<p>.</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">. 菲薄的献礼</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> ——写在湖北省武昌实验中学百年庆典</p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 58届初中（2）64届届高中（4）班 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 孙宝璋</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2020年，是我的母校湖北省武昌实验中学成立一百周年的神圣日子，我的心情久久不能平静。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我于1955年考入实验中学初中部，1958年被保送到实验中学高中部，1961年在高三（4）班毕业。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 六年的校园生活，我从懵懵懂懂的少年，长成为一个血气方刚的青年。是母校的乳汁，抚育我茁壮成长。恩师的教诲，把我带进了知识的海洋。自学能力的修炼培养，送给了我拼搏生活的利器。报效社会的传统校风，坚定了我追逐人生的方向。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 岁月匆匆，人生如歌。一晃已经告别母校半个多世纪了。当时少年的我，已经进入了耄耋之年。在母校百年庆典之际，我拿什么奉献给母校呢？</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 我很普通，在学校，我是一个普通学子；我很平凡，在社会，我是一介平民百姓。没有惊天动地的伟业报效祖国，也没有骄人耀眼的成果为校争光。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由于历史人都知道的原因，高考失利是注定的。从此，我的人生坎坷跌宕。有成功，也有失败。有春风得意，也有一败涂地。但母校的魂魄已溶于我身，我从不气馁，从不言败。出于对毛主席的无限崇拜和信仰，对共产党无限忠诚，我坚信可以从每一次的失败中走向成功。</p><p class="ql-block">.</p><p class="ql-block"> 是党的干部政策的落实，给了我施展才干的机会，我终于可以做一点事情，也做出了些微的成绩，从而也获得了一些光环和掌声。现在回想起来，这些都不足挂齿。一个人的能力有大小，重要的是，作为实验中学的学子，我努力过，奋斗过，拼搏过，做过一些有益的工作。虽然普通且平凡，但无愧学校，无愧社会，无愧于自己。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一辈子跌跌撞撞走过来，我确实拿不出像样的成绩面对母校。但我是一个情感较重的人，我抑制不住对母校恋母情结的冲动，还是奉上这张不及格的成绩单，作为向母校百年庆典的一份菲薄的献礼。</p> <p class="ql-block">.</p> <p class="ql-block"> （一）实验校友简历</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 孙宝璋 男 汉族 1942年6月生 </p><p class="ql-block">山西太原人 1964年参加工作 大专学历 </p><p class="ql-block">高级工程师</p><p class="ql-block">1955——1961 湖北省武昌中学 初中部高</p><p class="ql-block">中部学习。</p><p class="ql-block">1961——1964 湖北省农垦大学（2003年</p><p class="ql-block">合并于武汉轻工大学）农机专业 学习</p><p class="ql-block">1964——1980 湖北省国营西大垸农场 </p><p class="ql-block">第一机务队车长 技术员 文艺宣传队队长 </p><p class="ql-block">供销科采购员 农场革命委员会 副主任</p><p class="ql-block">1980——1986 汉阳特种汽车制造厂产品</p><p class="ql-block">实验室试验员 工程师 高级工程师 销售科 </p><p class="ql-block">科长</p><p class="ql-block">1986——1993 汉阳专用汽车研究所 </p><p class="ql-block">行业办公室主任 中国汽车工业协会专用车</p><p class="ql-block">分会 秘书长</p><p class="ql-block">1993——2002 中汽专用汽车武汉有限</p><p class="ql-block">公司 总经理 中国汽车工业协会专用车分</p><p class="ql-block">会 秘书长（兼）</p> <p>.</p> <p class="ql-block"> （二）主要工作成绩</p><p class="ql-block"> ——参加和主持重型军用汽车试验</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 从1981年开始，作为大中型国营企业的汉阳特种汽车制造厂，凭借雄厚的技术实力和制造能力，在国内强劲对手的竞争中胜出。获得了国家重型军用汽车几个重要车型的研发权和试制权。</p><p class="ql-block">，</p><p class="ql-block"> 在多台试验样车试制成功后，军方和厂方共同组成大型试验车队实施试验。本人作为厂方新产品试验的主管工程师之一，有幸参加和主持了为期四年多的全部试验项目，经历和享受了试验全过程。</p><p class="ql-block">.</p><p class="ql-block"> 根据需要，有设计部门的总布置和总成部件主管工程师以及工艺部门的工艺工程师参加一些针对性的相关试验。