红色交通线

光风霁月

一一抗日战争时期八路军洪赵支队保卫巩固的秘密红色交通要道 　　红色交通线，是输送中国革命新鲜血液的有力脉络。 红色交通站，是缔结成功果实的一朵朵绚丽之花。 灿烂的红色文化，是抒写模范的、坚强不屈沁源的雄壮篇章！ 1937年卢沟桥事变，抗日战争全面爆发，延安通往各根据地的通道和重要城镇被日军占领和封锁。1938年，中共中央为了打通延安与各根据地联系，粉碎敌人对陕甘宁根据地的封锁与围困，在周恩来的领导下，从中央到各抗日根据地，按照保密要求，各地方组织相应建立秘密的红色交通站线，担负延安与各根据地的联络、转运、护送等秘密工作。 山西，表里河山。特定的地理位置成为延安党中央与各根据地来往的必经之地；而太岳区特殊的地域条件在当时就能被认准为比较安全的交通要道。从1938年到1939年，晋绥边区，晋察冀边区，大岳区，太行区为延安通往华中、华东敌后抗日通道设立了很多居留点和中继站，担负着抗战初期的秘密接转任务。由孝义往东，经汾西，在洪洞、赵城或霍县过南同蒲铁路经绵上县、沁源县(1940年，抗日战争需要，沁源县分为绵上县和沁源县，1946年1月又合并为沁源县)到晋东南。由孝义往西，经隰县在永和石楼过黄河去延安。 1939年12月，“晋西事变”使原来的交通线遭到破坏，面对复杂的对敌斗争形势和任务，晋绥边区，晋察冀边区，大行区，太岳区又克服重重困难建立起新的秘密交通线，即由晋西北过同蒲铁路经沁源直达晋东南的红色交通线。 1939年12月，“晋西事变”使原来的交通线遭到破坏，面对复杂的对敌斗争形势和任务，晋绥边区，晋察冀边区，大行区，太岳区又克服重重困难建立起新的秘密交通线，即由晋西北过同蒲铁路经沁源直达晋东南的红色交通线。 　　1941年，为切合抗战的需要，平遥、介休、汾阳和孝义四县敌占区组成平介县。同年8月，中共晋西南工委在汾阳三道川成立，领导汾孝、洪赵、乡吉、汾南4个地区的工作，建立起汾阳、平遥、介休、孝义敌占区至绵上、沁源根据地的地下秘密交通线。 1942年3月，中共中央书记处发出《关于建立各根据地秘密交通的指示》，晋西北到晋中盆地至太行、大岳根据地，建立了北线、中线、南线3条主要红色交通线。北线由兴县，经过岚县、静乐、忻县、崞县到晋察冀边区的北岳二分区；中线亦称东线，由兴县，经过临县、方山、交城、清源、太原、徐沟、太谷、祁县，进入晋冀鲁豫边区的太行二分区；南线由兴县，经过临县、方山、交城、文水、汾阳、平遥，进入晋冀鲁豫边区的太岳一分区。 　　这三条秘密交通线交汇于吕梁兴县，再由兴县向西经黑峪口过黄河，经陕西佳县、吴堡、绥德、清涧到延安。交通线亦称“敌后走廊”，习称“红色交通线”。其中，中线及南线，这两条交通线经过晋中平原敌占区，跨越太（原）汾（阳）公路、汾河、同蒲铁路三道封锁线，穿过星罗棋布的大小敌据点。从晋绥八分区交城的边山到太行二分区的祁县边山，从晋绥八分区文水的边山到太岳一分区的平遥、介休边山进入沁源，相距百里。 1941年和1942年是红色交通线运行最困难的年代。当时日军接连推行所谓的“强化治安”运动，构筑封锁沟、护村沟，严密限制和破坏抗日军民在敌占区的往来通道和活动范围。 　　1943年初，为贯彻毛主席把敌人挤出去的指示精神，岳北和晋中平原各县，组成武装工作队深入敌占区，广泛发动群众开展工作。