桥 - 湘潭湘江上的那些桥

王孝全

　　我是在湘江边长大的，小时候湘江上只有一座铁桥。上学了，我们学唱了一首儿歌《外婆桥》，歌词中有这样几句：＂桥下轮船嘟嘟叫，桥上火车在飞跑。江南工厂一大片，江北高楼造得高。＂当时我暗暗地想，要是把江南江北改成河东河西不就是我们湘潭的真实写照吗？在那样的年代贫穷限制了想像力，人们对人类最美好的理想 - 共产主义生活的想象也不过是＂楼上楼下，电灯电话＂和＂土豆烧牛肉＂而已。我幼小的心中充满了对未来美好生活的憧憬，轮船在江上行驰、列车在桥上飞奔这就是我脑海中幸福、美好生活的画面。我家住在通济门附近的巷子里，每天到江边挑水往东眺望就看得到铁桥，但走起来却有好几里，我第一次近距离看铁桥是在小学三年级的时候，语文老师要我们写一篇铁桥的作文，于是带领全班同学实地去参观，置身桥下，我们都感到很震撼，但要动笔写却又很茫然，老师为了启发大家，点了几个同学的名要他们形容一下自己所看到的桥的样子，有个女同学平时喜欢看课外书，作文写得好，她把铁桥比作长虹臥波，赢取了大家的啧啧称赞声。有位平时调皮成绩不咋地的男生这时把手举得高高的，跃跃欲试，老师点了他的名，要他站起来形容一下，他说：＂我看像积木搭在水面上。＂顿时惹得全班同学哄堂大笑。这样的形容出自一个小学生之口，虽然不是很雅，但也不能说不形象。

　　＂逢山开路，遇水架桥＂，桥是让人走的，但铁桥不能走人，只能走火车，湘潭人要过河都得坐渡船。湘潭最大的渡船码头一个是城里头小东门码头，在铁桥上游几百米处。虽相距这么近，但湘潭铁桥真还走了一次人，一、二百人的队伍浩浩荡荡地从铁桥上走过。那是一九五九年的春节，湘纺做了一个大龙灯，要一百多人才舞得动，他们过河去给市政府拜年，没有这么大的渡船，怎么办呢，后来由市政府出面，与铁路部门协调同意不过火车的空闲时候过桥。湘潭另一个大的渡船码头是十八总大码头，如今渡船已经被时代淘汰了，但这两个宽阔气派的码头还在，几十级台阶都是花岗石板砌成的，蔚为壮观。五六十年代的渡船靠人划桨，通常一条船只有一个人划，船老大在后边划双桨、掌舵，前面还有一支桨，旅客如果肯帮忙划船的话可免船费，很多年以后人力船才慢慢地换成了机械船。＂江南工厂一大片，江北高楼造得高＂，湘潭的河东是工业区，几大国营大厂基本上都在那边，而住家大多在河西，每日过江有一、二万人次，所以熙熙攘攘的过江人使得渡轮应接不暇，江中同时有好几条船在穿梭，等待过河的人要排队等候，有时要等半个多小时。渡江的车辆从1958年到1959年由300多辆增加到近3000辆。1959年9月，省政府批准湘潭建设公路桥，这是湖南省第一座跨湘江的公路大桥，史称＂千里湘江第一桥＂。在那个人多力量大的时代，除了3000多名建桥工人外各行各业的人都参与义务劳动，为大桥建设挑土打硪，有时参加义务劳动的人一日近万人次，我的哥哥姐姐们都曾为大桥建设贡献过自己的力量。1961年10月1日湘潭一大桥建成通车了，我们作为小学生的欢呼队也参加了通车的剪彩仪式，当时的湘潭地委第一书记华国锋为通车剪彩，一字排开五辆解放牌大货车的车队方阵缓缓从桥上开过。红旗飘扬、鼓乐喧天，高音喇叭中传来高吭的歌声＂我们走在大路上⋯＂，我心中情不自尽地涌出一股自豪感，多么宽阔的桥啊！那时哪见过这么宽敞的路？

　　湘潭一大桥建成后我们每次到河里挑水就可以东眺铁桥，西望一桥。漫长的暑假里我们也会邀几个同学从桥上走过，去河对岸的宝塔岭玩耍，摘野果、打游击、登宝塔，痴迷于关于高峰塔的那些故事，想像着塔顶哪一株植物是传说中的那棵臭胡椒树。我记得我十二岁那年跟随长我两岁的同学横渡湘江，那是我第一次游过湘江，再要游回来到底有点胆怯了，我害怕游到河中间时会抽筋而被淹死。尽管绕走大桥回家有七八里路，要走个把钟头，但毕竟不会有生命危险啊。据说这座桥设计可承重80吨斯大林级重型坦克，＂文革＂时搞武斗＂革造联＂真把江麓兵工厂造的坦克车开出来，准备开到易家湾去震慑长沙的造反派，结果坦克一开上桥整座桥好像在颤抖，吓得他们只好把坦克开回去了。一桥建成三十多年里湘潭没有建一座桥，倒是＂文革＂后期的战备年代听说舟桥部队一夜间便在湘江上架起一座浮桥，但我们没看到，第二天天没亮就拆了，因为这只是战备演习，而且不拆除也会影响通航，毕竟每天有无数的船只穿梭在湘江上。在改革开放的年代湘江更成为了一条繁忙的河流，被人们称为＂东方的莱茵河＂。

