最美的路在远方最美的画在天堂——夫妻二人单车哈尔滨自驾西藏

（向阳）

　　一个人，一条路，人在旅途，心随景动，从起点到终点，或许快乐，也许孤独。如果心在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。最好的生活方式，莫过于与一群志同道合的人，一起奔跑在寻梦的路上。

2016年初夏与友一起到过西藏，短短的10天时间里无时无刻不被雪域高原苍凉壮美的风景折服，无时无刻不被斑驳的光影迷恋，无时无刻不被虔诚的朝圣者感动。情不知所起，一往而深。梦不知所止，百转千回。回来后心心念念想再去一次圣城，再上一次雪域高原。无奈妻总是怕高原反应而不能成行。毫不夸张的说，将足迹踏遍祖国的山山水水是每个热爱生活人的梦想，将脚步踏上西藏的土地又是每个热爱旅行人的终极梦想，也是热爱旅行人的雪域高原之梦。为什么自驾西藏一直被人们称之为梦想，而不是简简单单的旅游呢？他们的区别是什么？因为梦想是时时刻刻都在想，哪怕是自己不能去，仅仅在自媒体上看别人去都很过瘾。世界上极少有哪个地方的旅游能达到这样的境界。西藏有毒，没去过的想去，去了更想去！因为雪域高原是我们梦中的地方。那里不仅有雪域高原的苍凉壮阔，大昭寺前袅袅桑烟，也有仓央嘉措的凄美爱情。出去旅行若干年后那些风景、记忆都将随着时间的流逝而逐渐模糊，只有照片、视频可以永久的封存那些曾经的岁月。诗和远方很美，只是缺了出发。

有人问，到底西藏哪里美？我说最美的风景永远在路上。没去过的人心神向往，去过的人念念不忘。走在川藏线上去体验人在画中游，车在景中行的美妙。有人问，到底西藏有多远？一路蓝天白云，一路雪山草地，一路高山湖泊，一路经幡飘扬，一路美景相伴。就像是理塘西大门路上写的此生必走318一样，此生不去一次西藏将会是一生的遗憾。既然我们不能延长生命的长度，可为什么不能去拓展生命的宽度呢？利用有限的时间去经历那些丰富的人生，看一看祖国的大好河山，远比你想象中的美丽。

　　

　　 人这一辈子总是在等，等时间，等有钱，等将来。可是最后，等没了选择，等来了遗憾。首先，要有方向。其次，在路上。至于结果，总不会太差。这就像人生一样，跌宕起伏。我带着你，你带着钱，说走就走。一路走来听着许巍的歌，歌声悠扬可太费油了，但是看到车外的景色又感觉一切都值了。最美的风景永远在路上，在眼中，在心里。

　　2018年我俩单车自驾去了新疆，我们是从青海茫崖走依吞布拉克进的新疆，绕天山一周后，后从星星峡出疆进入甘肃，青进甘出。从西宁开始走G109国道到德令哈转G315国道一直到依吞布拉克，G109国道从青海进入新疆要经过海拔3196米的青海湖和海拔3817米的橡皮山等地，一路要经过多处高海拔地区。而我们在翻越橡皮山垭口时妻还在唱歌，我问她现在海拔这么高，你怎么还在唱歌呢，不怕高反吗？她回答说我一点我一点反应都没有啊。我借机做她的思想工作说你看海拔将近4000了，你一点高反的征兆都没有还能唱歌，所以你到西藏应该没有问题。后来的旅程包括在海拔将近3000米的德令哈住宿都没有任何高原反应。

从新疆回来后我一直给她讲西藏的壮美，翻看2016年我去西藏拍摄的照片，普及高原反应的知识。跟她讲在960万平方公里的国土上，不缺的就是各种美丽的风景，只有一个地方哪怕你踏遍万水千山，最终去上一次才能称得上圆满的地方，那就是西藏。年初的时候我俩终于下决心把今年的长途旅行目标定在了雪域高原！！圣城拉萨！！神山圣湖！！初步打算是从成都上在新疆叶城下，也就是大家所说的川进新出。

　　旅行目标制定后，接下来就要做行前的准备了，妻每天都都在翻阅各种攻略，每天都要喋喋不休的讲沿途应该注意的事项。各种旅行的用品，大量的购买吃的喝的用的，以至于到了6月份几乎每天都有快递到家。我跟她说目前川藏线是一条很成熟的自驾路线，沿途的住宿、餐饮是没有问题的，不用准备这么多东西。而妻一直秉承着有备无患的理念在买各种用品。经过大半年的准备，8月10号正式启程出发！

小表回零。。。 G318国道实际上是上海到聂拉木的公路（简称沪聂线），起点是上海市人民广场，终点为西藏樟木镇的友谊桥。全长5500余公里，被国家地理杂志评为“中国人的景观大道”。国家地理杂志给这条路的评价是：“这条大道，路虽人为，景乃天造，钟自然之大美，显人文之深奥”。川藏线全长2258公里，是G318国道从成都到拉萨的一段，这段路从成都出发经新都桥、巴塘、左贡、波密、林芝一直到拉萨，一路上需要翻越14座海拔4000米以上的高山垭口，翻越11条大江大河，这段路是整个G318国道中的精髓所在，是最具挑战性的探险和旅游路线。
　　不去一次318你可能永远都不知道那里有多美。川藏线的美是不可言喻的，沿途都要经过许多雪山、河流、冰川、原始森林、高原湖泊、湿地草原，随处可见牛羊成群、蓝天白云等。这条路上一座高山便是一处风景，大自然的美景总是不经意的出现在我们最容易忽略的路上！这里一年四季都有着不同的风景、不同的色彩，每时每刻变化无穷的是蓝天白云洒下的斑驳阴影，每到一个地方的风土人情都是值得你留恋和回味的。这一途中的美景更是数不胜数！你要问去过的人川藏线景色怎样，可能一万个人有一万种说法，但是大家都会毫不夸张的用鬼斧神工来形容它。走川藏线最佳游玩时间是5—10月，整体天气温暖舒适而不炎热，当然这个时间的游人会非常多，相关的住宿、饮食等消费也是水涨船高，所以要看着自己的预算做出合理的计划。11月至次年4月会比较冷，但是阳光会很暖，只是夜里一定要注意保暖。而且这个时候游客少，可以更全面深切地感受当地风土人情，所以冬天能不能来也是不用担心的。另外，不容忽略的一点是，由于四川、西藏的雨季主要集中在7~8月份之间，此时的川藏线泥石流、塌方较为频繁，所以在行程计划上，建议大家安排得较为宽松一点，以应对临时突发的变动。
　　说到进藏、进疆，许多人都在问我到底什么车能去，在旅途中我沿途遇到过自行车、两轮摩托车、满载的长安奥拓、五菱神车、BBA、普拉多、酷路泽等，甚至在林芝到拉萨路段见到过一台闽字头的法拉利，虽然已经不太能看得出这是一台法拉利了。所以从进藏的车辆选择上看现在只有进不了藏的人，没有进不了藏的车。能不能踏上西藏的土地就看你有没有那份桀骜不驯的心。 川藏线沿途会翻越高山大河，海拔较高，容易引起高反问题，出行前记得备一些红景天、葡萄糖以及西洋参片，以备不时之需。感冒药或者冲剂必备，原因很简单，西藏天气多变，早晚温差大，一不小心就会感冒。

　　部分初次进入高原的人，在海拔3000米的高度，24小时内出现头疼、头晕、眼花、耳鸣、全身乏力、行走困难、难以入睡等症状，严重者出现腹胀、食欲不振、恶心、呕吐、心慌、气短、胸闷、面色及口唇发紫或面部水肿等症状。开车的朋友切记疲劳驾驶，若出现以上这些症状，尽快到附近医院就医并尽快转移到低海拔地区。

由于西藏的高海拔一旦有太阳，就会特别晒、特别热，为了防止晒伤，应该带上必备的防晒物品，例如防晒霜、防晒服等，在西藏就算夏天过去了，这个地方也很容易出现夏装与冬装同时穿的现象，所以要务必准备好御寒衣物，除了夏装之外再备一件防风防雨的冲锋衣是必不可少的！西藏的途中的空气比较干燥，做好补水工作。

进入川藏线遇到的第一座山就是海拔4298米的折多山，翻过到达摄影家的天堂--新都桥。接着翻越4429米的卡子拉山，从长度为2830米的脱洛拉卡山隧道穿山而过，就到了被称为“世界高城”的理塘县。这里是七世和十世达赖的转世之处。从理塘出发，穿越一马平川的毛垭草原到4685米海子山垭口之后就能观赏高原海子-姊妹湖，随后海拔一路下降至海拔2580米“弦子之乡”巴塘县城。紧接着跨过2640米的澜沧江之后翻3940米的觉巴山、4338米拉乌山和海拔5130米的东达山，到达3877米的左贡。