又开辟了从晋西北文水边山到晋东南的平遥边山：康家堡、孝义镇、苏家堡、仁庄、东良庄、徐家镇、道备、游驾、新庄、金庄、常村、飞沿、东泉镇、彭坡头到沁源的涧崖底村进入太岳根据地。从晋西北的汾阳边山到晋东南的介休边山：王虎庄、熬坡、池家庄、董寺、大会头、九枝社、安固、罗城、西王智、里世村、北辛武、龙凤、瓦瓮到沁源的王和北沟村进入太岳根据地。 　　抗日战争初期，党中央与八路军总部规划部署的延安通往各根据地的运送高级干部，重要物资，部队、机关、团体的公文、函件、命令的交通线，无论是经晋西北，还是经晋中、晋西南往来，进入太岳山区是首选之路。 　　根据敌情在太岳山区或中转，或路居，或暂住，主要选择了沁源地域广大，山深林密，沟壑交错，人口稀少，便少隐蔽、潜伏，容易化装的独有地理条件；选择了地下党组织建立的早和当地淳朴善良的人民群众。负责警戒、护送的任务起初由八路军总部特务团，决死总队，沁源县抗日游击大队，红元游击队配合完成。 当年的洪赵支队杭村住地 　　1941年秋，洪赵支队驻扎绵上县后(1940年沁源县分设为北部绵上县，南部沁源县)，除开展打击日寇的夜袭战，伏击战同时，开始与决死队共同承担捍卫交通线的安全。 1942年，抗日战争进入第五个年头，也是我根据地处于最艰苦的年代。日寇华北派遣军司令冈村宁茨妄图把以沁源为中心的岳北根据地变为敌占区，出笼在沁源县建立所谓″山岳剿共实验区"的计划。 左起:赖万芳(支队长) 解学恭(政委) 甘一飞(政治部主任) 悼晏显升总队长 抗战时原晋西南工委书记龚子荣(后为解学恭)笔迹 　　1942年10月21日，敌36师团鹿野大队三万余兵力进行第六次"扫荡"沁源，占领城关、中峪、阎寨、交口等地作据点，并长期盘踞县城，不断袭扰，″扫荡"，″清剿"，″蚕食"我根据地，实行"三光"政策，烧杀抢掠。 决死纵队38，25，59团的战斗重心因敌我斗争形势的变化，转移到外线作战和夺取沁源″围困日寇二年半"的战场上。而不断延伸，巩固红色交通线的任务就成为洪赵支队的重要任务。 　　抗战进入相持阶段，人民军队日益发展。洪赵支队由起初的一个团，经过几次扩军，成为三个团的兵力，各团已配有除手榴弹、步枪外的轻、重机枪，小山地炮及电台，战斗力部署在接近南同蒲铁路线的鱼儿泉、花坡、王和、庄儿上一带。 支队总队部机关及后勤供给设在沁源(绵上县)杭村。 由于日军、阎匪的严密封锁，部队武器补充、军粮草料一直困难。地下交通员听说沁源杭村工委机关、洪赵支队指战员在日军经济封锁下连盐都吃不上，他们就把盐化成水浸入棉衣中，冒着刺骨的寒风，穿过敌封锁线，送到沁源。 即使太岳军区努力供应军需，但一场战斗结束后，子弹都打光了，不能及时补充，总是指望下一场战斗胜利后缴获敌人的武器弹药。战士们为壮军威，只能把空粃的子弹袋用高梁秸秆撑起来。面对囧状，官兵们想方设法找原料，请高师，发动村里铸工马三孩，铁匠宋茂堂，硫磺工XXX等能工巧匠，在韩洪村海泉寺、下窑村建起兵工厂，在杭村大庙上创建了修械所，以适应战争需要。 　　粮食不足，官兵们没敌情就自力更生，开荒种庄稼，收获的果实除自给后还支援兄弟部队38、25团。 　　经费缺少，军服不能换季，官兵们向老乡学习求教，纺线织布，把柞木煨成灰炭，碾碎作染料坐大铁锅煮布，裁缝做军衣棉衣，让战士们温暖过冬、凉爽度夏。 1943年夏，中国抗日战争逐步由战略相持进入战略反攻阶段。