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 试验期间，军方（委托方）的航天部一院、航天部二院、和装甲兵试验场的军代表和工程师计有40余人参与试验，部分工程师参加了全程试验。试验中还约请了北京电影制片厂摄影师和厂影像室摄影师一道，随同试验队全程拍摄记录，并制作样车试验专题电影片。</p> <p class="ql-block">.</p> <p class="ql-block"> 根据军方实战要求和国家规定的试验大纲和试验规程，除了完成国家汽车试验场的试验项目外，试验样车跑遍祖国大江南北，经受了国内极端道路条件和极端气候条件的考验，并完成了五万公里使用可靠性试验。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 试验车队所到之处，受到当地驻军和政府的热情接待和大力支持。</p><p class="ql-block"> 试验车行驶到东北和内蒙时，常有警车配合封闭道路，布控保密措施，保证试验项目顺利进行。</p><p class="ql-block"> 试验车队在湖北黄陂进行爬山坡试验时，省公安厅派警车前面开道，后面压阵。省政府秘书长亲临试验现场讲话，预祝国家战略武器运载车早日研发成功。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 根据合同约定，除汽车平顺性试验项目，由航天部一院实施并出具试验报告外，其它试验项目全部由厂方出具试验文件和试验报告。这一光荣而艰巨的任务，由我受命完成。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 本人先后编制撰写了四个车型30多个试验项目计20万多字的各种试验文件和试验报告。经领导审阅，并得到军方认可。最后连同设计文件和工艺文件上报国防科工委，申请国家鉴定。</p><p class="ql-block"> . </p><p class="ql-block"> 1984年，由国防科工委主持的汉阳牌国家战略武器运载车国家级鉴定会如期举行。鉴定会除国防科工委、二炮、航天部一院、航天二院首长和工厂领导参加外，还有由军方和地方的30余名国内著名汽车专家组成鉴定委员会，对试验样车进行鉴定和评价。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鉴定会开始，首先放映约40分钟的样车研制过程和道路试验汇报专题电影片。“车轮滚滚，马达声声 …” 赵忠祥的磁性男中音揭开了鉴定会的序幕。接着由到会专家讨论审定了全部设计、工艺和试验文件。随后由本人向大会宣讲样车道路试验综合报告，并解答专家质疑的问题。</p><p class="ql-block"> 试验样车得到了与会专家的一致肯定和高度评价，在隆重的专家签字仪式中，宣告汉阳牌战略武器运载车通过国家鉴定。</p><p class="ql-block">.</p><p class="ql-block"> 会后，鉴定会全部文件报请国防科工委批准，同意批量生产，列装部队。</p><p class="ql-block">.</p><p class="ql-block"> 1985年，汉阳牌重型坦克运输车也相继通过国家技术鉴定，并获准批量生产，列装部队。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 汉阳牌重型军用车汽车研制的成功，是汉阳厂成百上千的工程技术人员和技术工人汗水和智慧的结晶。我只是一名普通的工程技术人员，只做了很少一部分的工作。但是能为我国国防建设贡献一点微薄之力，我感到无上的光荣和自豪。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 附一 试验文件内容梗概</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 先后8台试验样车车型：</p><p class="ql-block">1.汉阳造HY480型国家战略武器重型运载车（东风31号）</p><p class="ql-block">2.汉阳造HY280型国家战略武器重型运载车（东风31号）</p><p class="ql-block">3.汉阳造HY472型国家战略武器重型运载车（东风21号）</p><p class="ql-block">4.汉阳造HY473型及HY936型50吨坦克</p><p class="ql-block">运输车</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 本人所撰写的试验文件涵盖以下方面内容： </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1.整车道路试验大纲</p><p class="ql-block">2.整车道路试验规程和道路试验方法</p><p class="ql-block">3.发动机台架试验报告</p><p class="ql-block">4.国家汽车试验场（海南岛琼口）各种路面行驶适应性试验报告</p><p class="ql-block">5.汽车试验场整车基本性能试验报告（湖北应山军用机场 北京南苑军用机场）</p><p class="ql-block">6.整车寒区低温行驶适应性试验报告（海拉尔）</p><p class="ql-block">7.整车寒区低温启动专项试验报告（海拉尔）</p><p class="ql-block">8.整车寒区雪地行驶专项试验报告 （海拉尔）</p><p class="ql-block">9.整车热带地区行驶适应性试验报告（海南岛）</p><p class="ql-block">10.整车高原沙漠地区行驶适应性试验报告（青海）</p><p class="ql-block">11.整车沙漠地区沙地行驶专项试验报告（青海）</p><p class="ql-block">12.百公里环形道路行驶及油耗试验报告（北京昌平）</p><p class="ql-block">13.十公里长坡连续下长坡试验报告（北京昌平 海南岛阿陀岭）</p><p class="ql-block">14.雨中泥土路爬长坡试验（湖北黄陂）</p><p class="ql-block">15.