　　翻过4325米的安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川十分壮观，穿过然乌沟后来到然乌镇，沿G318国道行130多公里到达2725米的波密。

从波密出发不久经过2070米通麦天险下至1930米的排龙沟，抵达3285米的鲁朗，之后翻越4559米色季拉山，天气好的话，在山顶可以望见世界第15高峰海拔7782米的南迦巴瓦峰和海拔海拔7294米加拉白垒山。经过垭口后一路下行，经林芝县，逆尼洋河而上， 到达海拔2900米林芝地区的首府“八一镇”。

沿尼洋河而上，途欣赏秀美的尼洋河风光，经工布江达后，就抵达西藏自治区首府海拔3650米的圣城拉萨。

　　由于高原气候干燥可以多备一些矿泉水、功能饮料等用来随时补充体力，零食，水果，根据个人喜好准备好（必备的高热量食物巧克力等，有低血糖的朋友请谨记！因为川藏线的不确定性，面包、蛋糕、八宝粥、方便面、压缩饼干等也可以常备）。进入藏区的的美食推荐：酥油茶、青稞酒、牦牛火锅、烤羊排、石锅鸡、藏香猪肉，喜爱美食的朋友一定不要错过。另外，为了预防高原反应可以准备一些葡萄糖粉针剂或是葡萄糖水。对预防高反有奇效，我们有亲身经历。

　　随车工具必须带齐，除了车轮扳手、千斤顶、小型轮胎充气设备，还要带路线地图、最新电子地图、照明用具、通讯工具，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。证件必带身份证、行驶证、驾驶证、保险单等务必要随身携带。此外，进入西藏旅游，部分地区需要办理边防证。我俩就是提前在所在地公安分局一次办齐了西藏和新疆所有需要边防证的边境地区边防证。满满当当的后备箱，各种用品一应俱全。

旅程第一天（8月10日）：哈尔滨至迁西。8月10日早上3点多钟，心里有事二人早早的就醒了，3点20踏上征程。8月6日0时起京哈高速黒吉界拉林河至长春段改扩建工程完工开通了。从瓦盆窑收费站到拉林河省界全程限速80公里，拉林河到长春绕城高速全程限速100公里，最关键的是从哈尔滨到长春300公里没有一处服务区！中午12时左右行快到盘锦的时候，前方路上发生了严重的交通事故，G1京哈高速北京方向严重拥堵，堵车长度超过15公里以上！！直到将近16时事故才处理完毕。因为事故堵车原计划香河打尖吃肉饼的计划便落空了！从事故现场看是一辆满载大豆的货车发生侧翻，横在路上，高速公路上洒满了大豆，由于应急车道被大量的车辆占用，直接导致救援车辆没有办法抵达事故现场展开救援。这次出行妻和我定的原则是不开夜路，不许疲劳驾驶！按照导航就近的原则最后决定在河北迁西打尖住宿。全天跑了1091公里。 旅程第二天（8月11日）：前一天晚上听天气预报说，台风利奇马即将登录山东，东三省、河北、北京将在其影响范围之内，继续起早出发，把天气影响降低到最低。昨天在路上因堵车耽误的几个小时直接影响了后两天的行程，这是后话。如果昨天入住香河，那么今天就可以到西安洒金桥吃臊子面，肉夹馍了。跑到晚上将近6点，距离西安还有300公里决定不跑了，在襄汾下高速打尖住宿休整一下。办理完入住手续后，我俩开始到处找吃的。山西面食是地方传统特色面食文化的代表之一。历史悠久，源远流长，从可考算起，已有两千年的历史了，称为“世界面食之根”。在酒店旁边发现了一个老潼关肉夹馍，虽然不算是山西的特色还是决定吃一下试试，二人点了一个肉夹馍和一碗羊肉泡馍，肉夹馍先上来的，可以用惊艳来形容，馍酥脆肉软糯，好吃极了。羊肉泡馍的汤头浓郁，咸淡适中，馍的劲道十足，味道相当的好。全天943公里。 旅程第三天（8月12日）：因为预计今天要跑到成都，看导航还有大约1100公里的路程要跑，早上5点就出发了。一路上艳阳高照，完全没有台风来了的感觉（因为利奇马已经被我们远远的抛在身后了）。到了汉中由于京昆高速施工需要绕行十天高速再回到京昆高速，但是，在变道过程中凯立德导航竟然把我引导到天水方向的反方向十堰方向了！！等发现这是去往十堰方向已经晚了，没有办法只能就近从下一出口出来再上高速走天水方向！！我想凯立德同志既然咱收费，俺们也愿意交钱，麻烦您专业点行吗？从西安出来不久就开始翻越秦岭的旅程，京昆高速跨越秦岭需要穿过137个隧道，这条高速路桥隧相连大多数限速80公里。进入四川后凯立德导航提示京昆高速前方修路，但是没有提供绕行路线，到了封路的位置依然让靠左直行！！大哥，没有路了让我怎么走？没有办法换高德！！重新选路！绕行兰海高速和成巴高速。全天1127公里。

禹门口大桥（山西，陕西交界）

秦岭，中国的龙脉之所在。八百里秦川孕育了中国五千年文明，三秦之地养育了多少英雄豪杰，演绎了多少荡气回肠的中国历史。古今多少事，都附笑谈中。

晚上天刚擦黑我们就平安抵达成都。入住手续办理完毕后，楼下小郡肝来一下。酒足饭饱睡觉。明天在成都逛吃逛吃。 第四天（8月13日）。今天睡到了自然醒，也算是回复体力了吧。起床后去了杜甫草堂，没感觉到特别的好，只能说是人文景观中比较中规中矩的景点。下午去了宽窄巷子，比我上次来还要差一些。人多、物价高、刻意营造的氛围不好。一根冰棍要18块钱？感觉有宰人的嫌疑。晚上不想去那些网红餐厅，就近找了一家七掌柜自助火锅，一饱口福！ 第五天（8月14日）。早上，我们从成都出发，经过京昆高速和雅叶高速之后，正式进入G318国道，在成功翻越了“康巴第一关”海拔4298米的折多山高山垭口后，顺利来到了有摄影家天堂之称的新都桥。全天350公里。
网红隧道二郎山隧道。二郎山在天全县城西50公里处，海拔3437米。每年五月，大小杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使她显得更加绚丽多彩。二郎山有一观景台，实际上是一片悬崖，中间夹一沟，对面冰峰层叠，应为上古冰川的尾端，庄严、静穆、沉吟不语。二郎山的风景是异样的：青衣江的涛声，溪沟两边的泉声，茂密的松林，不时飘过的几片白云。1940年，画家张大千、叶浅予曾到此写生。50年代一曲《二郎山》唱遍全国，从此二郎山闻名于世。
　　以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。
　　新二郎山隧道全长13459米，穿越二郎山，是全国在建及通车第四长公路隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。 《康定情歌》中的首句：“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云啊！”使康定蜚声中外。山因歌而扬名的在世界上也不少。跑马山是突出的一个。
　　跑马山腰台地，藏名“登托”，意为垫子。北宋时在这台地山坪修建了拉姆寺（仙女寺），香火兴旺，盛时有喇嘛700余人，后焚于战火。
　　到了清代，明正土司于农历五月十三日在“登托”山坪祭把山神，并举行赛马会，远近农牧民中骑术使住者，都前来参赛。赛时“登托”山坪，云集了康定城乡观众。土司头人及富室都搭设白色帐篷于林旁坪边观赏玩乐。赛时，赛者皆穿着新衣，跨骑骏马。赛始，土司号令一响，赛者争先恐后向上一山坪驰去。先到顶者获首名，依次是二至五名。前五名接等级赏给不同份量的哈达、茶叶、花红，末尾者则群众戏洒粘粑面，示驱晦气。从清代至民国，赛马会年年在“登托”山坪举行。久而久之，康定人就叫这地方名跑马山了。
　　五十年代以来，跑马山上再无赛马活动。赛马都迁往宽阔的草地举行。如今跑马山上有凌云白塔、吉祥禅院、咏雪楼、东观亭、翠云廊、浴佛池，石梯山径，曲折通幽，仙境处处。在“登托”极目四野，远处雪山透达人天，叫人高远存心。下瞰康定，市镇耸于房屋的波峰浪谷中，感到时代在不断延伸人新路。 泸定桥
　　大渡河发源于青海玉树最后注入岷江。大渡河水的水量超大，飞流激荡、气势磅礴。当年飞夺泸定桥的原址原桥，横跨大渡河上。由于桥上限流导致排队等待上桥的游客超级多，最后忍痛决定下次再来。 新大渡河大桥 折多山位于四川省甘孜州境内康定与新都桥之间，海拔4962米，垭口高度4298米是康巴第一关。无论从地理角度还是人文风俗上讲，折多山都是重要的地理分界线。

