我为家乡大桥…

浩瀚

美丽的松花江源自长白山天池，途径四百八十一公里而至吉林市，自城西而入，于城西北出，穿越城区江段长达五十二公里。吉林市也因此由江而来，沿江而走，依江而展，有江而美，江上有桥而壮观。 自1926年起，吉林市城区在江面上陆续建起了大桥，解放前建三座，解放后在短时间内修复和建造了五座，特别是改革开放以来，江面上建设了多座大桥，迄今为止，在城区内16处，共计有23座大桥。这些桥各有它的风采和往事，我们从丰满大坝起，至九站铁路桥止，见识这些北国江城大桥的风采和往事吧。 篇幅略长，望读者慢慢欣赏品读，不妥之处，敬请谅解。 丰满大桥 丰满大桥是连接吉林市丰满街道（松花江西）和丰满发电厂（松花江东）的重要桥梁，它位于丰满大坝下游约1000米处，号称“吉林市松花江第一大桥”。大桥由新桥和旧桥组成，旧桥建于1937年，是日本侵略者修建丰满发电厂时，为了运送物质方便修建了大桥。可以说，丰满大桥同丰满大坝（旧坝）一起，是我们民族苦难史的见证，是日本军国主义侵略中国，疯狂掠夺我们宝贵资源的历史罪证。新桥建于1989年，是由丰满电厂承建，大桥在旧桥基础上向一侧扩建了新桥，桥体长约460米、桥体加宽至10米。2005年，旧桥被鉴定为危桥，同时被封闭，2009年10月，新桥也检测评定为危桥，一度限制重型车辆通行。为了保证丰满坝上的交通顺畅，市政府随后对新桥建设进行了设计，于2012年8月1日大桥重建动工，2014年5月20日，大桥竣工完成。丰满大桥虽然饱经风霜，但同时它也是幸运的，吉林市政府多次拨款修缮，使它焕发了勃勃生机。 蓝旗大桥（兰旗大桥） 大桥属于吉林市绕城高速公路的一部分，主桥全长625米，双向4车道。大桥于2005年4月20日动工，2014年8月25日通车。大桥为双塔单索面钭拉桥，主桥为自锚式混凝土悬索桥，全桥由104根钭拉索拉起，给人的感觉就是大气，壮观！大桥在吉林市绕城高速中占有极其重要的位置，它是连接长春、吉林、珲春三个经济区及图们江下游地区国际大通道不可缺少的组成部分。 江城大桥 大桥位于吉林市丰满区，连通丰满区和丰满经开区。桥北侧为日升，与滨江南路连接，桥南侧为欧亚综合体和市公安局，与松江南路相接。大桥始建于2010年9月，2012年10月30日竣工，2012年12月31日通车。大桥全长999米、宽31米，双向6车道。 白山大桥 白山大桥位于临江门大桥上游，江城桥下游约1.4千米处。大桥主桥长1230米，宽30米，双向6车道。大桥原建设时限为2016年5月至2018年10月，但2018年7月的一场洪水，把建桥临设几乎全部摧毁，再加资金问题和引桥部位动迁等问题，造成了托延工期。2020年，把建桥通行作为丰满区的一项重点工程，计划2020年10月建成通车。白山大桥建成后，将成为连接丰满区小白山乡和南部新城区与我市主城区的一个重要交通枢纽，直接带动丰满区小白山乡和红旗街道的区域经济发展。 正在建设中的大桥 临江门大桥 临江门大桥是一座独塔斜拉桥，大桥总长686米、桥宽27.5米、双向4车道。大桥连通吉林市船营区和丰满区（高新区）。1992年4月开工建设，1994年12月竣工并交付使用。临江门大桥的建设，极大的缓解了吉林市江南地区和市区的沟通压力，为其后不断发展的吉林市高新技术产业开发区提供了极为重要的交通保障。该桥1998年获得建设部优秀设计二等奖；1999年获得全国第八届优秀工程设计铜奖。 吉林大桥（人们喜欢称“江南大桥”） 吉林大桥位于吉林大街中断，北临江城广场，南侧为世纪广场，地处吉林市主城中心区域，是主城区交通大动脉，是重要的跨江大桥之一。