日军不甘心失败，又策划了秋季大扫荡，岗村宁次亲自指挥的″铁滚战术"，三万日军分东、西、北路，进攻岳北各县。 洪赵支队与决死纵队各团，沁源县大队，绵上县游击大队及各村民兵队奋起反击，不断开展阻击战，夜袭战，伏击战，游击战打击敌人的同时，受上级指示，更大力量是保卫红色交通线。 　　洪赵支队官兵年轻干练，军事素质好，能征敢战，当时驻地老百姓称他们是″神兵"。特别是红色交通线上有护送任务时，相当保密，不走漏任何风声。天黑后战士们还在村里，半夜老乡起来喂牲口就听不到任何动静，赶清早起来，又看见战士们在整队出操练兵。战争的残酷，把支队官兵练成了来无影去无踪，闻敌速动，骁勇善战的″神兵"。 后来一度时期红色交通线更多选择从绵上县郭道镇东阳城村到平遥彭坡头的路线。这段经赤石桥，庄儿上至涧崖底村线路，约有一百多公里路程。沿途山路崎岖，森林密布，要保证这段红色交通线上的绝对安全，洪赵支队在青杨湾村及附近村经常驻扎着两到三个连兵力，以随时应接警戒保卫任务。 　　遇到特殊任务，就还需要决死队，县大队及各村民兵队配合三层警戒线的设伏。除此外还需要地下党做大量的工作，组织内线护送体系。因过往人员都必须短时间内迅速通过，故红色交通线沿途必须组建秘密的地下红色交通站，堡垒户。 交通站必须具备“吃饭有人搞，住房有人找，停留由岗哨，上路有向导”，沿途群众主动配合工作，自告奋勇当向导、联络员，承担食宿。内线护送主要采取如下几种方法：一、利用合法身份秘密护送。一般性的任务由交通队护送过境，不少是利用秘密交通线通过。由中共地下党组织采取合法手段沿途转送。通过封锁线时，由交通队派人掩护。文件和物资的转送，有时也利用内线关系掩护化装通过。二、紧紧依靠地方党政领导和群众。洪赵支队官兵长期与群众生活在一起，共同斗争，相互建立起血肉相连、鱼水情深的关系。为保证交通安全，群众不仅为红色交通线探敌情、送情报，站岗放哨，运送救护伤病员，而且还封锁消息，修夹壁墙，挖地洞，筑街垒，想法设法掩护过境人员。三、同力合作，密切配合。从对敌斗争的全局出发，交通队在做好接送过往人员物资工作的同时，要积极协同武工队、游击队、敌工站和地方党政干部展开对敌斗争。而武工队，游击队、敌工站要配合交通队做好过往人员和物资的护送工作。 1942一1945年间红色交通线护送任务密集频繁。1942 年延安整风运动，1945 年党的“七大”在延安召开，各根据地和平、津等地的主要领导干部和代表；从国统区奔赴延安的进步团体代表，进步人士，进步青年及外国友好人士都要经过太行太岳区过晋绥到延安，还要经过晋绥，太行太岳返回去。为此洪赵支队采取武装斗争与地方党政密切联系，紧紧依靠当地群众等方法相结合，不怕流血牺牲，奋战在红色交通线上。 　　1941年，中共北方局女干部宋之新由太岳区路经平遥赴延安。洪赵支队接受任务后将宋之新化装成新娘，当做村长的女儿出嫁，坐上花轿，经过平遥城外，顺利地通过封锁线，奔赴延安。 1942年11月，护送时任华中局书记与新四军政治委员的刘少奇同志回延安参加党的七次代表大会。9月中旬从冀鲁豫边区的沙区，到达晋东南中共中央北方局和八路军总部驻地山西辽县（今左权县）。11月下旬，刘少奇(化名胡服，扮作大商人)经武乡八路军总部过沁县到达沁源阎寨村作短暂停留后又到了沁源涧崖底村。由于敌情严峻，在该村史书典宅院就居住了十三天。