靠人力搬运。我父亲当时主要是在工地上来回奔波，既要协调处理与周边大队的关系、矛盾，又要督促本大队群众努力干活，前后历经一个多月，总算完成了任务。印象颇为深刻的还有他们借住的那户人家，户主是一个生产队长，他们夫妻生过4个男孩，因生病和意外可都没有长大成人，让人唏嘘不已：大孩得霍乱病致死，二孩爬树掏鸟窝摔下死了，三孩洗澡淹亡，四孩……。因住宿期间给他们夫妇送过些饭菜，修路完工时，夫妻俩特地安排了一顿饭，请我父亲和几个村干部吃。我父亲看着他们夫妻俩穿着破烂的衣服，想着他家人的悲惨遭遇，实在吃不下去。现在老父亲从105国道这段路经过时，还有印象，总讲这段路他当年来修过，说那时修路很累，很辛苦。他还会说一句：不知那对苦命的夫妻还健在吗？我们公社南下村的民工，当时住在临江公社砖门大队的村头村 ，该村的两个姑娘，看上了来这里修路的两个小伙子， 后来都结婚成家了 。这条南井公路 ，即后来的105国道 ，倒成全了这两桩好姻缘。

　　南门大桥是吉水县境内105国道的咽喉地段，其修建过程也充满曲折。1934年南门大桥动工修建，后因材料不足而停工。这一停就是十多年，1947年大桥（木质桁架桥）续建工程完工，南昌到吉安公路，经南门大桥至吉安市彭家过渡进入吉安市区。1949年6月19日，国民党23军43师经昌赣公路往南败退时，为阻止解放军的进攻，放火烧毁了南门大桥，致使交通中断。1949年7月14日，吉水县城解放，县人民政府设南门渡口恢复交通。1950年2月，南门渡口迁至朱山桥，昌赣公路改线经朱山桥过渡至吉安市。1969年3月27日，南门大桥作为井冈山大桥的附属工程动工兴建，归井冈山大桥建桥指挥部领导，由吉水县建桥指挥部负责组织施工，1970年5月1日与井冈山大桥一起竣工通车。1997年11月29日，在紧靠老桥上游，一座与老桥相同孔数、孔径、长度的新桥建成，南门大桥改为双向双车道。2015年12月26日，南门大桥下游的文蜂大桥建成，分流了105国道的部分车辆。2014年11月至2016年11月，南门大桥下游的老桥先拆除重建，接着上游的桥也被拆掉建新桥，古老的南门大桥由此展现了新恣。

　　这是1970年建成的南门大桥，运行44年后，2014年11月拆除重建。

　　井冈山大桥，1969年2月经毛主席、林彪批准兴建，1969年5月动工，1970年5月1日竣工通车。听说当年是组织民兵上阵，主要是人挑肩扛，靠井冈山艰苦奋斗的精神，这座长1090米，宽9米的公路桥梁，建设者们用一年时间就建成了，而且至今还在使用。

　　1991年7月，吉水县作出开发105国道两侧荒山、荒坡、荒地、荒水，建设“百里经济长廊”的决定。我当时在县武装部工作，我们的领导认为这是在实战中用兵练兵的好时机，主动向县委、县政府请战。从8月份开始，组织乡镇民兵上阵，在105国道两侧摆开战场。双村乡组织民兵1200人，首先在九九山拉开战幕，奋战4天，平整山坡地300多亩。醪桥乡组织民兵1100人，大干3天，平地挖窝140亩。县武装部机关也在醪桥乡坎头村105国道东边，租用30多亩山坡，进行开发，开展以劳养武活动：一是筹资建了一个加油站，租赁给别人经营；二是把30亩山坡地全部开垦，种上桔子树；三是在桔子树空间种上花生、打籽瓜。这样，既紧跟上了县委、县政府建设105国道“百里经济长廊”的决策，又落实了上级军事机关以劳养武的指示，县武装部由此多次受到吉水县委、县政府和吉安军分区的表彰。

　　县武装部的干部职工，当年在醪桥乡坎头村105国道旁的以劳养武基地，开沟排水。

　　武装部的干部职工在院内，喜摘从醪桥坎头村以劳养武基地挖回的花生。

　　大概在2005年，市交通局组织105国道0D调查。本来这项工作是分管公路建设的领导负责，刚巧那个领导有事，局长就让我先去市局开会。在开会前，碰上也是县武装部转业、在市局任副局长的一个战友，刚好他分管公路建设。他握住我的手说：是你来，那我就放心了。我瞪着眼看他，不解其意。回县局后，我跟局长汇报会议情况，局长说，既然你参加了会议熟悉情况，就由你负责落实这项工作吧。我及时召集下属单位有关人员开会，既传达上级会议精神，又组织他们进行OD调查业务培训，并安排好具体调查地点。所谓交通OD调查，O是出发点，D是目的地，是指起、讫点的交通通行量调查，可掌握某个区域内交通流移动的情况，是对交通规划及新建交通设施进行可行性研究的一个重要环节。具体操作时，我们是采取路边询问的方式，进行了两天两夜的调查，地点在城南木竹货场旁边的105国道上。白天我会到现场督促、察看，晚上则检查一会，看看没什么问题就回去休息，也陪过市交通局领导到现场检查。我还专门问起市局那位是武装部战友的副局长：你在市局开会前跟我说的那句话是什么意思？他迟疑了一下说：我们武装部的干部，执行命令坚决，干工作扎实，你来我当然放心了。我“哦”了一声，表示理解。这次OD调查，各种表格较多，而且是日夜连轴转，但我们圆满完成了任务。在交通局期间，我还先后带队，参加了105国道旁双村乡、醪桥镇两个村子的帮扶工作，帮助村里整修巷道，拆除破旧房屋，治理村里的环境卫生，还上门给贫困户送慰问金。