旧桥历史颇久，始建于1938年，由当时的吉林富商王百川投资筹建，1940年建成通车，1946年在战火中因军事战略需要，被炸成两段。1952年8月大桥修复后重新通车，当时桥宽仅为9米，两侧护栏是水泥墙；1974年，大桥扩建桥面加宽到22.5米；2008年，吉林大桥再次维修；2014年4月，在旧桥两侧开始建新桥，同年11月2曰竣工通车。新桥位于旧桥的东西两侧，单幅桥宽17.5米，桥长507米，旧桥完成了历史使命退出了历史舞台。 吉林大桥旧桥选型美观，尤其是夜景中的它更是充满魅力，在当时是一道靓丽的风景，许多人来吉林时在大桥上留影纪念。2001年1月6日，国际航联天隼突击队9架飞机同步穿越吉林大桥桥洞，成功挑战吉尼斯世界纪录。至此，吉林大桥也在国际上闪亮一把。 建新桥时，保留旧桥的最早意图是为规划中的城区轨道交通或者地铁，但根据松花江吉林大桥断面洪水影响评价的论证，旧桥的存在导致该断面不能满足百年一遇的行洪要求，同时因旧桥整体状况差，对两侧新桥的正常运营造成很大的安全隐患。因此，市政府结合防春讯工作，决定2020年3月6日起，陆续拆除旧桥。同时，为留存历史的记忆，还将留部分桥梁做为遗迹并予以加固维修。 在三道码头望吉林大桥 2020年5月，拆旧桥施工现场。 建新桥后的新旧桥组合 1974年扩建后的旧桥原貌 充满魅力的旧桥夜景 2001年1月6日，飞机穿越桥洞时的壮观场面。 "吉林大桥"曾经是人们留影的风景线 本篇作者也曾在旧桥上留影 江湾大桥（又称彩虹桥） 大桥南起南山街，北至东昌街，于2002年3月18日开工，2004年6月27日全面验收，同年8月3日正式通车。大桥主桥全长643米、宽31米、主桥为双向六车道。江湾大桥的竣工通车，是临江门大桥之后又一座为吉林大桥“分忧”的桥梁。因为这三座大桥的连接，从根本上改善了江南地区通向市内中部地区和其他区域的交通状况，从而为吉林市的快速发展奠定了一个良好基础。 江湾大桥通车15年来，由于自然老化，部分梁体出现了裂缝需要处理加固、钢梁主拱圈需重新刷漆、全桥的结构性裂缝需要维修、设计使用寿命15年的98根吊杆需要整体更换，于是，2009年10月起，对大桥进行了维护检修处理，计划2020年6月完成。 大桥桥墩处为检修搭设了脚手架 吉林松花江铁路大桥 吉林松花江铁路大桥，又称东团山铁路桥，旧铁桥俗称“焊”江桥，也称吉敦铁路桥。该桥始建于1926年6月，1927年8月竣工，由日商承建。铁桥全长443.78米、双轨单线铁路，是吉林城区最早承建的桥梁。1946年国民党发动内战，我解放军为避免市区遭受战火破坏，同时为了争取战略主动，于5月28日撒出吉林市时，将大桥三处桥墩炸毁，阻止了国民党军队继续北上吞噬我解放区的企图。1948年3月9日，我东北人民解放军收复了被国民党军队占领一年十个月的吉林市，同年9月7日开始修复东困山铁路桥，在苏联工程师的指导下，由解放军部队人员抢修，于1948年11月7日修复完成，11月15日恢复正常运输，为辽沈战役、以及解放全中国做出了贡献。如今这座铁路桥己被新建的铁路特大桥替代，但是为了保留历史遗迹，于2013年被列为吉林市重点文物保护单位。旧铁桥虽己不再使用，却成为松花江一处写满历史沧桑的风景，吸引很多人慕名而来，很多市民到这里拍摄写真及婚纱摄影。 在旧铁桥上游约20米处，新建的铁路桥是梁式砼结构，大桥分为两部分：一条是长图线松花江特大桥、另一条是吉珲客运专线松花江特大桥。