　　折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。翻过折多山就以为这真正进入了藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。

折多山的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。 青青的草原，蓝蓝的天空，起伏的山峦，潺潺的溪流，这里就是川西摄影天堂-新都桥。新都桥镇海拔约3300米，地处在公路G318国道南、北线分叉路口，是一片神奇的世外桃源。新都桥没有人造景观，也没有被圈起来卖门票的景点，绵延几十公里到处都是景区景点。去新都桥最佳时间是每年的9-10月，那个时候树叶刚刚变黄，加之这里神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小河，金色的树叶，连绵起伏的群山，悠闲觅食的牛羊，散落其间的藏寨，被世人称之为“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。这里应该算得上自驾川藏线中最华丽的景点。驱车前往攻略上所标识的景点，到了地方才发现根本就没有所谓的摄影点位，因为沿途目及所致都是满目的美景，随手一拍就是一张桌面。 群山逶迤，青青的草原如同一床墨绿的军毯。 清晨的新都桥，朵朵彩云在初升太阳的映衬下格外的瑰丽。 片片青稞田散落在谷底，其间错落有致散布着各式的藏式民居，宛如颗颗珍珠镶嵌在绒布上。

　　第六天（8月15日）新都桥到巴塘
　　新都桥出发—高尔寺山（4412米）—雅江(2530米)—剪子湾山（4659米）—卡子拉山（4429米）—理塘县城（4014米）--海子山（4685米）--巴塘（2580米）.全天行程370公里。

高尔寺山位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，318国道上的景点之一，海拔4659米(注：高尔寺山垭口海拔4412米)。如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。天路十八弯的观景台海拔3990米。这里往上就是新建的高尔寺山隧道了。由于隧道的通车使得原来上高尔寺山垭口的老路路况极其不好，在岔路口等了半天才见到有人骑着自行车从垭口方面下来，据他讲上山的路因为缺乏养护已经破损不堪了，如果上去不止多走10几公里，最关键的是如果出现问题连救援都没有，风险太大了。无奈只能放弃了一睹蜀山之王贡嘎雪山和雅拉神山的想法，老老实实的穿过隧道继续前行了。 雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，有丰富的康巴人文景观。 剪子湾山是G318国道路上重要垭口。曲曲折折的公路，盘旋而上到海拔3900米的观景台，俯瞰山下来时路，不禁惊叹不已，“天路十八弯”几个大字赫然镶嵌在盘山公路上，一片片白纱似的云彩从空中飘荡，天路显得时隐时现，宛如仙境。
　　如果不走剪子湾隧道，从老路上去那里的垭口观景台有一座石刻，镌刻着“日照金山”几个大字，从这里可以远眺蜀地第一高峰贡嘎山，只可惜我们来的时间不对，无法饱览贡嘎山的雄伟身影。

毛垭草原，是一个低调到在川藏线上很少被人提起的地方，真的美的让人失落，让人留恋不舍。如果自驾川藏线的机会，一定不要错过这里。

在穿过剪子弯山隧道后经过了海拔4281米的熊宗卡，沿着G318国道继续前行约38公里，一路都在爬坡，转过一个弯路的右侧就看到一块巨大的石头立在路边，上面用红色书写着四个大字“卡拉子山”。原来我们已经到了海拔4429米的卡子拉山垭口。卡子拉山与之前翻越过的折多山、剪子弯山不同，在卡子拉山你感觉不到这里是一座高山，看上去这里更像是一个辽阔的牧场，这里的景色壮美，空旷悠然。而且视野开阔，让人心旷神怡。近处的山脚上是一片黄绿色的高山草甸，牛羊在草场上悠闲地漫步或者啃食草皮，山脉近处是黄绿色的，一层一层的山脉在后面排列出来，一层比一层的颜色更加淡雅，仿佛使用水墨青色晕染出来的，极目远望，靠近天边的山脉几乎已经成青白色了。

在山脚处和坡度较缓的山坡上，青黄色和淡绿色的草布满了整个山体，远远望去成群的牛羊就像一个个移动的小黑点。由于这里高山草甸遍布，所以还有不少藏民扎着毡房在半山腰上居住，藏民们的毡房就像四方的小院子。藏民们习惯将毡房周围用白色的栏杆围成一个四方形，宣示自己的居住范围，也为了防止山上的野兽侵扰，还可以在晚上将自己的牛羊赶进栅栏内，以免丢失。 过了卡子拉山后到达了红龙乡，这里是大多数徒步进藏者休息和补充给养的地方。从红龙乡向前约30公里便到了脱洛拉卡山，目前2015年正式通车全长2830米的脱洛拉卡山隧道穿山而过，再也不用翻越脱洛拉卡山了，穿过隧道就到了被称为“世界最高城”的理塘县。
　　在G318上最出名的网红地莫过于世界高城理塘了，在理塘的西城门的地面上有着此生必驾318的Logo，许多的旅行者都在这里驻足拍照打卡。在理塘到处都有各种仙鹤的标识，甚至连路灯上的装饰都是仙鹤，在理塘街上放的音乐也几乎都一样，当时不知道什么意思，后来休息的时候搜了一下，那是仓央嘉措的一首诗：天上的仙鹤啊，借我一双翅膀，我不展翅高飞，飞到理塘就返回。这里是仓央嘉措念念不忘的故里。 海子山姊妹湖观景台：姊妹湖又叫爱情海，按照曾经听过的一句话：能够不远万里跋山涉水来到这里的的人都是真爱。只有登上山巅才能觉悟天有多高、地有多广、心有多宽，只有远离尘嚣一切的浮躁才能归于平静。

　　旅程第七天（8月16日）巴塘到八宿

因为海通沟路段修路，每天从早上6点开始将间断放行，为了不影响行程，早上5.00由巴塘出发了，沿金沙江上行而行，金沙江的对面就是西藏地界—竹巴笼，过了金沙江大桥（川藏分界线，在此严禁停车拍照）到了竹芭笼就正式踏上西藏的土地！！全天行驶460公里。

　　 四川境内的G318路况都不错，但一过金沙江大桥，入境到西藏境内，竹芭笼到芒康的海通沟70公里的路超级烂，接近70KM的国道在修路，而且是各种泥路，坐在车里很颠簸，个别路段漫天灰尘，视野能见度较低，路况较恶劣。但是可以看到全线正在修路，预计年底前会通车，那个时候天堑变通途。就像后面我们将要经过的通麦天险一样。

芒康县城（进入西藏地界的第一个县城），芒康县位于西藏东南部的横断山脉，地处川、滇、藏三省区交汇处，自古就是藏区的东南大门，茶马古道的重镇。东接四川巴塘，南接云南德钦，是茶马古道在西藏的第一站。芒康境内有郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情，藏汉文化交融于此，让人喜爱。在这里G318和G214在此交汇，向南可以去云南，向北可以去昌都，向西可以直奔拉萨。

　　芒康弦子是昌都地区集诗、琴、歌、舞为一体的传统民间综合艺术。歌词大多为歌唱家乡、歌颂雪域风光、反映民族风情或借喻抒发人生哲理、倾诉男女爱情、表达欢乐吉祥的内容；寓意深刻，华丽含蓄，感情丰富，具有浓郁的乡土气息。芒康弦子一般在劳动之余、节假日、婚嫁集会、夏收和秋收前打平伙、耍坝子等时候跳得最多。在家里、在野外，每每围着篝火跳通宵，甚至跳上两天兰夜也毫无倦意。在芒康，无论是城镇还是乡村，无论是老人还是孩童，只要听到胡琴声，就会忘情地跑去结队跳起欢乐的弦子舞。
　　芒康弦子于2006年被列为首批非物质文化遗产名录。

