株洲过去那些事儿（15）火车向着韶山跑

美友20194427

株洲过去那些事儿（15）火车向着韶山跑

“车轮飞,汽笛叫,火车向着韶山跑,越过高山越过河,迎来霞光千万道……”20世纪60年代末期,《火车向着韶山跑》这首喜悦欢快的儿童歌曲可谓响彻神州大地，那是韶山——世人仰慕的地方。您知道韶山铁路是怎样修建的吗。

1966年夏秋之交,正是全国“红卫兵”大串联高峰,参观毛泽东故居的人流潮水一般涌向韶山,人数最多时一天竟达到7万余人次。然而,当时韶山尚未开通火车,一时间,通向韶山的公路车满为患,拥挤不堪。为了方便全国各族人民前往韶山参观毛泽东故居,1966年10月,长沙铁道学院的“红卫兵”发出了“修建韶山铁路”的倡议。这份倡议受到国家有关部门的高度重视。国家迅速批准大学生发起的修路倡议书。12月,国家计委批转铁道部《关于安排修建韶山铁路支线的意见》,月底,湖南省人民委员会、省交通厅、铁道部第四设计院、广州铁路局、长沙铁道学院等单位派员组成“湖南省韶山铁路工程指挥部”,统一领导韶山修建工作。1966年11月,长沙铁道学院(今中南大学铁道校区)工程桥隧系的12名学生（原市桥梁厂副厂长李浴师系参与者之一，我家老邻居，市二中六三届高十九班毕业生，谈及当年津津乐道）、铁道部第四设计院、湖南省交通厅，参加勘测、设计和施工。

这条铁路只有21.4公里,它当年的风光决不亚于今日之京九、南昆。它是中国铁路历史上的一个“奇迹”。韶山铁路一开始没有纳入国家计划,更谈不上科学论证,而由红卫兵几张大字报喊修就修;它被涂抹着浓郁的政治色彩，也是中国铁路建筑史上一奇葩。

该路是通向毛泽东故乡的专线铁路，自湘黔铁路线上的向韶站,向西北经毛泽东幼年读书的银田寺(设银田站) 至韶山，途经一县二市,即湘潭县、湘乡市、韶山市。设向韶、银田、韶山3个车站。自通车到韶山我去过4次。多年前收藏了一张专用车票，票面是庆祝毛主席塑像落成韶山铁路通车大会专用车票，株洲——韶山  1967年12月28日  当日往返有效字样  背面毛主席万岁头像，极其珍贵。

1967年12月28日，韶山铁路正式通车，韶山火车站一同正式运营，开行韶山至长沙的韶1/韶2次旅客列车（5365/5366次普通旅客列车），和韶山至株洲的韶3/韶4次旅客列车。后来更开行北京至韶山的1/2次列车（即今Z1/Z2次，北京西-长沙）。上世纪九十年代末也一度开行广州-韶山的旅游列车。2017年9月16日，随着最后一趟由韶山站始发长沙站的列车出站，开通运营刚好50年的韶山火车站完成了它的客运使命。

为什么停运呢？随着沪昆高铁在韶山建站，高速列车呼啸而来。韶山周边两条高速公路相连，私家车进入普通家庭。韶山的老火车渐渐因为运行缓慢以及诸多不便不得不退出历史舞台。