<h3>《甜水海落日 之一》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);"> 当你看到这幅《雪山落日》的照片时，可能不会想到这个美景会与一个非常可怕的名字--"死人沟"联系在一起。死人沟地处喀喇昆仑腹地，是新藏公路上的一道鬼门关。在新疆有句俗话："天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉"，是对一个人经历丰富、胆大气壮的最高形容。死人沟的得名有两个传说。第一个传说是解放初期，国民党一个骑兵师的残余部队从叶城逃往阿里途中，在甜水海附近的一条山坳里睡了一夜，第二天醒来的时候骑兵师就变成了骑兵连，由于死的人太多，就把这个山沟叫做了死人沟。第二个传说是1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队，经过这条沟的时候也损失惨重，一夜之间全部葬生此沟。人死的多了，邪门的传说和故事也就多了……。</span><br></h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">《甜水海落日 之二》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 从阿里到新疆的叶城大约有1000多公里，途中没有加油站。我们在阿里日土县虽然给汽车和备用油桶都加满了油，但心里还是非常忐忑不安--因为我们要经过号称海拔6700米的界山达坂，我们的团队人员和车辆能不能经受住这么高海拔的考验，心里没有数！在翻越界山达坂时我们的一辆车明显爬坡无力，到海拔4700米以上全是白茫茫的雪，人也昏昏沉沉的只想睡觉，加上新疆来的黄建国和兰斌很肯定的告诉我们界山达坂的海拔高度是6700米，需要氧气罐支撑才好保持头脑清醒，心里有些小紧张。我们的汽车吭哧吭哧爬到海拔5100多米的一个达坂的垭口时，看了看并不是界山达坂，但是垭口白茫茫的全是雪，我们还是决定下车照相做个留念。随后汽车继续艰难的往下一个达坂爬行。当我手腕上的海拔表显示到5200的高度时，终于看到路边的指示牌上显示前方即将到达海拔6700米的界山达坂。按照我的海拔表高度，我们的汽车应该还得艰苦的再爬行一段，但是目测看上去已经不是太远了。我开始怀疑是不是我的海拔表失灵了？但目测的距离没错--我们已经到达界山达坂（这是我们全部行程中翻越最高的一个达坂）。我们停下车来照相留念，记录我们翻越这一程的最高海拔6700米。可是我的海拔表却显示那里只有5325米！</h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">再往前走，我们脚下没有雪了，我更坚信这个海拔没有6700米。但是界山达坂的花岗岩石碑上刻的清清楚楚是海拔6700米，能有1375米的误差吗？嗨，不管它！就当是我们上了海拔6700米的地方算啦。</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">《甜水海落日 之三》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 傍晚我们到了一个叫甜水海的地方，这个时候车上的油灯已亮了，在我们的右手边有一座不高的雪山，雪山下面是一个美丽的小湖。我让停下车，又看看天空，觉得当天晚上应该有机会拍到美景。然后我们把车开到湖边，支好两个三脚架，装上两台林好夫617相机，一只90mm镜头、一只180mm镜头，等待落日前那黄金一刻。</h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">突然间，我眼前的雪山和云一下子变红了……，开拍！咔嚓、咔嚓、咔嚓……两台相机，两卷胶卷八张照片已经装进我的囊中，一路的舟车劳顿和辛苦，一下子被这阵忙碌和收获冲走了！高兴！（这里就是著名的死人沟）</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">《甜水海落日 之四》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 收好相机，天渐渐黑了下来，大家的肚子也开始咕噜了起来。然而汽车却没油了！车上备用油桶内也仅有30升油，不加上油跑到叶城是不可能的。怎么办？这个时候我们试着用之前的经验向路边的小饭店求救，看能不能帮我们加点油。饭店老板看着我们直摇头，帮不上忙！但是老板给我们说了个办法：在这方圆几百公里的无人区内，只能去80公里左右的红柳滩兵站向解放军求救。听了老板的一席话后我们大家都觉得有救了，也顾不上肚子饿，开车直接去红柳滩兵站求援。</h3> <h3>《无名小景 之一》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 我记得当时我和刘鲁豫秘书长、黄建国三个人一起到站长办公室求助，站长不仅同意解决我们的加油问题，还让我们真切地感受到了亲人解放军的关爱和温暖。站长是一个40岁左右的中年人（西北口音），对人非常热情。当晚让通讯员通知厨房做了一桌丰盛的晚餐，还特意给我们安排了一瓶白酒。从饭桌上聊天得知，站长是甘肃人，已经在兵站工作10多年了。他介绍红柳滩兵站是海拔最高的一个兵站--海拔4282米。我们吃完晚饭已经快23点了。饭后，站长给我们安排了一个四人和一个两人的房间，我和鲁豫秘书长住一个房间。房间非常整洁，还有果盘和花生、瓜子，这也是我们这辈子第一次在兵站过夜。</h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第二天早上，站长早早地安排厨房给我们做了一顿热腾腾的早餐。早餐有白菜烧豆腐、炝炒土豆丝、葱花炒鸡蛋、洋葱炒肉丝，还有一碟小咸菜、一碟豆腐乳、枸杞玉米茬子粥和葱油大饼。不要说是在海拔4280米的高原上，就是在平原上这个早餐也算是够丰盛的了。温暖如春的兵站和热情似火的站长让我们一行感激不尽！终生难忘！</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">《无名小景 之二》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">《无名小景 之三》</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">（左上图是当年我的海拔表记录。左下图是当年标注海拔6700米的区界碑。右图是之后在左下图位置上新树立的海拔5247米界山达坂碑）</h3>