穿越敌占区之前刘少奇又化名老许（许兴仁），平日里他非常注重调查研究，多次深入家户访贫问苦，详细了解开展对敌斗争，深入发动和依靠群众实施减租、减息的政策法令，对加强统一战线工作和党组织的建设等做了十分重要的指示。同时对绵上县、沁源县群众自制的石雷给予了极高的评价。他的指示，给正在同日军浴血奋斗的党政军民以极大的鼓舞，特别是对“沁源围困战”的胜利指明了前进方向，并对抗日战争的胜利产生了极为深刻的影响。 一天洪赵支队接到军区的特急电令：要解学恭（时任晋西南工委书记，太岳一分区司令员，洪赵支队政委。），连夜赶回军区。陈赓司令员一见面就开门见山地说：“给你一个特殊任务，要你亲自带一支精干部队护送胡服同志（刘少奇化名）过同蒲铁路北。”薄一波政委说：“这是一个光荣的政治任务，你一定要周密布署，做到万无一失”。为了保证安全，太岳军区一分区司令员、洪赵支队政委解学恭，支队长赖万芳，政治处主任吴鉴群亲自带队，由支队官兵和地方武装组成的三百多人的队伍形成三层警戒线及内、外护送队，从下午4点出发，到深夜12点，护送刘少奇同志进入平遥东游驾村西铁路桥，交由120师所属部队及平介游击大队护送。顺利地完成了太岳区段的护送任务。12月上旬到达兴县赴延安。 　　1943年5月，抗大总教育长何长工率领抗大师生600多人，途经沁源回延安，要通过敌人的封锁线。洪赵支队带领师生们从青杨湾出发，一路急行军，护送抗大师生通过了敌人的封锁线。这次由于护送人员多，特别是女学员多，任务比较艰巨。但由于事前精心组织，严格挑选护送人员，严密策划部署，充分利用内线、外线情报，掌握了敌人的动向，顺利地完成了护送任务。 1943年5月，中共太岳区党委书记安子文从太岳区党委驻地沁源出发赴延安，参加党的会议。决死队一部和洪赵支队负责完成护送任务。安子文化装成商人，身穿长袍马褂，足蹬礼服呢靴子，头戴礼帽，手执文明棍，看上去的确像是一位商人。通过交通线在绵上县与平遥县搭界作好准备出发，趁夜晚天黑敌人不易察觉，急行军几十里，到达了下一个交通线护送点。 　　1943年9月，护送八路军副总司令彭德怀，129师师长刘伯承等1行20余人由太行太岳区到延安，洪赵支队配合决死队担负保护和接送任务。1944年11月，由王震、王首道率领的三五九旅部队组成的“南下支队”5000余人，从延安出发，挺进华南，执行在敌后建立湘鄂赣抗日根据地的任务。12月上旬，南下支队途经平遥封锁线路过太岳区，由决死队和洪赵支队负责接应护送。1945年4月，王树声、韩均率领部队由延安赴山东路经沁源，通过沁源、绵上红色交通线交通线，顺利出境。 　　根据形势，护送也分公开武装接送和秘密接送。公开的武装接送，规模有大有小，如接送彭真、聂荣臻、程子华等领导去延安，送抗大总校、陕北公学、鲁迅艺术学院、女子大学的师生赴华东、苏北、山东等地，就是采用小规模的武装公开接送。 武装接送规模最大的一次是接送八路军总部炮兵团，当时胡宗南 10万大军包围我陕甘宁边区，八路军总部调炮兵团支援。386旅参谋长周希汉奉命带领决死队和洪赵支队两个团负责护送。这一天炮兵团在团长武亭带领下，和护送部队乘夜色出沁源通过同蒲路，拂晓前涉过汾河，长长的队伍不见首尾，上百匹骡马驮拉着数十门大炮和大量辎重，宛如一条游动的巨龙，冲过敌封锁线，穿过平川敌占区。