大桥全长739米，于2011年3月开工，其中长图线大桥于2014年8月25日建成通车，取代了原有松花江铁路大桥的大部分使用功能。新建桥桥面累计铺设4线铁道；其中长图线2条、预留有电气化，吉珲客运线2条并且己完成电气化。 拍摄婚纱摄影的好景点 并排的三座铁路桥 雾凇大桥 吉林市雾凇大桥主桥为（35+68+150+68+35）米五跨连续混凝土自锚式悬索桥，全桥长991米、宽32米、主塔高55.5米、桥面为双向6车道。全桥主缆长度达300多米，主缆下方连接着98根吊索。大桥于2009年动工，于2014年8月25日正式通车。雾凇大桥不仅是我市第一座自锚式混凝土悬索桥，也是我市迄今为止建造的施工工艺较为复杂的桥梁之一。自锚式悬索桥承重合理、外形美观，雾凇大桥的建成，进一步丰富了吉林市的桥梁文化。 龙潭大桥 龙潭大桥建成于1979年6月，桥长455米、宽22.5米、13孔，为钭杆式钢筋砼桁架拱桥结构。龙潭大桥西端连接通潭路并与松江东路交会，东端连接龙山路与滨江东路交会，是铁东地区连接市中心区域的重要交通枢纽，是吉林市东出口的主要交通要道。龙潭大桥的建成，对于吉林市东部及江北地区的建设和发展，起到了非同一般的作用。 进入二十一世季以来，随着大桥使用年头的增加和社会车辆的变化，特别是超载超限车辆的反复作用下，桥梁出现了一定的损坏。2011年7月，一辆超载货车通过大桥时，将桥面板局部压塌，大桥从原限载20吨降低为限载8吨，管制大桥只允许小型车辆通行。2012年5月，原大桥设计单位完成了桥梁维修设计，于当年6月11日开始封闭交通，进行了施工维修，至当年9月20日止，完成了维修加固工程，大桥恢复了20吨的载荷能力。为大桥的安全，交管部门在大桥两端设有明显的提醒牌，上面标注：限制大型车辆通行，限重20吨。 龙潭大桥是由吉林市勘测设计队设计，由吉林市市政公司承建。龙潭大桥是吉林市众多桥梁中唯一一座有桥头堡的大桥。大桥衬托着龙潭山，桥北侧耸立着吉林石化公司办公大楼，每当夜幕降临点亮灯光时，其夜景非常壮观美丽。 斜杆式钢筋砼桁架拱桥大桥结构 龙潭桥桥头堡 桥头禁行限载标志 夜幕下的龙潭山、龙潭桥。 清源大桥 大桥建成于1998年9月，大桥全长532米，宽21.5米，是装配式四十米跨预应力“丅”型梁柱式墩结构，由12座墩位支撑，共有（12x4）48根墩位砼柱，13孔。整个大桥给人的感觉是轻盈、实用。大桥北端与滨江北路交会后连接清源路，与江北地区的交通连成一体。大桥南端与松江北路交会后连接解放东路，与市区中部构成繁密的市内交通网。清源大桥的建成，从根本上改变了吉林市中部地区的交通体系，极大地促进了吉林市的城市建设和各项事业的平衡、快速发展。 松江大桥 松江大桥又俗称“江北大桥”，大桥建成于1957年，大桥全长489米，初建时桥宽15米，1988年改建拓宽为22.5米。松江大桥是吉林市主城区的一座重要的跨江大桥，曾是吉林市中部与江北连接的主要交通枢纽。松花江大桥的建成，是吉林市“一五”计划中的一件很了不起的大事，它结束了吉林市中部地区与江北地区没有公路桥梁连通的历史，对于国家“一五”计划期间重要的化工项目、吉林市龙潭区江北“三大化”的早日建成，起到了巨大作用。 松江大桥的旧桥部分是吉林市仍在通行使用中的最年长桥梁之一，由于大桥的老化，现己降低承载吨位，严禁超载车辆通行，限载不能大于10吨。 中间三个桥墩是老桥部位，两侧是扩建拓宽部分。 哈龙大桥 大桥位于吉林市原哈达湾渡口，北端与滨江北路、湘潭街连接；南端与松江北路、和平路连接。