<p> 成昆铁路之大渡河峡谷 </p><p><br></p><p>文：尧雄伟</p><p>图：胡仲平 李加亮 尧雄伟</p><p> </p><p> 2020年7月1日，成昆铁路将迎来通车50周年纪念日。5月14日至16日，应好友邀约我们一行四人驱车前往横跨四川省乐山市金口河区、雅安市汉源县、凉山州甘洛县的大渡河峡谷采风。</p><p> 西起乌斯河，东至金口河的大峡谷，全长26公里，谷宽不足200米，谷深却达2600米;峡谷两岸奇峰突起，壁立千仞，危岩耸立;重重叠叠的山峦上绿树成荫，飞瀑跌宕，各种山花野草争奇斗艳。</p><p> 当进入大峡谷后，看见沿大渡河与金-—乌公路并行的成昆铁路从这里经过时，我们不得不由衷地赞叹这一人类征服大自然的壮举。由此也联想到，当年修筑这条铁路的铁道兵和民兵战士们要具备何等的无畏精神。因为，成昆铁路全线贯穿于崎岖陡峭、深涧密布、奇峰耸立、沟壑纵横、水流湍急的山川河谷；线路所经区域有“露天地质博物馆”之称，工程难度可想而知。长期以来，沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”。</p><p> 鉴于当时国家所面临的国际紧张局面，成昆铁路成了中国三线建设期间军事地位最高的线路工程，党和国家各级领导人对此都给予了高度的重视。正是在这种历史背景下，近36万人的筑路大军，硬是用血肉之躯完成了这条世所罕见的铁路工程。施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定。仅中国军政部统计的数据，铁道兵牺牲人数就达2100多人，沿线留下1000多座丰碑，烈士陵园20余处。</p><p> 1984年12月8日，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月和苏联第一颗人造卫星共同被联合国相关组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。其实，这条铁路的真正意义在于：中国西南地区的安全、本地区的开发建设、建立机动灵活的战略大后方、配合攀枝花工业基地的建设、开发大西南地区资源、促进西南地区，特别是民族地区的经济社会发展和民族团结。在当时的国际形势下，它甚至被提升为关系到整个中华民族生死存亡的高度。难怪当时毛主席曾说：“铁路修不好，我睡不着觉，没有钱，把我的工资拿出来，没有路，骑毛驴去，没有铁轨，把沿海铁路拆下来，一定要把成昆铁路打通”。</p><p> 在金口河大峡谷的“关村坝”车站，我们看到了一处据说不是官方兴建的，旨在纪念当年修筑成昆铁路伟大壮举的纪念馆。当然，民办的纪念馆因缺乏资金平时一般不开，我们也是无意间从虚掩的后门进去，借着手机电筒依次看了一遍。微弱的灯光下，一张张发黄的照片，一件件磨损的筑路工具，仿佛还是在向我们诉说着什么。再者，好友胡仲平先生为了拍摄一张火车穿越大峡谷的照片，不惜冒着峡谷特有的旋风和磁场环境干扰，毅然将航拍器（无人机）升空，致航拍器无法操控而失联，且之前拍摄的一些铁路照片也随之消失。不过，这些不都说明，人们对成昆铁路的建设者们是心怀崇敬之情的吗？！</p><p> 时值今年7月1日，成昆铁路已通车50周年，成昆铁路复线工程也将于2023年通车。这意味着无论是战略地位，还是沿线的经济建设都将呈现质的飞越。但是，我们也有理由相信，成昆铁路仍将发挥它不可替代的积极作用，尤其是它厚重的历史功勋无疑将彪炳史册。</p> <p><br></p><p><br></p><p>下列图片胡仲平拍摄于成昆铁路沿线</p> <p><br></p><p>下列图片李加亮拍摄于大渡河峡谷</p> <p><br></p><p>下列图片尧雄伟拍摄于大渡河峡谷</p> <p>2020年5月31日</p>