芒康到八宿的一段路程将翻越拉乌山垭口（4338米）抵达竹卡，觉巴山，九十九道拐，一路景美，免不了停车欣赏，八宿是这一程中最适宜居住的城镇了。
觉巴山海拔只有3911米，在G318国道上的十几座大山中不算是最高的，但是绝对是最险的。滔滔澜沧江水下切，使得江岸都是壁立千仞，满目的苍凉与坚韧。千百年来的奔涌的江水环绕着高耸的山峰，给人以山高谷深的感受，构成一幅壮美的旷世美景。由于这里是整个横断山脉最著名的险段之一，仅仅30公里的路程，将近2000米的高差使这段路成了川藏线上最难翻越也是耗时最长的路段。 过了觉巴山垭口，可以远眺东达山。东达山顶长年白雪皑皑，风景极美！东达山是川藏南线上最高垭口，垭口海拔标高5130米，按照最新标定的海拔高度东达山是G318国道上海拔最高的垭口，应该比米拉山垭口5013米更高。这里山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，虽缓但很长，一眼看不到尽头。“这里不畏艰难险阻、不怕流血牺牲、建功雪域天路、锻造交通劲旅！”这里是在海拔5130米的东达山垭口交通二支队立的牌子。这里海拔虽然高，但是草场青翠，牦牛成群，自然风光极为美丽。 业拉山是邦达、八宿间的一座高山，海拔4658米，山势起伏较大，相对高度很高。垭口比较平缓，标志牌上注明的海拔是4658米，站在垭口上，可以清楚地观望山头两侧的风光，一侧的邦达草原，是来时路，平缓舒坦；另一侧属于怒江河谷，刀砍斧劈一般。下山处便是川藏线最著名的险关之一——九十九道弯。业拉山的高差与邦达只有600多米，与八宿的高差却达到了1500米。最奇特的是业拉山风化严重的土黄色沉积岩层的顶端，竟然是崎岖突兀的灰白色的喀斯特地形，裸露在外的石灰岩，风化得象一座巍峨的城堡一样；更令人称奇的是，岩体右面还有一个天门洞，仿佛城堡的城门。 从业拉山下来就是72拐的观景台，这里就是G318国道上著名的天路72拐，也叫怒江99道拐。远处的雪山与之字形的盘山公路融合在一起构成了一幅波澜壮阔的壮美画卷。从海拔4100米的邦达镇一路攀升到海拔4658的最高点业拉山垭口，再盘旋下降至海拔3100的最低点，仅仅12公里的道路，平均每公里海拔变化300米，等于平均每米路的海拔变化0.3米。再向前就是怒江，著名的怒江大桥。原来的怒江大桥是战略要地是不允许拍照的。目前新的怒江大桥已经通车，原来的怒江桥依然屹立在原地。桥旁孤零零的桥墩依然在无言的守护着千里川藏线。站在观景台上不由为当时的筑路大军叹为观止，不知道当时他们都经历了什么，怎么修的这条路。

　　“左贡”在藏语中是“犏（耕）牛背”的意思，位于西藏自治区东南部，距拉萨1067公里。这里曾是历代商贾在茶马古道进出西藏的必经之地。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山。

　　旅程第八天（8月17日）：八宿到林芝 全天行驶440公里。

天堂有泪化作然乌水，三江有义孕育康巴汉。从八宿出发翻过海拔4475米的安久拉山，就到了川藏线上最美的海子然乌湖，湖泊位于川藏线昌都市的然乌镇，海拔3850米。传说然乌湖中有头水牛，岸边上有一头黄牛，一天他们相互较量角力，而双方势均力敌久而久之就化为了两座大山，两座大山相夹的地方便是现在的然乌湖。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。随季节的不同，湖水呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色，它是著名的帕隆藏布江的主要源头。有人说然乌湖的宁静和碧蓝的湖水是远近闻名的，湖中少有看到枯枝折叶出现，湖周围景色怡人各不相同。看过之前去的前辈发的一些照片，可以看到然乌湖的色彩是非常丰富的，洁白的浅滩、五颜六色的鹅卵石，整个湖面如同镜面反色一般清新亮丽。

由于我们到然乌湖的头一天这里下了今年以来最大的一场雨，然乌湖水显得浑浊不堪，加之当天有风吹过，湖面荡起了涟漪，水中的倒影不是那么的完美。但是，沿着湖边的道路前行，湖边的田园牧歌，山间茂密的森林，山顶终年不化的冰雪尽收眼底，蓝天、湖水、苍翠的远山交相辉映，还是让我们瞬间忘记旅途的疲劳。 网红洗车点位于然乌湖到米堆冰川的路上，这里的流水其实是高山的融雪汇集而成，沿着山间的一条沟流下来，漫过G318国道流进下面湍急的帕隆藏布江，刚好就形成了这样的一个洗车胜地，也是318川藏线必经之地。 这里的雪水十分清澈，冰冷刺骨。那些发誓不到拉萨不洗车的朋友都会停下玩水一会。当越野车穿越漫水路段时，水花四溅，在阳光下的照射下，形成了一道道小彩虹。人在车里随车摇晃颠簸，眼看着车窗外的彩虹，仿佛凌空腾飞的感觉。那些底盘比较高的车辆一般都会往返冲刺好几次以期激起超大的浪花，来留下美美的记忆。旁边的帕隆藏布江起源于然乌湖最后注入雅鲁藏布江。帕隆藏布江水流湍急但是十分清澈。 米堆冰川位于波密县玉普乡米美、米堆两村，距县城所在地扎木镇90多公里。米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，末端海拔3870米。米堆冰川由世界级的冰瀑布汇流而成，每条瀑布高800多米，宽1000多米，两条瀑布之间还分布着一片原始森林。冰川周边山花烂漫，林海葱茏舞银蛇。冰川下段已穿行于针阔叶混交林带，是西藏最主要的海洋型冰川，中国三大海洋冰川之一。

　　雪山、森林、湖泊、溪流、花海、田园，米堆就是这样一个地方，一个只会在梦里出现的仙境，不同的季节来看米堆冰川都有不同的美。

然乌—波密G318国道路段，爱车与G318国道4000公里里程碑合影。 行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有"死亡路段”之称。通麦天险，号称通麦坟场，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这里号称世界第二大泥石流群，泥石流高发。川藏难，难于上西天。这段路原来平均要走两个小时左右。通麦天险随着以通麦特大桥和迫龙沟特大桥为代表的五隧两桥工程完工通车，从此桥隧相连，由过去的2个多小时缩短到20分钟，从此，天险变坦途。
汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。 鲁朗小镇位于西藏藏族自治区的林芝市，海拔3400米，是一座位于香巴拉最深处的圣洁天堂。周边汇聚了南迦巴瓦峰、鲁朗林海、雅鲁藏布大峡谷、易贡国家地质公园、米堆冰川等中国乃至世界顶级的自然景观，在这里，可以领略巍峨雪山、葱茏林海，可以走进古朴的村庄、梦幻的田园，可以触摸圣洁的湖水、聆听自然的呼吸，可以体验最淳朴的工布藏族风俗文化、品尝鲜香美味的鲁朗石锅……春有山花烂漫、夏有绿树成荫、秋有层林尽染、冬有碧水蓝天，每时每刻都美成一幅画。有“林芝东大门”之称。 去过西藏的很多人都会说：眼睛在天堂，身体在地狱，而在鲁朗眼睛和身体都在天堂。旅行不是为了赶路，而是为了感受路上十里不同天、一天走四季的景色。
色季拉山：属念青唐古拉山脉，是西藏林芝县东部与中西部的分界带，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭，为川藏公路南线所跨越。登临海拔4728米处的山口（会有高原反应，要预防缺乏内源氧），可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。色季拉山西坡的达则村旁的本日拉山，是西藏苯教的圣地，为西藏四大神山之一，来此转山朝拜的人四季不绝，信徒来自四面八方。

　　色季拉山是一个风景如画之地。色季拉国家级森林公园是鲁朗景区的一部分，著名的川藏公路蜿蜒其间，沿川藏公路行驶至色季拉山垭口，即可饱览云海、林海雄伟壮观的美景。色季拉山口是G318国道上观看南迦巴瓦的绝佳位置，冰雪覆盖的南迦巴瓦海拔7782米，是世界上第15高峰，也是7000米以上山峰中最高的，《中国国家地理》列为中国十大名山之首的最美山峰，巨大的三角形山体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以又被人称之为羞女峰。每年只有寥寥几天才可看到，据说十人九不遇，只有与神灵有缘的人才能看到峰顶的真容，很多人在这里守候几个月，最后不得不失望的离开。而有的人只是偶尔路过就能一睹圣洁雪山的全貌。所以能看到南迦巴瓦的人都是幸运的，我上次来西藏两天的时间也没有能够一睹风采，正式因为这个缺憾才给了我这次进藏的一个理由。星光不问赶路人，功夫不负有心人，一生一守望，一生一南迦，这次我们不仅看到了南迦巴瓦的全景，更看到了壮美的日照金山。一年只露几次面的雪峰，一个有缘才能看见的雪峰，金色是夕阳西下为它镀上的一层壮丽色彩。普通人能见到拨云见日的南迦巴瓦已经很幸运了，而要看到日照金山也许来几次才能遇到，甚至一生也难得见到。用当地藏族人的话说，“看见南迦巴瓦的真颜，需要缘份、运气和神灵的眷顾！”

