穿越新藏线

肖喜德

<p class="ql-block" style="text-align: justify;">  神山、圣湖、冰川、古格,一个又一个心旷神怡的美景,构成了阿里的神秘与美丽。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;阿里位于世界上海拔最高的高原,如果说西藏是世界的屋脊,阿里则是屋脊上的屋脊。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;骤然消失的古格王国留下了我们这个世界上最难破解的古文明之谜.....</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;阿里,西藏最难以到达的地区,愈难愈趋之,这正是户外旅行者的追求与脚步......</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;没到过阿里,就等于没到过西藏!</p><p class="ql-block"><br></p> <p>刚到新疆工作时,对阿里、狮泉河并不熟悉,初次了解还是源于兰州军区李乾元司令员推荐的一本纪实报告文学《进藏先遣连》。1950年5月,为完成解放西藏阿里地区的任务, 新疆军区独立骑兵师以一团一连为基础,组成由汉、蒙古、回、藏、维吾尔、哈萨克、锡伯等7个民族、共139人的进藏先遣连,从新疆于田出发,以惊人的革命毅力徒步跋涉千里,横跨昆仑山、冈底斯山,胜利进军藏北高原,为保卫祖国神圣领土、和解放西藏做出了卓越贡献。在挺进和驻守藏北的短短一年间,全连共有63名官兵光荣牺牲。为表彰先遣连的功绩,西北军区于1951年1月30 日电令:授于该连“进藏先遣英雄连”荣誉称号,并给全连每个官兵分别荣记一等功。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">十年前,2011年6月10号,部队开赴高原进行为期四个月的适应性训练。将近50岁的我跟随部队从喀什出发,沿新藏219国道一路前行,对喀什至普兰边防一线主要通道、边防一线进行实地勘察,为未来边境作战提供依据。</span></p><p class="ql-block"> 叶城中心兵站,管辖8个兵站,保障线路1200公里。是南疆部队上高原之前必须经过和补充粮油的地方。</p> <p class="ql-block">  叶城零公里,是原国道219线起始点,也就是新藏公路的起始点。位于新疆喀什市叶城县东219国道与315国道交会的三岔口。连接着两省三地(两省:新疆---西藏;三地:喀什地区---和田地区---阿里地区),是古丝绸之路的南道重镇。南去西藏,东去和田,西北穿出县城去喀什。对于常年往来于新藏线的人们来说,“零公里”既是起点又是归宿。 </p><p class="ql-block">  新219国道,在原新藏公路上分别向两端延长,北段延伸到中国最西北端新疆喀纳斯,南段到我国大陆与海洋边境线交界处广西东兴,现在,它不再仅仅是一条进藏路线,也是串联我国西部边境线的主动脉。</p><p class="ql-block"> </p> <p>库地达坂,又名阿卡孜达坂。这是上高原经过的第一个达坂,海拔3150米,位于新藏线118公里处,是新藏线第一个冰雪达坂因地势险要而得名,维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”,坡长27公里,人到这里高原反映不太明显,但气压反差大,初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀,严重者会造成耳膜破裂。</p> <p> 有些路注定是用来惊艳的,比如这条国道,它是中国最长的公路,全程约10065公里,还是全世界海拔最高的公路,在海拔4000米以上的世界屋脊穿梭。</p> <p class="ql-block">库地兵站,看上去很小,但却能供应5000人两天的饮食,供应400人的住宿。房间40多间。这是上高原的第一站,海拔2950米,在这里休息只是为了适应即将向更高海拔的过渡站。因此,初次上山的人都要在这里休息一晚,以尽早适应高原气候。</p> <p>喜欢骑行的朋友大多都听过这样一句话:骑行新藏线,堪比蜀道难;库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道弯;界山达坂弯,伸手可摸天”。