北京临空经济区大礼路下穿京九铁路立交桥工程

木心

施工

框架

滑板

浇筑

绑扎

钢筋

三座

锚梁

管廊

顶进

　　

• 雨水框架桥接长滑板浇筑施工 按照施工部署，雨水框架桥锚梁滑板钢筋绑扎完成，监理验收合格，具备锚梁及滑板的浇筑条件。由工程部组织劳务方面人员进行浇筑施工，提前组织一台混凝土输送泵车进场，按照大型机械管控要求进行规范站位，浇筑过程保证混凝土及时供应，同时严格控制滑板混凝土的施工质量。

• 铁路西侧线路加固
• 抗横移桩施工区域清理 按照施工部署，为满足三桩体系按照计划进度完成，同时确保线路加固方面的各项准备工作提前满足施工条件，对于铁路西侧线路加固施工区域及三桩抗横移桩施工区域进行清理施工，为临建施工准备、三桩施工准备提供好条件。利用机械加人工平整的方式，对西侧铁路加固区域内的各类杂物、树木进行清理。 

• 基坑滑板锚梁施工 按照施工节点要求，4月15日前完成框架桥底板的浇筑施工，重点要完成市政框架桥滑板锚梁施工，为钢筋绑扎提供条件，今日重点利用机械加人工的方式进行开挖基坑锚梁施工，按照规范要求绑扎锚梁滑板钢筋。

• 综合管廊框架桥底板钢筋绑扎。
• 雨水框架桥前侧滑板浇筑施工。
• 市政框架桥基坑后背梁钢筋绑扎。
• 清理抗衡移桩桩位处场地，平整施工区域地面。

• 滑板施工 本日重点组织管理人员、劳务人员共30人，利用混凝土输送泵车进行滑板C25砼浇筑，浇筑方量245方。浇筑时间10：30至17：00。

• 锚梁施工 按照设计标高对基坑底进行开挖施工，开挖至设计深度后，按要求进行绑扎钢筋施工。

• 保证混凝土浇筑的连续性，保证混凝土浇筑质量，控制滑板混凝土浇筑顶面符合设计标高。
• 保证临近营业线施工大型机械的使用符合安全管理要求，按规定位置进行部署大型机械站位，同时过程中做好防护。

• 质量管理方面 针对钢筋加工质量进行严格控制，按照检验规范进行检查验收；针对雨水框架桥滑板浇筑施工质量进行严格控制；针对综合管廊框架桥钢筋绑扎施工按照规范要求进行严格管理。

• 安全管理方面 针对大风蓝色预警天气，现场做好环保扬尘控制、易漂浮物控制等保证措施，加强值班盯控管理。针对临近营业线施工大型机械管理按照管理要求进行一人一机卡控。

　　现场防疫管理严格按照业主下发防疫标准化手册1.4版相关规定进行防疫工作：疫情防控专职管理人员每日定时测温，填写通风消毒记录，劳务施工人员背部张贴隔离已满14天标志，佩戴工作证，作业保持安全距离。

• 综合管廊框架桥底板钢筋绑扎。
• 雨水框架桥钢筋加工。
• 市政框架桥基坑滑板浇筑，锚梁开挖、钢筋绑扎。

• 3月31日前完成基坑护坡施工；
• 完成综合管廊、雨水框架桥接长段滑板施工；
• 完成市政交通框架桥滑板施工；
• 同时3月31日前三座立交桥均开始进行钢筋绑扎施工；

• 工程概况 大礼路为东西向主干路，道路红线宽度为120m，设计车速为60kmh，有轨电车设计使用净高5.6m，机动车道设计使用净高5.0m，非机动车道设计使用净高3.5m。 大礼路下穿京九铁路立交桥工程共包含三座顶进立交桥，分别为雨水框架桥、市政交通框架桥、综合管廊框架桥。 桥体顶进工作坑设置在铁路东侧，桥体由东向西顶进，采用顶进法施工。市政交通框架桥顶程为43.7m；雨水方沟框架桥顶程为80.9m；综合管廊框架桥顶程为88.1m。

• 工程重点 由于本工程三座框架桥同时顶进下穿京九铁路正线，施工范围广，桥体跨度大，掌子面宽，为保证行车安全，此次施工过程中对于三桩施工过程的控制、线路加固体系的施工稳定，对高路基情况下顶进挖土的控制施工，以及对于三座立交桥同时顶进确保三座立交桥之间保持50cm间隙的精密控制等这些方面都是我们本次工程的施工管理重点。

• 工程难点 三座立交桥同时顶进过程中，如何控制顶进误差，如何保证高路基土体稳定不发生塌方现象，保证京九铁路路基稳定，列车运行安全是此次工程的难点。

• 工程重要性 大礼路位于新机场北部，西起大广高速，东至京台高速，长约15.1公里，是东西向重要交道干道及管线主廊道，是沟通榆垡、新机场、商务区、综保区主通道，同时也是重要的管线走廊和公交主通道。

• 工程的进度 总体工期目标按照4月15日前完成三座框架桥底板浇筑施工，4月30日前完成三座框架桥预制施工，5月31日前完成三座框架桥顶进施工的总体目标进行施工部署。