从色季拉山口观景台下来，一路前行到林芝住宿。在下山的途中遇到一个骑自行车的车手，天色已晚路面上一片漆黑，我和妻商量一下决定一直跟在他的身后，用车灯给他照亮了前行的道路。一直行到距离林芝10公里的地方才超过他。同是旅者在旅途中能相互帮助一下就帮一下，有时候一件很小的事情能让人记在心里一辈子感动一辈子，就像我们在新疆受到当地人救援一样的，锦上添花的事情可能不常记得，但是雪中送炭会让人铭记一生。

旅程第九天（8月18日）林芝到拉萨。全天行驶430公里。

从林芝市区出来约30公里，就能够看到路边牌子上写着卡定沟景区，从路口北走约900米就到了景区门口。景区内属花岗岩峡谷地貌，是典型的峡谷地貌，山高沟深，奇峰异石，古树参天，最大的看点就是天佛瀑布，瀑布在200米高的崖壁上倾泻下来，而在瀑布流下的峭壁上有可辨的象形神像， 常有人到这里来看看自己有木有佛缘，有佛缘的人就能看到这种抽象化的佛像。这是自然生长的，并非人为打造，水流较大时，佛像在瀑布中若隐若现，所以，将这里叫做“天佛瀑布”景区。

巴松措四面环山，湖面海拔3464米，湖呈新月形，长15公里，宽3公里，湖心有个扎西岛，是藏传佛教红教（宁玛派）的一处著名神湖和圣地，相传这个岛是悬空在湖面上的。巴松措是西藏唯一一个自然风光类5A级景区！

　　巴松措的湖水犹如那种淡淡的玉石般没有杂质的绿色，湖水清澈见底，目力所及可以看到湖面一下两三米的深度，湖面下三五成群游动的鱼儿清晰可见。胡的四周被郁郁葱葱的原始森林覆盖，远处的群峰白雪皑皑，淡绿色的湖水与如黛的远山相得益彰。

湖心岛上的错宗工巴寺供奉着莲花生大师，是一座有着1500年悠久历史的宁玛派寺院。寺庙门前有一对男女生殖器的木俑。别觉得奇怪，在藏传佛教中，男女之间是可以发生关系的，而且他们把生育看作至高无上的。岛上还有格萨尔王的战马蹄印、挥剑形成的剑痕、神奇的字母树等等，可谓步步惊奇。

上次来巴松措是2016年来的，那时候与现在没有太大的区别，景色大致已经看到了，这次打算用上帝的视角来看一下巴松措，无人机起飞前的准备工作都是正常的，当飞机飞到50米的空中，突然整个GPS信号受到了强烈的干扰，完全处于失控状态，由于当时无人机正处于湖心的位置，所以拼命打舵让无人机尽可能的飞到岸上，万幸的是无人机回到了岸上只是因为不受控无法降落只能眼睁睁的看着无人机撞在树上炸机了。。好在没有伤人，残骸还在。到了拉萨快递回大疆换新机。

在巴松措湖畔，有一个被时光遗忘的村落。结巴村在藏语中便是遗忘的意思。2016年来的时候正值夜幕降临，仿佛身处世外仙境，田园农舍村民孩童。偶尔打破宁静被一声犬吠美村子增添了不少生的气息。这次到达结巴村，感觉与3年前宛若仙境的风景与独特的建筑没有太多的变化，这里除了民居之外，其他的生意绝大多数都由外地人经营，当地人一般只从事民宿生意，少数人卖些草药，家家过着恬静的生活，工布文化的历史，养育着拥有千年历史的结巴村民，随处可见的都是典型的工布人的文化氛围，藏民们在街边闲坐，晒着太阳，唱歌跳舞，大家的脸上却丝毫看不到烦闷与无聊。在这样的地方，只想坐着发呆，忘掉所有世俗的烦恼。 布达拉宫“布达拉”是梵语，又译作“普陀”，原指观音菩萨之居所。 作为西藏的象征，布达拉宫是所有朝圣者心中的圣地。也是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。我们住的新华宾馆就在布达拉宫的斜对面，从房间的窗子向外望去，整个布达拉宫尽收眼底。尤为暖心的是楼上还有一个观景台，专门给那些看不到布达拉宫的房间游客特意准备的。 美丽的布达拉宫，令无数人神往！夜色下的布达拉宫，是那样的深邃、那样别致，美的让人窒息，华灯初上的布达拉宫在水中倒影别有一番韵味。 药王山上看布宫 人民广场看布宫 旅程第十天（8月19日）
　　拉萨逛吃逛吃八角街、络绎不绝的人群，这里有1400多年历史的大昭寺，大昭寺地处拉萨市中心，是始建于公元7世纪，后经历代修缮扩建而形成的庞大建筑群，殿高四层，坐东向西，上覆金顶，气派壮观。殿内有诸多精美壁画，其中《文成公主进藏图》和《大佛寺修建图》等均为艺术珍品，主殿中供奉的文成公主像和从长安带来的释迦牟尼等身塑像更具历史宗教价值。大昭寺前的广场和周围的八廓街亦是拉萨的交通集散地和商品购物中心。这是当年由文成公主选址建造的，文成公主一个唐代的奇女子，为藏汉文化的交流做出了不可磨灭的贡献。这里供奉着释迦摩尼12岁的等身佛像，这也是世界上唯一的硕果仅存的完整的等身佛像。
　　如果说布达拉宫是西藏的面孔，那么大昭寺则是西藏的眼睛。大昭寺有西藏的灵魂。
　　"昭"即藏语中的"佛"之意，即供奉大佛的神殿。大昭寺是西藏地区第一座也是最古老的寺院。 大昭寺的广场上商铺林立，人潮川流不息，但物欲繁杂无法打破大昭寺所拥有的宁静；仰望大昭寺金碧辉煌的金顶，在它的顶楼坐看拉萨市区的落日余晖；缕缕桑烟升腾在寺前的白塔上，草木香味四处弥散。 飘荡的经幡不断地传诵着经文；被虔诚的信徒磨平的石板，无数朝拜者站立其上，做着亘古不变的动作……磕长头。

旅程第十一天（8月20日）拉萨到那曲，全天行驶330公里。

今天我们从拉萨出发踏上回家的旅程，回家的路我们原来选择走新藏公路到新疆叶城，但是，由于新藏线的海拔问题以及安全问题，最后决定走G109国道到格尔木再转到G315国道到新疆。G109国道从拉萨到西宁段又名青藏线，是自驾进出西藏的一条天路。也是进藏人挚爱的一条线路。始于北京西四环定慧桥，止于西藏拉萨。全长3922公里。从华北平原到青藏高原，全程海拔落差达5000米。它途径了高山峡谷、黄土高原、草原戈壁、盆地河流、翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山、跨越黄河、通天河、楚玛尔河、沱沱河。横贯中国的版图。

堆龙德庆至羊八井路段，左侧为青藏铁路。

从拉萨走G109国道要路过当雄，当雄有处绝世美景那就是纳木错，如果要去纳木错就要从当雄下道再走61公里翻越5190米那根拉山口，才能到湖边。我们去的时候正好赶上去往纳木错的路在修路，在当雄城里的一个轮胎修理铺，我们与刚从纳木错回来的一辆猛禽的驾驶员聊天，看到猛禽的左后轮已经完全撕开了，正在更换新买的胎，由于修路去往纳木错的路况极差，稍有不慎就会出现轮胎爆胎甚至车辆侧滑的险境。我在2016年已经去过了，妻对路况极其担忧说出来玩安全第一，最后决定不去纳木错直奔那曲。 2016年去纳木错的照片。

　　到了那曲我们入住酒店后，妻特意选了一个氧气房，房间可以弥散式供氧。预防可能出现的高原反应，可是人算不如天算，可能是我们着急入住妻进房间后突然就出现了高反，赶紧找服务员打开供氧阀门，但是可能氧气含量不是太高，一时半会没有缓解。看到这个情景赶紧下楼找一个药店买了一个氧气袋充满了氧气。同时买了几套氧气插管。回到酒店把氧气插管给妻戴上，让她全程吸着氧，给她冲了一杯高浓度的葡萄糖水喝。同时也做好了万一没有缓解就去医院的准备。到了晚上10点后慢慢有所缓解。慢慢的睡着了。