　　改革开放以来，一座公路大桥再也适应不了湘潭的经济发展，湘潭二大桥于1993年11月建成通车了。二大桥是连接湘潭河东与易俗河的桥梁，桥本身没有什么特色，太朴素的一座桥，朴素得像一条乡村公路，充其量就是四、五条乡村公路的并列。但是这座桥却为易俗河的发展起到了举足轻重的作用。自古以来湘潭只是一个小县城，1950年建立湘潭市，湘潭县隶属湘潭市。建市以后的四、五十年里湘潭市向四周扩展了若干倍，湘潭县政府还一直蜗居在湘潭城里头的原址，实实在在可称为有县无城。易俗河古称洛口，唐代天宝年间是湘潭县治所在，有过千余年辉煌的历史，后来衰败了，洛口古镇还在，与湘钢高大的现代化烟囱隔河相望。随着县政府搬到易俗河和二大桥的通车，易俗河得到了很大的发展，尤其是房地产业和教育产业，博得很多市民的青睐，湘潭市不少市民在那边买房，很多青少年中学六年都是在那里渡过的。

　　蔡国庆曾在一首歌中唱道：＂北京的桥千姿百态，北京的桥瑰丽多彩⋯＂不光北京的桥如此，湘潭的桥也是这样，进入新世纪以来，在湘江上建桥真有点像搭积木一样容易了，桥也越建越漂亮，＂一桥一景＂，二桥以后，每建一座桥就是一道靓丽的风景。随后不久建成的湘潭三大桥是一座富丽堂皇的双塔垂直双索面三跨斜拉桥，当你驱车从桥上走过看到它的两个塔柱时你会觉得它像两扇门，这是湘潭当之无愧的门户。三桥连接湘潭的一环线，桥上车水马龙，当夜幕降临时三桥的灯光灿烂，与下游不远处万楼的灯光交相辉映。三桥与一桥相距不到五公里，非常方便地分流了一桥的车辆，但在上下班的高峰期，有时还是会出现拥堵，尤其当有车辆不讲规矩的时候，三桥上就发生过一个这样的小故事 ：2013年7月的一天，清早上班高峰期即将到来的时候，三桥上的车辆渐渐增多，一辆湖北牌照的货车在桥头违法掉头，引起了堵车，被正巧路过的时任市长胡长林逮个正着，胡市长赶紧打电话叫来交警，从此以后桥上车辆不仅不可以掉头，连变道也不可以，肃整了行车秩序，大桥变得更加通暢了。

　　湘潭四大桥又名莲城大桥，2007年7月建成通车，连接二环线，主要分流过境车辆。为了配合湘江风光带建设，桥梁被设计成集拱、梁、索为一体的双索斜拉 - 飞燕式钢管混凝土拱桥，将古典拱桥和现代斜拉桥有机结合，这是一种世界首创结构形式。

　　湘潭五大桥又名芙蓉大桥，从河东将二环线连接到天易公路，与三公里外的湘潭二大桥遥相呼应，将株洲市区拉近了五公里。五大桥为＂V＂型钢构桥，V既表示5，又是胜利的标志(victory)，桥梁上3个＂V＂表示长株潭三市融城前景美好。

　　2020年四月三十日，湘潭最靠北的一座桥通车了，湘潭六大桥，又名昭华大桥，这座桥是湘潭绕城线的重要组成部分，是目前湘潭已建成的桥中最宽的桥，双向八车道。桥型为不对称结构的独塔双跨自锚式悬索桥，索塔以湘潭市花为原型，寓意为含苞待放的莲花，这不正是湘潭城蓬勃发展新风貌吗？

　　现在湘江上正在建设两座大桥：杨梅洲大桥和下摄司大桥。
　　杨梅洲大桥于2016年9月动工兴建，西起西二环，东至建设路与河东大道相接，从杨梅洲上跨越过江，因为杨梅洲地处湘潭饮用水二级保护区，这个地方也是国家野生鲤鱼保护区，为了不直接占用保护区水域，不影响鱼类洄游、迁移，杨梅洲大桥设计成不在江中建桥墩的＂一跨过江＂式斜拉索桥，共有168根斜拉索，建成后河西侧的大桥主塔高181米，将会是湘潭最高建筑。

杨梅洲大桥建成后的模拟图

杨梅洲大桥建成后的模拟图

　　下摄司大桥于2017年初动工兴建，如果说三大桥是一大桥的兄弟的话，那么下摄司大桥则是二大桥的姐妹，而且它将会比二大桥靓丽得多，它的简洁立体的多拱造型模拟了＂湘江碧波＂的流动形态。它是我市第一座中承式提篮拱桥，因为酷似提篮的提手，所以叫提篮桥，中承式是指桥面在拱的中间(湘潭一大桥桥面在拱的上方，称上承式)，这不更像提篮吗？

下摄司大桥建成后的模拟图

　　这两座桥都将于2020年建成，届时，湘潭将拥有八座公路桥梁。老铁路桥旁新增加了一座铁路复线桥，与城际铁路桥一字排开，三座铁路桥相隔仅百来米。再加上竹埠港上瑞高速公路桥、马家河京港澳高速公路桥，湘潭共有十三座过江通道。＂一桥飞架南北，天堑变通途。＂湘潭的桥多了，路通了，生活更便捷了，湘潭人民期盼更幸福美满的生活！

湘潭湘江上同框的桥

由于种种原因，杨梅洲大桥的建设一度中断，恢复施工后于2024年5月30日成功合龙，估计2024年9月可正式通车。

2024年9月29日杨梅洲大桥正式通车。