穿越死亡之海：塔克拉玛干沙漠的自救之旅

微帆远影

在2018年8月，我进行了一次挑战自我的旅行，独自驾驶SUV汽车穿越塔克拉玛干核心区。然而，由于我没有任何沙漠旅行经验，也没有做好充分的准备，这一决策是极不负责任和危险的。当汽车行驶在30多万平方公里的无人区时，车辆最终深陷于沙漠之中，手机也没有信号，也没有任何救援可寻。更糟糕的是，正值八月份，沙漠中的温度高达50度以上，带的水也不多，情况十分危险。我经历了二十多个小时的艰难自救，最终成功逃离了死亡之海……塔克拉玛干大沙漠。这次旅行让我深切体会到，在探险之前必须做好充分的准备和安全措施，任何轻率的行动都可能导致严重后果。因此，对于那些真正对探险有兴趣的人，要精心制定详细完备的旅行计划，携带充足的水源和食品，配备专业装备，了解当地的地形、气候和危险物种等基本情况。只有在充分备足安全措施的前提下，才能安全、顺利完成旅行。

2018年暑假，我从河南一路向北，沿G7公路、独库公路、沙漠公路、G315公路等中国几条著名的最美风景公路，穿越腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠、塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠和塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地，历时二十五天，收获了许多难忘的回忆。

原计划是8月13日早上从库车县出发，经轮台县进入沙漠公路，最终到达且末县，完成从北向南纵向穿越海塔克拉玛干大沙漠的旅程。全程700多公里，加满一箱油刚好可以到达目的地。这条公路是经过塔克拉玛干沙漠中心的一条线路，修建在沙漠上，随着沙丘而起伏，车子行驶在上面就像坐过山车一样，时而在谷底，时而在丘顶。由于常年的干旱，路面⺁出现龟裂，下面就是松软的沙丘。路面高低起伏，加上出现的大风沙，造成了路面积沙。因此，全程区间测速，限速60公里，穿过塔克拉玛干要十多个小时。

早上5点多，按照计划我从库车县出发，途经轮台县时，在路边加满了汽车油。还购买了一箱矿泉水和一袋面包，在车上喝了牛奶，吃了面包，算是早餐了。早餐后，便到达了沙漠公路零公里处，开始了难忘的沙漠之旅。

行驶了20多公里后，汽车进入了塔里木胡杨林区。该林区是面积最大的原始胡杨林，道路两边满目沧桑，胡杨高大粗壮的身躯，或弯曲倒伏、或仰天长啸、或静默无语、或豪气万丈！

停车拍照，并在胡杨林中兴奋地转了一大圈。在拍摄一棵千年胡杨时，我用力跳上一个斜坡，由于用力过猛，我滑倒并扭伤了右脚。我在原地躺了好久，忍着痛慢慢回到了车上。虽然我伤的正好是右脚，还要踩油门刹车，但只能继续前行，汽车继续驶向塔克拉玛干沙漠中心腹地。

我忍着疼，汽车连续行驶了几个小时，看看太阳基本上已经是中午了。我们想停车吃点东西喝点水，这时看到沙漠中好像有一条路，也曾有车子压过的痕迹，看到远处还有更大的沙丘。我想去那里的沙丘上拍几张照片，就没加思索的把车子加速冲了过去。开了一段时间后，车子突然不往前走了，我感觉情况不妙，赶紧往后退，但已经来不及了，车子已经陷入了流沙，整个车底盘已经被托在沙子上了。看到这些，我头一懵，感觉麻烦来了！

由于手机没有信号，所以救援是行不通的。在新疆，手机基本上都是电信或联通的，移动手机的信号在这里也很难找到。更糟糕的是，在塔克拉玛干沙漠这样的偏远地区，无论什么手机也很难有信号。

此时，找车拖也是不可能的。因此，我必须冷静下来，自己寻找解决方案。在检查车子下面的情况时，我发现路面被细沙覆盖，脚踩上去会陷得很深。这段路完全被流沙所覆盖，而且覆盖的很厚。

由于这是第一次走沙漠路，没有经验，而且汽车只有两驱，动力也不足。更糟糕的是，出发时没有备铁锹和脱困板。因此，我只能徒手将4个车轮后面的细沙扒开。一边扒着两边的流沙，一边往里面淌着，这样的工作非常辛苦。天气非常炎热，我浑身被汗水湿透，汗水和沙子混合在一起，满脸满身都是沙。

我拖着受伤的脚，沿着公路边寻找当初修路时遗留下来的碎石块和可用物品，但是很不幸，这些物品并不好找。我来回跑了很多趟，连车上可用的东西都垫在车子下面。这些东西包括车上的前后脚垫、旅行包和冲锋衣。回到车上，我挂上倒档一加油门，车子往后动了一点又不动了。我下车观察，发现车轮把垫在车轮后面的东西都扒扒拉到车轮前面去了。不过汽车还是后退了一点点，只好继续用手扒开车轮后面的沙子，把所有的东西捡回来再垫在车轮后面。这样的折腾重复了好几次，车子才一点点地向后退。下午的风沙很大，黄沙弥漫，吹得我睁不开眼睛。整整一个下午都在这样的环境下度过了。

到了晚上九点多时，天已经全黑了。这里白天和晚上的温差在夏天的时候有时可达到40多度，这时已经很冷了。我一天什么也没吃，紧张的忘记拍一张当时陷车的照片。一天下来，我又累又饿又渴，坐在车上休息一会儿，抓紧吃点面包喝点水。前面还有好几百公里的沙漠公路，必须抓紧赶路。我拍了拍脑袋提提精神，继续前行。终于在次日凌晨三点多，我穿越了死亡之海塔克拉玛干沙漠，到达了南疆巴音郭楞蒙古自治州且末县。