太原跨汾河大桥，座座壮美似彩虹！

读悦己

太原以汾河著名，汾水养育了太原人民，滋润了并州城市，美化了两千五百年的晋阳古城。汾河在太原境内纵贯北南,全长一百公里,占到整个汾河的七分之一，是太原最美的景观之一。汾河上有多少座桥梁为太原的建设作着贡献，不妨随这篇小文一起去浏览一番，让您了解美丽壮观的汾河之桥。

汤汤汾河，将山西大地分为了河东、河西两大块，省城太原也是如此。最早，汾河两岸并没有桥，百姓往来唯有靠渡船。

明代诗人张颐的《汾河晚渡》诗云：

“山衔落日千林紫，渡口归来簇如蚁。

中流轧轧橹声轻，沙际纷纷雁行起。

遥忆横流游幸秋，当时意气谁能俦。

楼红萧鼓今何在？红蓼年年下白鸥。”

正是描绘当年的汾河渡口胜景，汾河晚渡也称为古晋阳八景之一。

五月的汾河碧波荡漾，沿岸水草丰茂，广场绿树成荫，2019年5月12日中午，习近平在汾河太原城区晋阳桥段考察汾河水治理及沿岸生态保护、城市环境建设。

据史料记载，汾河水资源曾经十分丰富。战国时有秦穆公“泛舟之役”；“泛楼船兮济汾河，横中流兮扬素波”，汉武帝乘坐楼船溯汾河而行；从隋唐到宋元，山西的粮食和管涔山上的奇松古木，经汾河入黄河、渭河，运到长安等地，史称“万木下汾河”。

《水经注》有云：“汾水又南，与东、西温溪合，水出左右近溪，声流翼注。水上杂树交阴，云垂烟接。自是水流潭涨，波襄转泛……”，将汾河源头青峰叠嶂、云蒸霞蔚的景象描绘得有声有色。

如今，随着社会经济的飞速发展，船渡日渐没落，一架架桥梁连通了汾河两岸，成为河东、河西的纽带。

时代变迁，岁月沧桑，以桥为证，特别是晋阳桥的建成，又给省城太原增加一道靓丽风景。座座桥梁如彩虹，让汾河呈现出素波横荡漾、水落雁南飞的美好景色。

汾河相继建设了20余座桥，从北到南依次是：

上兰村汾河漫水桥

上兰村汾河漫水桥，建于1964年。

和平北路汾河桥

和平北路汾河桥，建于上世纪90年代初。

高速北环汾河桥

高速北环汾河桥，建于2003年，是山西境内首座双塔斜拉桥，全长550米，主跨跨度150米，桥高27米，塔高28米，桥面宽26米，在同类桥梁中属全国第一，世界同类桥中居第二位。其轻灵飘逸的风格，颇像世界著名的金门大桥，为汾河增添一道亮丽的风景。

太岚铁路汾河桥

70年代修建的太岚铁路汾河桥，单线。

汾河三线特大桥

三线汾河特大桥位于柴村桥以北、太（原）岚（县）铁路线以南、汾河西岸，与太岚铁路线相距仅29米且平行。该桥全长2．6公里、高15．9米、宽18． 5米，是太原铁路枢纽西南环线上最宽的铁路桥，共有桥墩33个。建成后，太原枢纽西南环线、太（原）兴（县）铁路都将经过此桥。

柴村桥

柴村桥史建于1992年，是金桥大街跨汾河连接东西两岸的主要桥梁，同时也是过境货车的主要通道之一，是太原市的北出口之一。2009年改扩建。

柴村太白铁路桥

柴村太白铁路汾河大桥又名西山支线3号桥，为10孔不等跨钢桁梁桥，桥跨总长457.2米，桥梁总长470.9米。上世纪40年代由侵华日本人改建。该桥在柴村桥南侧下游约600米处。该桥至今仍在使用，将西山的煤炭等源源不断运往全国各地。

摄乐桥

摄乐桥建设工程西起和平北路，跨越文兴路、滨河西路、汾河、滨河东路、森林路至东干渠。道路呈东西走向，全长约1.56Km。

北中环桥

北中环桥，2013年新建，当年开建当年通车，北中环桥是世界上首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，2013年开工建设，当年实现全线竣工通车。这座桥造型现代，宛如一条腾飞巨龙。

胜利桥

胜利桥，老桥建于1970年，2003年完成改扩建。

漪汾桥

漪汾桥，1992年建成，具有划时代意义的。它是中承式连续拱桥，最大的亮点是桥两侧一个个犹如彩虹般的红色的桥拱，人们惊喜地发现，原来桥也能成为城市景观。之后的很多年，漪汾桥一直作为太原市的一座地标式建筑，被广泛运用于各种形式的城市形象宣传中。

迎泽茅草桥

1935年的汾河桥，约建于1922年，毁于1937年日占前后。据说此照是现存最早的横跨汾河的桥影像，建材是用木料与茅草搭建而成的，十分简陋。

迎泽洋灰桥（又称西汽路洋灰桥）

日伪时期，在汾河上修建了一座700米长的“洋灰桥”，其宽度仅有6米，其中车道5.5米，该桥设计狭窄仅能容一辆汽车通行。1942年开工建造，由伪山西省建设总署太原工程局主持，福昌建筑公司负责施工，次年7月竣工通车。那是当时太原连通汾河两岸的唯一通道。是太原桥梁史上的第二座桥梁，（第一座为1922年的汾河桥，毁于1937年日军攻占太原期间），当时侵华日军通过这座桥梁运送军队和军火给养。