旅程第十二天（8月21日）全天行驶826公里.
　　那曲到格尔木第二天早上起来看妻的状态还好，征求她的意见看看能不能继续前行，简单早餐后决定继续前行，今天晚上到达格尔木，到低海拔的时候高原反应自然就缓解了。

　　那曲至格尔木这段有820公里。因为这里有昆仑山口、唐古拉山口、各种藏羚羊的保护站，还有就是横穿了可可西里。所以说青藏线的核心也在这一块。许多的攻略里说青藏线的路况好，而实际上由于高海拔冻土层的原因再加上重型货车的反复碾压，翻浆路、搓板路一直伴随着青藏线，这种路很讨厌，一路快速行驶，结果快到跟前，发现前面是翻浆路，刹车来不及，然后车跟人一起飞起来，很多小车在这里吃了暗亏。从那曲出来后一直到昆仑山口基本全是冻土路，有时甚至连续颠簸几个小时，颠到你怀疑人生。另外，青藏线的限速，是十分严格的，有超速必拍！网上说的限速条，现在青藏线上已经没有了（但是新藏线上还有）。但青藏线的电子限速全程覆盖，每隔50公里左右就是区间测速，大部分路段限速70，西藏境内有一部分路段还限速40，真的能把你开到崩溃。从那曲到沱沱河路段路况良好，唐古拉山这一段是青藏铁路海拔最高的地方，但山脉并不像人们想象的那么险峻，看起来非常的柔和。沱沱河到格尔木路段柏油路，路况良好。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米。唐古拉山口处建有纪念碑及标志碑。是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地，是世界上海拔最高的公路段。

圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔的高原、虔诚的僧侣……

从青藏公路走过，除了惊喜，还是惊喜。还有那无尽的高反，险恶的路段，频繁的堵车等。

青藏高原与川藏高原有明显区隔，它没有远远能看见的巍巍高山，也没有切割很深的大峡谷，更没有海拔从2000米一跃而上5000米的刺激，更没有“72拐”之类回头急弯的无休无止步步惊心。有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、戈壁、丘壑、一望无尽的天边和荒无人烟的寂寞。

从安多县城出发，也就1个小时左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。这是从拉萨出发走青藏线109国道翻越的第一座高山（纳木措海拔5190米那根拉山不在109国道），感觉与川藏线G318国道完全迥异，G318国道高山垭口和低处海拔相差动辄两千多米，要不断地盘绕上山下山，直到车子水温变高满眼的小星星为止。而青藏线G109国道所谓“低处”也就比最高处低三四百米。比如，从海拔4705米安多县所在地帕那镇出发，翻越妥巨拉山，一不留神就到顶，而在山顶竟没任何仪式感海拔5170米，这要是放在318上，绝对妥妥的巨星级别，但这里只有一块交通地名路牌，和垭口一小堆五色经幡，没标志性石碑啥的，以致想拍张纪念照，都找不到合适、恰当的机位和背景。也许是在川藏线见过太多的高山和湖泊，我们经过G109国道高山垭口和大小湖泊再也没有开始的惊叹于欢呼了，因为一路上你经历了太多太多了，你的眼界开阔了，你的视野变宽了，你的格局变大了，同时你的胸怀也随之变得更加的宽广，这也许就是旅行的真正意义所在，也许这是为什么把进藏之旅称之为涤心之旅的内涵吧

　　翻过唐古拉山口，根本谈不上像G318那样明显的盘旋而下，路都是直直的，转个一个山丘又一个山丘，过了通天河大桥在唐古拉山镇辖区边上，路上突然出现了一座大门，定睛一看，上面是“西藏北大门”下面是“西藏欢迎您再来！”这是要跟西藏说再见的节奏吗？这是必须的。因为过了这道门，就是真正意义上的青海地盘。

站在西藏的土地看西藏北大门。

我现在已经踏上青海的土地了，回望西藏方向。 穿过藏北羌塘草原，远处是巍巍昆仑，天就像锅底一样的黑。和我们一起结伴同行的几个小哥们，因为中午没有吃饭就在五道梁的加油站附近吃了一顿便餐，这顿便餐让他们错过了这段好天气，等他们到达可可西里后天空下起了暴雨并夹杂着大大的冰雹。经历了16个小时晚上20:00平安到达格尔木。

　　旅程第十三天（8月22日）：格尔木至大柴旦。全天行驶208公里。
　　早上与小伙伴们商议，他们错过了纳木错不想再错过茶卡盐湖，而我们2018年去新疆的时候已经去过茶卡盐湖了，我知道在大柴旦有一个景色不输于茶卡盐湖的翡翠湖，最后大家决定分道扬镳，他们去茶卡盐湖，我和妻决定看一次翡翠湖。迎着戈壁的霞光，向锡铁山方向驶去。戈壁的阳光很温暖，车沿着柳格高速一路前行，首先经过的是察尔汗盐湖是我国最大的钾镁盐矿床，总面积5856平方公里，蕴藏有丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐，总储量达20多亿吨，是中国矿业基地之一。湖中有形态各异的结晶体盐花好似梦幻仙境一般。远远便可看到绿意，湖水却是蓝得透彻，湖边生长着一片半人高的芦苇和白刺果，轻风拂过，摇曳婆娑，环境十分优美，与周边茫茫戈壁形成鲜明的对比。察尔汗盐湖当天不知道什么原因关闭。反正我们也能到翡翠湖，不去就不去吧。过了锡铁山很快到了大柴旦镇，但是过了锡铁山后天气逐渐转阴，后来才知道大柴旦已经4天没有见到阳光了。
　　到了大柴旦后入住盛茂大酒店，新开的一间酒店，房屋、设施都是全新的，价格也是很美丽的。入住后看看为时尚早，决定先去翡翠湖看看。从酒店出来一路前行，走过很长的一段烂路后终于在右手边看到了一片碧绿的湖水，转过弯道，一座正在修建的大门映入眼帘，看来这里距离收费也不会很远了。实际上，通过旅游可以带动一方经济，建立景区收费后可能有些人就不会来了，难道这就是涸泽而渔焚林而猎吗？
　　由于天气不好，没有感觉特别的惊艳，简单的看过后就回去找吃饭的地方了。大柴旦最有名的风味是炕羊肉，大众点评上推荐伊布拉特色炕锅，当地人也推荐了这家炕锅羊肉，由于这家店在大众点评上排名第一，到地方一看果然名不虚传，排队的人很多，需要排队等很久。终于轮到我们了，点了一斤羊排、半斤羊肉、烤饼和烤豆皮，青海的羊肉真的特别好吃 😋又香又嫩，烤饼也很筋道。比2018年在德令哈吃的大相径庭，天壤之别。简直简直太好吃了！！！

回到酒店看天气预报，第二天依然是阴天，但是早上日出前后的一个多小时转为多云天气，最后决定起早去翡翠湖看日出。
　　第二天早早起来趁着天黑开车去往给翠湖，随着天色渐渐明朗，一个个如同翡翠般的小湖出现在眼前，遗憾的是没有看到壮观的日出。大柴旦地区高山纵横，盐湖遍布，湖中有盐，钾肥，芒硝等等，这些大小不等，形态迥异，深浅不一的盐池中的高浓度盐水在当地称之为“卤水”，这些采坑卤水聚集形成了如今美丽的翡翠湖。翡翠湖是原大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，是历经多年的盐湖开采而形成的采坑，由于所含的矿物质浓度的不同，也就形成了颜色多彩的景象，特别是风平浪静时刻，宛若镜面般的散布在戈壁滩上，倒映着蓝天白云，倒映着远处柴达木山的皑皑雪峰，红色的油砂山倒影映在绿色的湖中，酷似羊脂白玉般的盐花镶嵌在湖的周围，绿绿的，柔柔的，静静的，玲珑剔透，绿似翡翠，宛如镜面，五光十色，清澈见底，。身处其间，身在梦境、身在画中，此刻的感受，也只有身在其间才能深刻感受。看过了茶卡盐湖的美丽，以为人间仙境不过如此，但翡翠湖就是隐藏在茫茫戈壁深处的一块上好的翡翠，很少有人知道，但却美的让人心动。翡翠湖不像茶卡盐湖那样一望无际，而是一坑一坑的如翡翠一样的湖面。翡翠湖的美，真正让人心动的还是那一汪汪湖面，碧蓝翠绿，清澈见底，真正是湖光山色，美不胜收。那一汪汪湖面上，蓝绿的出奇的卤水，映衬着爱拍照的美女们的靓影，千姿百态，湖周边的盐水，白的耀眼，美的心动。
　　翡翠湖不像茶卡盐湖那样人流拥挤，要拍一张照片，都要找无数个角度，才能避开人流，这里随意一坐，自有意境，在这里你可以尽情享受属于自己的天地。很多人难以想像，在茫茫的戈壁上，还有一处这样的美景，但它却却实实存在，深藏在这里，它就是大柴旦翡翠湖。 旅程第十四天（8月23日）：大柴旦至西宁，全天行驶700公里。