由于接送双方事先均派出侦察部队，对行军路线及沿途敌情、地形等作了周密侦察，派出的预伏部队对沿线敌据点实行封锁性警戒，沿途有地方党和群众的配合，部队行动秘密迅速。直到天亮后，我军跨越太汾公路时，敌人才发觉，虽曾数度出来企图阻截，但均被我预伏警戒部队打退。战斗中我决死二纵队四团团长王何全光荣牺牲，洪赵支队战士也有不少伤亡。炮兵团到达清、太、徐边山后，由120师特务团护送胜利抵达延安。 红色交通线是中国革命的红色血脉，为巩固根据地和开辟解放区输送了无穷的力量与新鲜血液。据不完全统计，从1940年10月到1945年8月，太岳军区决死队，洪赵支队前后共接护送过往的人员达20000余人。其中有中共中央、八路军、新四军、各大军区领导人：刘少奇、陆定一、徐向前、彭德怀、刘伯承、邓小平、彭真、罗荣桓、饶漱石、张云逸、谭震林、薄一波、郑位三、黄克诚、黎玉、王首道、张际春、刘之久、粟裕、张鼎丞、宋任穷、罗瑞卿、陈赓、王震、古大存、滕代远、柯庆施、张经武、蔡树藩、杨尚昆、曾希圣、朱瑞、李延禄、黄敬、冯白驹、曾生、彭家伦、何长工、肖向荣、陈锡联、杨得志、王近山、王树声、戴季英、郭化若、韩先楚、申伯纯、陈光、安子文、王鹤寿、蔡畅、徐特立，齐心等，以及七大代表共2000余人。还护送过军用物资及现金财物过境，包括枪枝弹药、布匹、棉花、医疗器械、药品以及钞票、黄金、银元等共60多次，总重量约千吨以上。 从1940年春洪赵支队开始到沁源绵上西部一带临驻扎，到1941年以后长期驻扎至1948年春，前后达六年之久。对沁源北部(绵上县)的反"扫荡"斗争和对敌围困，特别是保卫和巩固"红色交通线"，发挥了巨大作用，也作出了巨大牺牲。 　　在反"扫荡"及外线作战的几百次战斗外，护送领导人和过往人员越过敌人封锁线时，经常声东击西，转移敌人注意力，发动进攻，吸收敌人有生力量，创造空间使我方人员安全通过敌占区，因此，洪赵支队时有伤亡。1944年2月3日，部队从绵上县的聪子峪，才子坪出发，冒着过膝的漫天大雪护送去延安的干部，天气恶寒，许多战士被冻致残，有的掉进雪沟牺牲了。12月3日一7日，太岳区在沁源下兴居村召开追悼会，在下庄村树起了烈士纪念碑，纪念两千多名牺牲烈士，其中洪赵支队就有五百多，包括支队长张成宽，参谋长蔡发祥，魏守正，齐心平等连排长就英勇地牺牲在太岳山中。1945年2月28日，中共晋西南工委在沁源杭村举行追悼大会，沉痛悼念在抗日战争中洪赵支队牺牲的五百零五名烈士。 1944年，红色交通线被党中央誉为看不见，斩不断的“钢铁走廊”。那些曾经浴血奋战在红色交通线上的八路军，决死队，洪赵支队的将士们，那些曾经战斗在红色交通线上的人民群众，每一个红色交通站的交通员，他们历经千辛万苦光荣地完成了党中央交给的接送任务。因时处战争岁月，非常时期，部队为了保卫红色交通线，遵守铁的保密纪律，有些指战员和地下工作者直到牺牲后甚至没有保留下姓名，更没有留传下他们的生动故事，是他们用鲜血和生命铸成了这条“钢铁走廊”，并用鲜血、生命捍卫了这条红色的“交通生命线”，使之能够直通革命圣地----延安，通向抗日战争的最后胜利，通向新中国的建立！ 　　鸣谢: 《晋绥革命根据地大事记》 《八路军洪赵独立支队史料选编》 《将星熠熠耀太岳》 《洪赵支队在沁源》 《洪赵支队在绵上一带的战斗历程》 《晋中有条红色交通线》 《沁源抗战实录》 🌷🌷谢谢观看🌷🌷