五万公里行驶可靠性试验报告</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 另有</p><p class="ql-block">1.整车道路行驶平顺性试验</p><p class="ql-block">（由航天部一院实施并出具试验报告）</p><p class="ql-block">2.样车研制过程和道路试验汇报专题电影片</p><p class="ql-block"> 北京电影制片厂和工厂影像室摄影制作 </p><p class="ql-block"> 制 片 杨 石 苏大新</p><p class="ql-block"> 解说词作者 孙宝璋</p><p class="ql-block"> 解 说 赵忠祥</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 附二 汉阳牌重型军用汽车受阅影像资料</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（整车试验文件和公开发表论文、著作省略）</p> <p class="ql-block">.</p> <p>.</p> <p class="ql-block"> （三）主要学术成果</p><p class="ql-block"> 1.主要论文发表</p><p class="ql-block"> 2.汽车重心测定</p><p class="ql-block"> 3.编写高等教材</p><p class="ql-block"> 4.编撰行业标准（略）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1.主要论文发表</p><p class="ql-block">.</p><p class="ql-block"> 本人所写《确定发动机可调气门的最佳方法》论文，发表于汽车界顶级权威杂志《汽车技术》1985年第4期。</p><p class="ql-block"> 本文提出的发动机气门调整的工作顺序法，从发动机工作原理和工作顺序出发，使用工作循环表进行了详尽的数学推导和论证，证明其正确性。</p><p class="ql-block"> 本工作顺序法，适用于各种型式（直列和V型）、各种不同气缸数、各种相等或不等工作间隔角的所有四冲程发动机。操作者无需说明书即可操作。具有强大的生命力和实用性。</p><p class="ql-block"> 此外，本人还在行业杂志《专用汽车》和地方杂志发表过数篇学术论文。（略）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 附：论文出处和部分影件</p> <p>.</p> <p class="ql-block">……</p> <p>.</p> <p> 2.汽车重心测定</p><p>.</p><p>. 整车重心高度，是汽车新产品研发的一个重要参数，对汽车的动力性、制动性和操作稳定性，有着直接影响。准确的测定汽车重心位置和重心高度，是验证汽车设计值和汽车检测鉴定不可或缺的一项重要工作。</p><p> 多年来，只有个别科研单位（如清华大学汽车实验室）使用台架摇摆法，可以测定汽车重心高度。但台架设备成本高昂，并且仅仅适用于重量轻的小型车辆。</p><p>.</p><p> 1982年，为满足重型用汽车的试验工作的急需，本人开发了一种悬吊法测定整车重心高度，建立了数学模型和数学公式，并用静力学原理进行了严密的推导论证。 在同事戴汉斌工程师的紧密配合下，同步解决了设备工装、传感器、测试仪器自动打印记录诸多环节的问题，悬吊法日臻完善。业内同行争相登门用本方法检测，为生产企业新品研发节省了大量资金。</p><p>.</p><p> 1985年，由我撰写的悬吊法论文《测定汽车重心位置的简便方法》，发表于《专用汽车》杂志，在专用汽车行业600多个生产厂家广泛应用。1987年，本悬吊法 列入行业标准（ZBT50003--1987）。</p> <p>.</p> <p> </p><p> 附：论文出处和部分影件</p> <p>.</p> <p>.</p> <p class="ql-block"> 3.编写高等教材</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1994年，由中国汽车工业总公司科技司牵头，中国汽车工业学会专用车分会（汉阳专用汽车研究所）与武汉工学院（后为武汉汽车工业大学）联合编写了高等院校教材《专用汽车设计》和《专用汽车构造》，并公开出版发行。供全国高校汽车专业使用。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 编辑委员会聘请了行业内的专家、教授和有实际经验的工程技术人员撰稿。我有幸参加了《专用汽车设计》第一章“专用汽车总体设计”的撰写工作。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 第一章 专用汽车总体设计的目录为</p><p class="ql-block"> 第一节 专用汽车新产品开发的一般程序</p><p class="ql-block"> 第二节 专用汽车的总体布置</p><p class="ql-block"> 第三节 专用汽车车架的改装设计</p><p class="ql-block"> 第四节 专用汽车总体参数的选择</p><p class="ql-block"> 第五节 专用汽车基本性能参数的计算</p><p class="ql-block"> 第六节 专用汽车动力性计算实例</p> <p> 附：书稿出处和部分影件</p> <p>.</p> <p>.</p> <p><span style="font-size: 20px;"> 叩 恩</span></p><p> 子为不才树</p><p> 校为土培根</p><p> 恩师细哺育</p><p> 唯恐不成仁</p><p> 求得艺在身</p><p> 志满闯乾坤</p><p><br></p><p> 不论艺高下</p><p> 为国献一生</p><p> 叩谢恩师恩</p><p> 叩谢母校魂</p><p> 倘若有来世</p><p> 还做实验人</p> <p>.</p> <p>.</p> <p> 2020年 5月 17日</p><p> 完稿于武汉</p>