　　2005年，我带队在双村乡江口村挂点，帮助该村硬化了巷道。照片中我和村干部、工作组成员检查验收全村巷道硬化情况。

　　2012年11月21日，我在挂点的醪桥镇施家山头村，代表交通局走访慰问贫困户。

　　2012年7月29日下午2点50分，在105国道双村乡连城村路段，一辆小车与一辆货车迎面相撞，小车受损严重车身几乎被压扁，车内7人全部死亡，是两家，司机和妻子带两个孩子，另一对夫妻带一个孩子，两家大人是同学关系。这7个人是车辆瞬间撞击、挤压致死，现场惨不忍睹。经交警讯问现场群众、货车司机及调查了解，还原了撞车前的有关情况：司机是南昌某空调销售公司工作人员，到赣州出差，带上了妻子和两个孩子，返回时捎上同学一家三口人，中午到吉安后帮客户安装了空调，吃过中饭又急着往南昌赶路，没有午休。行至事发路段时已很疲劳。货车司机说，他与对面的小车相对行驶，相撞前小车忽左忽右，且速度蛮快，而货车当时速度也较快，临近时没提防小车驶入货车车道与之相撞了，匆忙中货车也顶着小车驶向左车道。看来这是一起因疲劳驾驶导致的车祸，交警后来就依此结案了。过了一段时间后，因此次车祸死了7个人，算是重大事故，市政府组织工作组，要求全面查找事故原因。当时分成3个组，分别查找公路、标志、货车的情况，我被抽调到查找货车情况的那个组，与市安监局、市交通局的几个人一起调查有关情况。我们先找到货车挂靠的八都赣中运输公司，了解企业旳资质、安全教育、责任制落实等情况。然后找到货车司机，了解他的驾驶证、从业资格证、接受安全教育、当时车祸发生时情况等内容。从调查情况来看，大部分正常，只是这个司机的从业资格证没有，但公司解释说，当时打算只让他开车到吉水县城，到县城会换一个有从业资格证的司机开车去广东，一路上查得紧，没有那个证根本走不出去。市政府三个组汇总情况时，其它两个组都没查出什么问题，而货车司机没从业资格证一事就提上来了。尽管此事在事故发生时基本不起影响，但死的人多了，总得有人承担责任，最后运管所一位分管安全的所长助理，受了一个警告处分。目前安全生产事故追究责任的这个做法，我接触多年，总感觉有些不妥，就象上述那个交通事故，纯粹是因小车司机疲劳驾驶所致，可出动那么多人，东查西找，最后还得找人来承担责任，似乎有点鸡蛋里面挑石头的味道。

　　这是由北向南行驶满载稻谷的大货车，事故发生后在105国道上的情境。

　　这是由南向北行驶的吉利牌自由舰小车，被撞后已经面目全非。

　　说起105国道，还有几件小事印象颇深，至今难忘。 在县城读高中时，105国道离我们学校只有两、三百米，出于好奇，我会经常到国道上去转转，看车子，也看车上的人，那时的国道很简陋，只有两车道，是砂子路。当兵在福建省，回乡探亲都是从105国道乘车返回，在班车上看到国道1800以后的路标，就知道离家近了。在武装部工作时，县城范围扩大，105国道变成穿越县城而过的龙华大道。有一段时间，因校舍改建，我儿子要过国道去另一个学校上课。一次我去接他，刚好看到他在过国道，南边路上有一辆手扶拖拉机快速冲过来，眼看就要撞上，儿子反应还快，他马上停下脚步，手扶拖拉机从他面前冲过，我才松了一口气。转业到县交通局工作后，跟国道打交道似乎就更多些了：治理公路“三乱”，既乱设卡、乱收费、乱罚款，国道是不允许有“三乱”现象的。我分管纪检监察工作，会经常到国道上转一转，看看下属单位是否有上国道乱来的。2006年我学习开车，也没空去驾校练习，就让小舅子带着学，他有时把我带到国道上去练车，过南门大桥和井冈山大桥，说是可练大胆，那时我还没领驾照呢，手艺又不好，心里还真有点怕哟。2005年下半年一个雨天，因视线差，我单位的司机，开车在105国道环保局旁边的一个路口，与一个拉沙的农用车相碰，我当时坐在车上。司机是一个老师傅，他感到很不舒服，说开车这么多年没出过事故，在国道这么宽的地方还碰了车。我连忙安慰他：说车子碰撞一下没关系，人没事就好，我们马上联系交警、保险公司来处理即可。那天晚上局班子成员在广电酒家吃客饭，我与司机处理好事故有关事项后才到场。我向局长说了一下这个事故情况，有一个副局长笑问我，是你开车的吧？他知道我正在学开车。我说还真不是。2010年8月14日早上，我开车送一个亲戚去吉安市妇幼保健院生孩子，在105国道吉安收费站碰上交警检查，我说急着送一个女人去医院生孩子，是双胞胎，又是提前产，那个交警马上放行。另一个交警不知内情，问那个交警怎么不检查就放车走，那个交警用吉安土话说：生崽、生崽。意思是车上有女人要生孩子了，让他快点走吧。当时我想：我们的交警弟兄还是很有人情味的。2013年9月至2015年7月，我在青原区井大阳光城打工，除星期天外，每天要在吉水至吉安的国道上来回走一趟，真是密切接触了。有一次车子故障，就停在国道中间，后面车子使命接喇叭，我赶紧找到几个老乡把车推到路边上，给了他们几十块钱买水果吃。当时国道车水马龙，耽误时间长了，可是不太好。2018年，我因事路过湖北省黄梅县，看到旁边的路标是105国道，心里一阵激动：这条路可是与家乡的105国道相通呀，在外碰上此路的机会还是不太多的。