都兰，青海最美的草原。每年八月的都兰草原，层层叠叠，万花齐放，花香扑鼻。

那一世
转山转水转佛塔
不为修来生
只为途中与你相见。

旅程第十五天（8月24日）：西宁至夏河。全天行驶241公里。

从西宁去夏河有主要两条线路，一是上西和高速、平阿高速、张汶高速往同仁经甘加镇至夏河，二是往兰州走化隆转S11。

考虑到将来要去兰州，本着不走回头路的原则，选择了走西和高速。此路段按照导航前行，十分顺利。到了尖扎本应右转走张河高速，可是路面在施工，出口用彩钢板围起来而且没有任何标识，等发现已经来不及了。只好沿着G310循隆高速继续前行。循隆高速伴着黄河一路前行。由于在高速上只顾得开车，没敢下车拍照留念。过了循化转到S22临共高速，在临夏转到S2兰郎高速王格尔塘收费站下高速。出了收费站就开始进山了。一路上宁静恬淡，路上除了几个劳动的年长妇人，几乎无人。不太记得当时是哪里了。突然就有了一片开满鲜花的草原。最美的一段当属瓜什则乡。连绵不绝的高原草甸，在蓝天白云的映衬下，巍峨广阔。拿不出更多的词语来形容这样的美景，只知道当你置身于此时，最想做的事，或策马奔驰，或振臂高呼，或与大地亲密拥抱。除此之外，就只剩下拍，拍，拍了。。。

拉卜楞寺，位于甘肃省甘南藏族自治州夏河县，藏语全称为：“噶丹夏珠达尔吉扎西益苏奇具琅”，意思为具喜讲修兴吉祥右旋寺。简称扎西奇寺，一般称为拉卜楞寺。拉卜楞寺位于夏河县城西1公里处，它与西藏的哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺、扎什伦布寺、青海的塔尔寺合称为我国喇嘛教格鲁派（黄教）六大寺院，其规模仅次于布达拉宫。拉卜楞为藏语“拉章”的转音，意为佛宫所在之地。拉卜楞寺始建于清康熙年间（1709年），寺庙的城垣均为红、黄两色，寺里有18座金碧辉煌的佛殿，万余间僧舍。前殿供藏王松赞干布像，正殿悬“慧觉寺”匾额，这里可容纳4000名喇嘛同时念经。寺中还有两座讲经坛以及藏经楼、印经院，其中珍藏文物数万件。经过历代活佛的不断扩建，才形成现在的规模。拉卜楞寺保留有全国最好的藏传佛教教学体系。寺院坐北向南，占地总面积86.6万平方米，建筑面积40余万平方米，主要殿宇90多座，包括六大学院、16处佛殿、18处昂欠（大活佛宫邸）、僧舍及讲经坛、法苑、印经院、佛塔等，形成了一组具有藏族特色的宏伟建筑群，房屋不下万间。

　　进酒店入住后，放下行李，马上去拉卜楞寺，这个时候去时间正好，不冷不热的。拉卜楞寺最外围是世界上最长的转经筒，周长有3公里还多，由2000多个大大小小的转经筒组成，转经筒大的有一人多高需2、3个人合围才能保住，小的周长则只有1米左右。沿着长廊徒步，依次转动这些转经筒，需要1个多小时才能走完一圈。站在大夏河畔，近处是错落有致的寺庙僧舍，远些是巍峨延绵的山脉和蓝的透亮的天空。

看到路边一个小山坡上有很多人，拿着相机在照拉卜楞寺全景，看时间还早，我们也就停在山坡前，准备爬上去看看。海拔确实有点高，刚刚爬了几步就感觉气喘吁吁的，他们几个就没有再往上走。在此之前我看到景点的介绍，这个山坡就是晒佛台，而且在路边有一座石桥，横跨夏河，就是拉卜楞寺，在这个位置是看拉卜楞寺全景最好的位置，虽然喘着粗气，我还是爬到了山顶。放眼望去，整个拉卜楞寺全景尽收眼底，从高处望去，所有的寺庙建筑都是方方正正的格局，《天下无贼》电影里面，有一个寺庙全景图，就是在这里照出来的。我们到达的时候正好，苍穹，白云，阳光洒落，整个寺庙都沐浴来暖暖的阳光里面。远远的望去，给人震撼的感觉。

刚刚上山的时候在半山腰有两位喇嘛在静坐修行，周围围着10多个拿着相机的人叽叽喳喳的在拍照，终于把两位师傅惹火了，大声的呵斥让他们离开。这些人讪讪的离开了山坡。我想无论到哪里最先要了解当地的风俗人情，再者摄影爱好者拍照的时候应该事先征得对方的同意，这是对人家最起码的尊重。这幅照片是征得两位师傅同意后拍的背影。这幅照片也发给了右边的这位师傅。

