A320飞机加油和倒油系统浅析

余维强

背景:

2020年4月27日，CA1776航班B8743落地银川机场，放行人员短停检查发现右大翼发动机与机腹之间区域漏燃油，联系国航技术支援确认放行标准及处理方案。

处理措施:

参考AMM28-25-00-869-001-a执行燃油箱倒油工作，将两侧大翼油箱的燃油传输至中央油箱，传输过程中观察右大翼燃油渗漏现象是否消失，若燃油渗漏现象消失，经技术评估，可正常放行飞机。

空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱，加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量，供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序，介绍基本操作步骤。

系统原理:

如下图所示，黑色部分为发动机供油管道，白色部分为加放油管道，两者被放油交输活门（红色标识）隔离开。

主要部件：

三个加油活门（绿色）

一个放油交输活门（红色）

一个交输供油活门（蓝色）

加油面板:

1）燃油量指示器

显示每一油箱的燃油量

2)高油位灯

测到高油位时，蓝色灯亮。

相应的加油活门自动关闭

3)加油活门( REFUEL VALVES)选择

三个选择电门控制三个加油活门(图中绿色标识》

NORM位：加油活门由自动加油逻辑控制

OPEN位：当(MODE SELECT)方式选择电门在加油( REFUEL)或放油(DEFUEL)位时，活门打开。

在加油(REFUE.)位，探测到相应油箱高油位时，加油活门关闭。

SHUT位：活门关闭

4)方式选择(MODE SELECT)电门。

OFF位： 加油系统没有电，加油活门关闭。

REFUEL位， 加油时选择

DEFUEL位：放油和串油时选择

5)打开灯

传输活门打开时琥珀色灯亮。

6) TEST测试开关

测试高油位(HI LEVEL)灯

7)油量预选器( PRESELECTED )

显示预先设定的油量

(8)预选器油量操作开关

可以增加或减少预选油量

(9)实际油量显示

显示飞机上的实际总油量，当油量达到预选油量，在自动加油方式下，加油活门自动关闭。

(10)结束灯(END)

自动加油完成绿灯亮，加油活门关闭

(12)电瓶拨动电门

正常情况下，放置在NORM位， FQI不由电瓶供电。

在没有正常电源的情况下，可以由电瓶供电的方式下加油。

将拨动开关瞬间选择到“ON”位， 自动接通电瓶热汇流条，电门回到NORM位。

FQI测试完毕(大约要40秒) ,加油面板才会有油量指示，此时才可以加油。

在电瓶供电的情况下，如果十分钟内未选择加油，加油面板会自动断电。

正常的加油操作:

(自动控制压力加油)

1.做好接地，将加油车加油曾接到右大翼加油口。打开加油面板，供电正常的情况下，可以看到油量指示。

2.将模式选择电门放置到加油( REFUBL)位,调节预选器得到预选油量，飞机开始自动加油(此时三个加油活门放置在正常位，由自动加油逻辑控制开关)。

3.当油量达到预选油量，加油活门自动关闭，结束灯亮。

4.在使用电瓶供电的自动加油，接通电瓶，系统自检结束后，按照同样的操作方式进行加油。

5.在加油操作过程中，可以人工操作三个加油活门控制电门，强制打开或者关闭某个加油活门，来控制燃油加到指定油箱。

下图是收集整理燃油正常使用顺序，以供参考:

放油串油操作:

(将右大翼油箱燃油串到左大翼)

1.将模式选择电门放到放油串油( DEFUELXFR)位，此时，放油申油活门(红色标识)开，供油管道和加放油管道相通，将左测油箱加油活门电门放到开位，左大翼油箱加油活门开，在驾驶舱接通右大翼油箱泵，燃油沿着供油管路，经过放油串油活门流入加油管道，经开着的左侧加油活门流入左大翼外侧油箱。

放油的时候，在加油接头接上油管，三个加油活门选择电门在正常位，此时活门关， 将模式选择电门放到放油串油( DEFUEL/XFR)位，驾驶舱接通主燃油泵。

燃油交输告诉一个原则：

第一，加油管路打通，燃油面板模式选择电门选到DEFUEL

第二，供油管道打通，驾驶舱交输活门开

第三，谁输出燃油谁在驾驶舱打开燃油泵

第四，谁接收燃油谁在加油面板打开加油活门