</p> <p>麻扎达坂,位于新藏公路240公里处,也叫赛力克达坂,是第二个高山口,是新藏线最长的达坂。站在达坂顶上,放眼望去,绿色车队好似一条长龙!</p> <p>赛图拉哨所距皮山县城424公里、距赛图拉镇15公里、海拔3800米。原本是丝绸之路的南方交通线,可由此前往印度,是英国殖民者十分渴望的战略要地,占据此地可窥视南疆内地。赛图拉是古老的商贸通道,是通往印度拉达克首府列城的古丝绸之路上最后一个居民点。</p><p>1950年3月,中国人民解放军第五师第十五团特务连进驻赛图拉哨所。因交通不便条件恶劣,有的哨卡官兵就没有及时得到新中国成立和新疆解放的消息,守防的国民党官兵以为换防的来了,哭喊着埋怨:三年了才来,怎么又换装了?被人发掘后,成为网络笑谈,其实这是一段真实的历史</p> <p>三十里营房是新疆皮山县赛图拉镇政府驻地(距皮山县城434公里),也是219国道(新藏公路)上标志性的地方。向东一百多里之外的康西瓦与它齐名。是新疆通往西藏的(219国道)主要交通要点,也是通往边界地带的重要咽喉要塞,具有十分重要的战略意义。</p> <p class="ql-block">7月份,当内地的人们呆在空调房里热得不敢出门的时候,这里却是大雪纷飞。第一次在海拔5100的高度驻扎,我高原反应强烈,头疼胸闷、呼吸困难,躺在卫生车里吸了半小时氧,感觉好多了。</p> <p class="ql-block">  神仙湾是因哨所而命名的地形点。它位于喀喇昆仑山脉中段、新疆维吾尔自治区皮山县境内。这里的海拔高度为5380米,年平均气温低于零度,昼夜最大温差30多度,冬季长达6个多月,一年里17米/秒以上大风天占了一半,空气中的氧含量不到平地的45%,而紫外线强度却高出50%。这里是不折不扣的“高原上的高原”。哨所初期,官兵们靠着一顶棉帐篷、一口架在石头上的铁锅,每天吃压缩干粮、喝70多度就沸腾的雪水,硬是在被医学专家称为“生命禁区”的地方站住了脚,牢牢地守住了祖国的西大门。从那时起,一代代神仙湾人在这里为祖国奉献着自己的青春甚至是生命,谱写着一曲曲边防军人卫国戍边的赞歌。1982年,中央军委授予神仙湾哨所“喀喇昆仑钢铁哨卡”荣誉称号,人们都知道,在遥远的喀喇昆仑山上,有一个最高、最苦、最让人崇敬和牵挂的小小哨所——神仙湾。</p><p class="ql-block"> 哨楼是前哨班观察周边情况的制高点,爬上去不困难,但一定要慢,下来后需要吸氧,高原反应严重者会出现头疼症状!我是第一个爬上去的,感觉还可以,高原反应不大。</p> <p class="ql-block">  康西瓦位于喀喇昆仑山腹地,海拔4280米,1962年中印自卫反击作战时为新疆、南疆两级军区前线指挥所。</p><p class="ql-block"> 1962年10月20日,在西段地区,新疆军区组织机动部队和边防一线守点分队共约1个加强团的兵力,在北起神仙湾,南至扎西岗,正面600公里的地域内,配合东段我军主力作战,于天文点、河尾滩、空喀山口、阿里4个方向对入侵印军之114旅实施反击,全部清除了印军入侵设立的43个据点,给敌人以沉重打击。在这次反击作战中,共毙敌265人,我军牺牲104人。根据新疆军区前指首长指示,我西线参战部队阿里方向阵亡官兵安葬于狮泉河,天空方向阵亡干部安葬于叶城,阵亡士兵安葬在康西瓦。</p> <p class="ql-block">红柳滩兵站,新藏线中间一个小兵站,海拔4280米,从三十里营房出发行驶120公里就可达到,一般情况下不需要在这里过夜,有可能中午在这里吃顿午餐。我们赶到红柳滩时是中午,由于兵站没饭吃,就在公路边的小饭馆吃碗饺子,香菇大肉饺子,味道很好。饭店的小姑娘还不愿意卖给我们,说是为自己准备的午餐!但为了挣钱,还是卖给了我们!</p> <p>  红柳,柽柳科柽柳,属灌木或小乔木。高1-6米;枝条细瘦,红棕色;叶披针形、长2-5厘米,总状花序密生在当年生枝上,组成顶生大圆锥花序;果实为蒴果三角状圆锥形。第一次吃红柳烤肉是在库尔勒机场附近的蒙古包里,那次和南京来的朋友一起吃的,味道很香。</p> <p class="ql-block">穿越西藏天路,对于很多人来说,都是一次对身体极限的考验。每年,都会有人因为高原反应而长眠在此,大坂下,每年也都会有车辆被冰雪掩埋。翻越大坂的凶险,天空那晃眼的蓝......都需要你来领略体验,这些也是你穿越这条风雪线的理由!