下午六点的太阳，在夏河河面上撒上了盈盈的金装，与远处金灿灿的寺庙遥呼相应。哗哗的流水仿佛载着草原的梦想和蓝天的希望，静静陪伴着喇嘛数百年间藏红色悠扬的吟唱。

旅程第十六天（8月25日）：夏河至郎木寺
　　从夏河拉卜楞寺出发，进入桑科草原，这里被称为中国的“小西藏”和甘肃的“后花园”， 有蜚声中外的名胜古迹和浓郁古朴的藏民族风情，蓝天白云下的美丽的草原花海和高原湖泊，历史悠久的藏传佛教文化以及丰富的民族民间艺术成为我国热点旅游地。沿着平坦的柏油马路，汽车一路爬山，高原风光渐现眼前，路两边是一望无际的高山牧场，绿草地上散落着雪白羊群和黑色牦牛，天地交际处是高原那特有的令人心旌荡漾的湛蓝天空，一团团洁白厚重的云朵悬浮其中。这里的草甸丰美，草原上河流遍布，黑白的帐篷星星点点洒在草滩上，成群的牛羊像云团一般，还有矫健的藏族姑娘策马扬鞭在路旁的草原上驰骋。重见高原风光，心中倍觉亲切，一路走走停停的，深感最美的风景还是在路上。沿着213国道通往玛曲的岔路口，看着宣传画上这么壮观的黄河大拐弯，我们着实犹豫了很久。我对难得一见的自然景观极其感兴趣，为看一个鬼斧神工的奇景跑几百公里是常事。现在路标显示只有几十公里，近在咫尺的奇观美景岂容错过。西南方向直接通向玛曲，东南柏油路通向朗木寺。
　　车过碌曲翻过一个海拔三、四千的山口，就会看到一个深绿色的湖泊出现在右前方，这就是尕海。尕海一个高原草原湖泊，就像藏语中的“错”一样，这里还是一处国家级侯鸟保护区。远远望去，尕海的水量不大，没有各种攻略中说的那样，感觉风光逊色不少，远远望去湖畔各色野花怒放，湖水还算明澈蔚蓝，让人想见尕海水丰草美时的风情。
　　过了尕海就进入玛曲县境了。这里山势愈发险峻，无限风光在险峰。这话真是真理。在这样奇险的地方向下眺望，广袤的青山翠谷宁静屹立，层峦起伏，高低错落，山谷幽深，空中有雄鹰展翅翱翔于蓝天白云间，更远的南方云天连接处，一条蓝色的缎带影影绰绰飘在青翠群山间，桥下水流淙淙，草滩青翠，野花成锦，路边山崖上又藏文书写的六字真经——远处青山如屏，人烟稀少，如同世外桃源一般。对一个从未到过草原的人，来说那是一片神秘、旖旎又陌生的地域。怀着一丝向往和好奇的心情双脚踏上这片陌域的时候，发觉无论怎么冥思苦想，都找不到能够准确的表达感受的语言。无言之时，它更沉静，只用满眼的绿，与天相接地环绕着，如果无人相扰，那将会是永远……远远的是安静吃草的羊群、牛群，可以听到周遭此起彼伏的鸟鸣声，却看不到一只鸟从眼前飞过；仰望蓝天，雪白色的云朵离地是那么地近，近的似乎可以和它说话，这样的瞬间天地间的万物都显得空旷全无，渺小的不能再渺小……草原上的水域尽管不多，但是却非常有特色，它们几乎是静止的，一个小昆虫从水面飞过，似乎都会使它泛起涟漪；在玛曲连接天地的是盖着厚厚青被起伏连绵的群山，它们高低错落，穿插前后，相互呼应，彼此搀扶，环绕其间的公路如同一条浅色的飘带，蜿蜒流畅……山脚下白色和青色的冒着炊烟的帐篷、山坡上啃食牧草的绵羊和牦牛为这独有的清旷世界描绘着属于它自己的语言。
　　 玛曲为藏语，意为“孔雀河”，即黄河的意思，是全国唯一以黄河命名的县，以黄河第一弯而闻名。此景点并非大多游客熟知的唐克九曲黄河第一湾景区，而是玛曲黄河大桥旁黄河的拐弯。
　　九曲黄河第一弯位于甘肃省甘南藏族自治州的玛曲县。民间素来就有“九曲黄河十八弯”之说。黄河由巴颜喀拉山发源后，自青藏高原一路向东南流去，行至玛曲时，遇到了来自四川北部高山的阻挡，于是河水掉头流向西北，形成了罕见的180度大转弯，重新回归青海省。在阿尼玛卿山和西倾山之间绕了一个443公里的大弯，形成了黄河第一曲——玛曲。所以这被称作黄河第一曲，玛曲也就被称为了“黄河首曲”。
　　黄河九曲十八弯，第一弯在甘南的玛曲县境内。黄河在这里一改咆哮千里之势，呈现出了与别处截然不同的风情—河面开阔，河水清幽，河水静流，没有一丝声息，就像快要沉睡在草原的夜色中去一样—安详。黄河在玛曲草原的绵长回转，在高原人的心中却是人们对母亲河的留恋，之后，黄河母亲听到儿女的呼唤，百折回头又进入了高原大地。遂有了“天下黄河九曲十八弯”的首曲奇观。书上说黄河在玛曲共绕了五个180度的大弯。
　　这个全长443公里的大转弯是普通视角所不能容纳的，所以这第一弯的全貌在黄河边上是看不出来的，只有在岸边的高山上才能看到。要进玛曲县城的路边有个察干尼玛外香寺，又称卓格尼玛外香寺。是玛曲境内建筑最早的一座藏传佛教寺院，外位于玛曲县城正北方3km处，是夏河拉卜楞108个属寺之一。也是藏传佛教格鲁派黄教寺院之一。沿着寺院外面的木质栈道可以爬到半山腰，蓦然回首，拐了无数个大弯的黄河如同一支巨大的画笔在青青草原上画出了一个个巨大的U字。阳光洒在广袤的草原上，黄河之水波光粼粼，愈发显得第一弯璀璨夺目，犹如天宫仙子腰间的玉带凝聚着月亮的光辉。玉带划过草原，延展向无尽的远方。远山、草场、九曲黄河、寺院相映成趣，蔚为壮观。
　　出了玛曲县城，便可到达玛曲黄河大桥。一座钢筋混凝土浇铸而成的大桥横亘于黄河两岸，这里便是黄河九曲十八弯的第一弯。因为拐弯，黄河水从东向西流，故又称黄河水倒流。站在玛曲黄河桥上，俯看母亲河，宽广的河面上，黄浊的河水奔流而去。“v”字形状的河道环抱着玛曲草原，雪山与湖泊相交错，人文景观独特，令人深感中华景色之壮观。

游览了黄河第一弯返回郎木寺住宿。很多人一听“郎木寺”，便认为它就是一个寺院，其实不是，它是一个纯净的小镇。这里是甘肃与四川交界，一条小溪从镇中流过，小溪宽不足2米，却有一个很气派的名字“白龙江”，以白龙江为界，北面是甘肃碌曲县的郎木寺镇，南面是四川若尔盖县的纳木镇。整个小镇，民居与寺院完美融合，生活着藏，回，汉三个民族，却十分和谐统一，颇有几分梵天净土的禅意。
　　现在人们把这个地方统称为郎木寺，完全忽略了四川这边的纳木镇。分界线在白龙江以南大约200米的地方有个牌子，欢迎您到四川来。 郎木寺是四川格鲁派寺庙达仓郎木格尔底寺的简称。在郎木寺沟里有两个隔河相望的寺庙：一座是四川的达仓郎木格尔底寺，另一座是甘肃的赛赤寺。郎木寺的发源地是四川境内的郎木寺大峡谷，在峡谷内有郎木洞、虎穴、和白龙江源头。两个寺庙同属于藏传佛教的黄教，隔白龙江相望，法鼓之声相鸣，螺号之音相应，使这块充满神秘色彩的地域始终笼罩着浓浓的宗教氛围。其区别在于四川郎木寺的建筑是银顶；甘肃郎木寺的建筑是琉璃顶。
　　夜宿郎木寺，打算第二天去郎木寺游览。半夜突然间全城停电。高原上的夜晚没有电褥子、没有照明、没有空调可想而知。加之晚上郎木寺地区大雨倾盆，导致我俩或多会少都有了高原反应和轻微的感冒。　

旅程第十七（8月26日）：郎木寺至兰州

由于轻微的感冒，我俩决定不再前行，原来打算去黄龙、九寨沟的打算留在下次长途旅行吧。

郎木寺经合作走蓝磨线、康临高速、蓝海高速到达兰州。

阿万仓乡距玛曲县城约55公里，地处青藏高原东南段，与甘肃、青海、四川三省交界，正式这样特殊的地理位置，造就了高山、湿地、草原壮丽的自然景观。阿万仓湿地公园又称贡赛尔喀木道，藏语意为贡曲、赛尔曲、道吉曲三条河流与黄河汇流之地。是以西北的贡曲、赛尔曲、东面的道吉曲汇合处为中心的盆形草原区，面积约200平方公里。 阿万仓湿地草原相当辽阔，当你身临其境的时候会感受到湿地的美妙，它是一个真正的理想乐园。一切都是那么的祥和、纯洁、富饶和美丽。当你站上观景台俯瞰县境内约有1200多万亩的草场以及星罗棋布的大小沼泽草场的时候，真的会令你叹为观止。远处是连绵起伏的雪山，近处是一条条弯曲纵横的溪流和沼泽，阳光下泛着银光，自然纯朴，一切是那样的静谧与和谐，唯有不时的传来“咔擦咔擦”相机的快门声，打破了这儿的宁静。
我又想起昨天在郎木寺住宿的时候店主说的那句话：整个甘南草原就是无边无际的大草地，但旅游总得有个景区吧。

晚上吃了正宗的兰州牛肉面，然后去看了大铁桥。黄河大铁桥又名中山桥，位于滨河路中段北侧，是兰州历史悠久的古桥也是5464千米黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。清光绪三十三年(公元1907年)开始修建，初名为“兰州黄河铁桥”，建成后，建了两座分别刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊。 1942年为了纪念孙中山先生改为“中山桥”，1954年，兰州市人民政府整修加固了铁桥，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。虽然在桥上的时间很短，仅算打卡游，但能站在中山桥上感受黄河之美，驻足远望白塔山公园的飞檐斗拱，在黄河边上品尝牛肉面之香足矣。

旅程第十八天（8月27日）：兰州至西安

经G22青兰高速、G70福银高速到达西安开始重回西安的逛吃之旅。

旅程第十九天（8月28日）：西安逛吃逛吃

旅程第二十天（8月29日）：西安至石家庄

G5京昆高速、G22青兰高速、G4京港澳高速到达石家庄藁城。

旅程第二十一天（8月30日）：石家庄至锦州

G1811黄石高速、G0111滨海高速、G1京哈高速到达锦州

旅程第二十二天（8月31日）：锦州逛吃逛吃

旅程第二十三天（9月1日）：锦州至哈尔滨

G1京哈高速、G45大广高速、G10绥满高速回家。

读万卷书不如行万里路，走过万里征程，满满的感动与收获。读书获取的是知识，旅途收获的是感知。

喜欢自驾游的人都是内心渴望自由的人，热爱生活的人，珍惜生命的人，不被生活所羁绊的人。脚踏油门，手握方向，眼见时刻变化的景色，全世界就在你的眼前。出发吧，去看日月星辰、山川湖海，去看人间万象，人生百态！