迎泽大桥（54年桥）

1954年1月1日正式通车，当时被人们称为“华北第一桥”。迎泽老桥建于1953年，1996年拆旧桥建新桥。横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资，也是当时全国新建的最长的公路桥，堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。是太原市重要地标之一。

迎泽桥（97年桥）

1997年10月1日，旧桥拆掉，新改建的宽50米的迎泽大桥通车，是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥。同时为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。

双塔街管线桥

双塔街管线桥，建于1993年。

南内环桥

南内环桥是太原市南部一座横跨汾河的桥梁，1983年，南内环桥工程破土动工。直到1988年11月大桥终于通车。大桥全长590.5米，宽17米。由于南内环街是太原市南部东西主要干道之一，与晋祠路、新建南路、解放南路、并州路以及建设路等主要南北向干道相连，所以交通量日益繁重。

老军营南内环汾河隧道

老军营南内环汾河隧道，因1971年11月开建，又叫“711隧道”，1973年建成。

长风桥

长风桥，2001年建成。长风大桥，是太原的第二条交通主轴桥梁。2014年，长风街实施快速化改造。长风桥东可谓太原的新商圈聚集地。

跻汾桥

跻汾桥，2013年建成，是太原城市规划主城区南端的一座专用人行桥，也是省城首座大跨度景观步行桥，东起学府街，跨越汾河，西与长风文化商务区文化岛相接，整个桥体采用全钢结构，全长1.1公里，桥面单幅宽6米。其造型为两条纽带，双弧交叉的桥面与连续变化的连接杆件，形成了一个DNA分子的空间结构，蕴含着新旧传承的含义，被誉为架在汾河上的“摇篮”。

南中环桥

南中环桥 ，2010年建成。南中环桥因形似弯月又被称为月亮桥。主线全长2608米，东起南中环街，西至南中环西街，双向八车道，时速60公里。

汾河之冠

为了给这篇作品增加精彩，二青会开幕之际，专门到汾河之冠大桥实拍几张照片。

“汾河之冠”是一座跨河人行景观桥，沿滨河东路向南，在祥云桥以南约1.7公里处，与省体育中心（红灯笼体育场）平行的位置，是2019年第二届全国青运会配套建筑，造型酷似皇冠，是太原继跻汾桥后的又一座汾河景观桥。人行桥的亮化效果也极为漂亮，采用可变色设计，突出简洁特点，在夜晚与波光粼粼的河水相互映衬、绚丽璀璨，已经在二青会召开前夕正式向游人开放。

祥云桥

祥云桥 ，2010年建成。2008年6月26日，北京奥运会“祥云”火炬在太原传递，这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。整个造型仿佛迸发灵感与创新精神的火焰，象征“三晋大地”。

通达桥

通达桥，第一座悬索桥——通达桥高高矗立在汾河上，大桥主塔高127米，由曲线型拱门组成，取意“时代之门”。工程建成后，不仅将极大提升省城南部地区的交通通行能力，而且将成为太原的新地标。（2019年4月已达通车条件）

南环高速跨汾河桥

南环高速跨汾河桥，1999年建成。

晋阳桥

晋阳桥，是太原市横跨汾河的第19座大桥，主桥桥型选择古典与现代结合的下承式钢桁架拱桥，造型独特。拱桥是传统特色明显的古老桥型，形如彩带、态似彩虹，优美的弧线清新悦目，气质典雅，给人一种富有弹性的力度感。

于2019年6月9日通车，成为二青会举办期间前往场馆的重要通道，市民出行将更加便利。

晋阳桥——典雅高贵、气势磅礴，原名为十号线桥，在太原横跨汾河的23座大桥中排行19。桥长2000多米，宽47.5米，规划为城市主干路，设计时速60公里，道路为双向八车道。它的外形独特，将古典的桥头堡与现代感的桁架拱相结合，既高贵又亲民。实现了人与建筑，建筑与城市空间的互动与融合。特别是5月12日习近平总书记的到访，更让这座大桥红遍了全国，走向了世界！

迎宾桥

迎宾桥是位于太原最南端的横跨汾河大型桥梁，是太原的南门户。高空俯瞰，迎宾桥互通立交工程形似一朵盛开的莲花，纵横交错间 实现汾水两岸的交通转换，不仅给百姓带来切身实惠，也让区域发展互联互通，达到前所未有的水平，更为二青会增色不少。

目前为止，建成的太原市城区跨汾河大桥，从北到南依次是：新兰路漫水河桥、柴西公路汾河桥、高速北环汾河桥、太古岚铁路桥、汾河三线特大桥、柴村桥、太白铁路桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、双塔街管线桥、南内环桥、老军营南内环汾河隧道、长风桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、“汾河之冠”、南环高速跨汾河桥、通达桥、晋阳桥、迎宾桥等。

桥，是记忆，是贯穿这座城市变迁的线索；桥，是纽带，是沟通区域和提升城市发展的命脉。

昨天，你站在桥上看风景；今天，我们在这里，讲述关于桥的那些记忆……

历史沧桑，太原解放七十载，汾河从上兰村老龙头蓬勃而出山谷，养育了太原。如今，一座一座的大桥飞跨而过，装扮着太原更加靓丽繁荣、绚丽璀璨！

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