</p> <p>去斯潘古尔边防连的路上,野驴随处可见。</p> <p>界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一。从新疆出发,过了界山达坂就要进入西藏境内了。</p> <p class="ql-block">新疆和西藏的差别太大了,翻过界山达坂,映入人眼帘的不再是茫茫戈壁,而是一望无际的绿色草地。</p> <p class="ql-block">新疆军区汽车部队流传这样一句话:“天不怕,地不怕,就怕红柳滩到多玛。”红柳滩到多玛340公里长的高原山路,沿途要翻越3座海拔超过5000米的达坂,中间无任何社会依托,途径甜水海、野马滩、死人沟等地段,对司机而言,这是新藏线219国道一段最为痛苦的路程。记得经过甜水海路段时,我感觉脑袋发胀,头晕眼花!</p> <p>到达多玛兵站已经下午7点多了,从黑暗的天空和星星点点的灯光看得出,这个小镇还算比较热闹,有兵站、饭馆、旅店、加油站。这里是新藏线必须休息补充粮油的地方!</p> <p>班公湖是一个由东向西,水中含盐量不同的湖泊,即,东部也就是在我国境内的湖泊为淡水湖,中部为半咸水湖,西部为咸水湖。</p> <p class="ql-block">日土兵站,海拔4286米,因为植被较好,这里高原反应不是特别强烈。相比甜水海兵站(海拔5000多米)要好多了!</p> <p class="ql-block">行车途中,经常会遇到骑行或者徒步旅行的发烧友,从心底里佩服他们的毅力和勇敢。</p> <p>神山下,海拔4000多米,每天仍有很多国外的信教徒到这里朝拜,特别是印度、韩国、日本的教徒,很虔诚。</p> <p class="ql-block">冈底斯山主峰,海拔6714米,是世界公认的神山,同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐峰形似金字塔(藏民称象“石磨的把手”),四壁非常对称。山下有条转山路,转山人需在57公里长,海拔4800米至5723米处的转山路上行走或叩头,快者日夜兼程当天可转完,而一般人则2到3天时间转一圈,磕长头则需15-20天。转山人一般都是在转足13圈外线之后再转内线。每逢藏历马年,转山的朝圣者最多。</p> <p class="ql-block">圣湖玛膀雍措在神山以南、纳木那尼雪峰北侧,是一个面积412 平方公里,海拔4587米的高原淡水湖泊。天晴时湖水蔚蓝,雪峰倒映其中,景色奇美。藏文史料记载为汉族神话传说中的西王母居住的“瑶池”,印度佛教徒称其为“圣湖”。每年夏季,印度、尼泊尔和西藏的香客纷纷到此朝圣沐浴以求功德。</p> <p class="ql-block">鬼湖拉昂措湖。阿里地区普兰县境内,海拔4574米,与淡水的圣湖一路相隔,为微咸水湖,因此其湖水人畜皆不能饮用,这大概便是“ 鬼湖”之名的由来。</p> <p class="ql-block">这个界碑是中国和尼泊尔的分界线。两国的界限用铁丝网、小河拦住!</p> <p>普兰县边贸市场</p> <p>采到一束雪莲花。</p> <p>中印边境,强拉山口过来的印度商人。</p> <p>札达县县城一角</p> <p>1961年3月4日,古格王国遗址被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。</p> <p>古格王国遗址,位于西藏自治区阿里地区札达县札布让区2千米以外的一座土山上,西距札达县城约18千米,占地总面积72万平方米,约建于公元10世纪前后,始祖德祖衮为吐蕃赞普朗达玛的后裔。</p> <p class="ql-block">狮泉河广场一角。阿里地区平均海拔4500米以上,被称为“世界屋脊之屋脊”、“世界第三极”、“生命之禁区”。境内主要山脉有喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉等,主要河流有狮泉河、象泉河、孔雀河等,主要湖泊有扎日南木错、班公湖、拉昂错等。</p> <p class="ql-block">狮泉河是阿里地区所在地,街道上几乎看不到人员和车辆!云低的伸手就可摸到!</p><p class="ql-block"> 新藏线,不走不知道,一走忘不掉!一辈子走一次足矣!向那些背着包行走、骑着自行车、摩托车穿越新藏线的勇士们致敬!向常年守卫在新藏线的边防官兵们致敬!向为维护新藏线做出牺牲奉献的的武警交通支队的官兵们致敬!</p>