大桥全长539米、宽22.5米，双向4车道，于2001年建成通车。大桥西侧约两米处还有与之平行的架设有热力管道的桥，该桥是1970年建成，当时人们称之为“反修大桥”，桥主要功能是架设热力管道，桥面还能供行人和非机动车通行。2001年，建新桥后在旧桥北端断开了局部桥面，禁止人员和一切车辆通行。 并排平行的新旧桥 旧桥桥面上也铺设了热力管道 在哈龙桥桥下观夕阳 秀水大桥 大桥位于哈龙大桥和九站高速特大桥中间位置，又是连接吉林市龙潭区和昌邑区的跨江桥梁之一，也是连接着离市区中心稍远的经开区与吉林化工园区的重要枢纽。大桥始建于2012年5月，2014年12月15日建成通车。大桥主桥全长1360米，宽29.5米，双向4车道。大桥的竣工通车，将为吉林市的发展建设和人民生活带来勃勃生机。按照秀水大桥北岸吉林化工园区企业的发展需要，桥上需要通过光缆、电缆、工业用气管线，其中工业用气管线最为重要。 吉林九站松花江特大桥 大桥位于吉林市九站，是吉珲高速公路跨江特大桥。大桥始建于1997年5月，建成于1999年12月2日，大桥主桥长977米、桥宽28米，主桥采用（75+120+75）米三孔一联的变截面预应力混凝土箱型半钢构连续梁体系，主桥及松花江右岸引桥设有2x1.75米的人行通道，左岸设有别具一格的两侧人行上桥引道。大桥跨越松花江同时，在左岸分别跨越了哈大公路（又称吉九公路、吉孤公路）和长图铁路。长吉线城际铁路在此又跨越了高速公路引桥部分，形成了“桥上桥”的壮丽景观。“桥上桥”的关键部分，长达98米的单片箱梁结构是全国最大的单片箱梁结构，该“桥上桥”是2009年建成通车。 设有别具一格的人行上桥引道 长图铁路、高速公路、长吉城际铁路，“三路”交叉部位。 “桥上桥”景观 九站松花江铁路桥 吉林市九站松花江铁路桥是九站站至棋盘站之间约6公里铁路线的一个重要组成部分。该桥始建于1968年2月，1971年5月竣工完成。这座铁路桥为3孔48米下承简支桁梁设计，整座大桥钢构部分是由宝桥厂（现在的中国宝桥集团股份有限公司）制做，由吉林铁路局负责组织架设。这条铁路线建成后，在吉林站与江北站、九站站之问形成了一个以吉林站为中心的随圆形大循环线，这也是铁路专业术语所说的枢纽组。这个枢纽组的建立，使吉林站中心站的作用得到了进一步加强；同时对于优化配置相邻站点的连输资源、强化对所属站点区域调控能力，均起到了积极作用。 现在，在原有桥上游约20米处建造了新的铁路桥，新桥为梁式混凝土结构双线桥。大桥主体已全部完成，预计在短时间内将完成桥面辅路工程，即将旧桥完成使命，新桥投入使用。 当前旧桥仍通行火车应用 并列排行的新旧铁路桥 新的铁路桥主体已完成，等待铺路通车。 从丰满沿江至九站，在松花江浏览了不同位置不同风格的跨江大桥，这些桥不但承载了松江两岸的交通运输，还为城市景观增添了光彩。吉林市城市规划中，在松花江上还有：红旗大桥、环山大桥、白山大桥（正在建设中）等建桥计划。 通过编制本篇，我赞美这些桥、我歌颂这些桥、我爱戴这些桥。我爱我的家乡，我爱我的北国江城，我更爱即将建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市——吉林市！ 本篇大部分桥文化是引用了网络上提供的资料。由于吉林市疫情防控原因，丰满区内的丰满大桥、蓝旗大桥、江城大桥、白山大桥，未能实地查看拍摄，待战胜疫情后前往拍照补充。其它大部分照片是作者实地用华为手机拍摄，但航拍照片和极个别照片是从网上截屏所用。在此，向原作者致谢！ 感谢阅读欣赏！