铁路车站史话：武功火车站的前世今生

陈爱国

　　现在的武功火车站原名叫普集镇车站， 这个车站是陇海铁路通车时建立的。一九八二年五月一日，才更名叫武功车站。如今已经过去三十八年了，但人们忘不了它原来的名字，时常想起它，回忆它当年的故事。

　　普集镇的地理位置，正处在周至和乾县的南北中轴线中间，南距周至县城十公里，北至乾县县城三十五公里。由于当时渭河上没有大桥，南北交通极不方便。人员货物的运输，只能通过渭河上的摆渡船来进行，所以那时武功县境内渭河的大小渡口就有十几个。

      一九三六年底，普集镇车站刚建立时，只是一个普通的中间站。但是由于铁路通车了，武功县中东部一带，包括南至周至、北到乾县，人们出远门都要到这个距离最近的车站来坐火车。来往的旅客多了，车站侯车室外也热闹起来。普集镇街上也有了旅社、饭店和茶馆，一些商铺也开张了，街道也逐渐繁华起来。

自从普集镇设立了火车站，当地人就把去火车站叫做“上站”或“站上去”，火车站就成了普集镇的代名词，后来这里成了县城，但直到今天，人们还是这样的叫法。甚至包括渭河南边周至的许多地方，老一辈人里也是这种叫法。火车站建站至今80 多年，人们的这种叫法没有改变。

解放后，普集镇成了武功县一个重要的集镇。一九六一年八月，县政府迁来屈家村东，普集镇就变成武功县城所在地，发展的速度也加快了。车站侯车广场外一条东西向的街道被命名为人民路，成为县城的主街道，加快了向两端延伸的速度，县政府在人民路西头路北，火车站在人民路中段路南。

     一九七一年九月，随着国家经济形势的发展，在武功县城和周至县城间的渭河上，一座跨河大桥终于建成了，这是咸阳至宝鸡间150 公里距离内建成的第一座渭河大桥。随后周乾公路通车，从而使普集镇成为铁路公路的交通枢纽。南到周至佛坪，北至乾县永寿，人们出行都到普集镇来坐火车。这些县的工农业产品和货物，通过公路运输集中到普集镇，然后经过铁路进行中转运输，因之车站货场一下子忙碌起来。

   由于公路交通条件的改善，普集镇车站货运量大幅增加，武功县及附近几个县的粮食、木材、化肥和工业产品及其它的生产生活资料，就都集中到普集镇车站。国家调拨给各县的生产生活统配煤，也在这里集中到达，车站在道北西头建设了一条专用卸煤线，一些县还在这里设立了煤炭转运站，木材转运站，站东头还修建了一条木材专用线。

    到夏秋季节，当地出产的西瓜通过铁路运往东西南北，而南方的香蕉、橘子和甘蔗也通过火车运到这里来，丰富了人民生活。每年春节前，一车车的日用百货和节日供应品从外地运过来，又一车车的优质小麦和玉米从这里运往各地去，满足了节日供应的需要。从那时起，车站货场每天都是车水马龙，熙熙攘攘，车来车往，热闹异常。普集镇货场成为西宝间铁路最繁忙的货场之一。

    从上世纪七十年代中期开始，普集镇车站客货运输进入鼎盛期。那时的车站广场上，白天总是人山人海，等车的旅客东一簇西一堆；接送人的出租车司机，正忙着招揽客人，显得分外热情大方；广场边上卖面皮的、烧醪糟鸡蛋的、卖蒸馍麻花豆腐脑的，每个摊位前都围着一大堆人，更觉热闹异常。广场附近，就是最为繁华的地方，就在广场路北一个叫“青年路”的小巷里，有卖蘸水面旗花面的饭馆，有卖米饭炒菜的门面，还有卖杂碎肉及各种小吃的摊摊，特别是老冶家泡馍馆，生意兴隆、人满为患、一座难求。

许多人远方归来，无论身份高底，下车后踏上家乡的土地，都要先到这小街上转一圈，闻闻家乡的味道，然后按口味爱好，放开肚皮，把这老家的美味尝遍。

     与此同时，普集镇车站的客运工作也迎来高潮，每天有二三十对客车在车站停车，上下车旅客有几千人，周至、乾县、永寿和彬县的客流，都被吸引过来，当年的侯车室，早己容纳不下这么多旅客，买车票的长队有时一直会排到候车室百米以外。直到一九九一年，才新建了一座可容纳千人功能较为齐全的新侯车室。

    那几年客车到站时,站台上只见人头攒动，人声鼎沸，每个车门都挤得水泄不通，有的旅客甚至从窗口往上爬。在那个时代，列车满员超载是常态，挤不上车的旅客也只能悻悻出站，等下一趟列车到来。

     当年的站台和侯车室，给许多人留下了终生难忘的深刻印象：一些人在欢送的锣鼓声中与亲人依依惜别，从这里踏入人民军队的绿色营房；一些人怀揣着入学通知书，在这里登上列车，踌躇满志的跨进高校的课堂；一些打工者，从这里起步，闯荡社会，弄潮市场，最终实现自己远大的理想。而最多的是探亲访友、出差旅游的人们，他们从这里踏上火车，到达天南海北，奔向四面八方。

    大约从六十年代开始，普集镇站台上就有烧鸡向旅客出售，客车一到车站，旅客就会蜂拥而下，在五六辆站台食品售货车前，排队抢购普集镇烧鸡，由于这烧鸡味道鲜美，价格低廉，有些旅客就一买好几只，带向远方馈赠亲友。武功一些出远门的年轻人，一瓶啤酒、一只烧鸡，在火车上自斟自饮，既消除旅途劳顿，又品尝美味佳肴，那种悠然之态，让周围旅客也唾涎自咽，妒意顿生。

那时没有广告宣传，就凭着站台上几辆售货车，让旅客知道了普集烧鸡，过路旅客成为免费的广告宣传员，一时普集烧鸡名扬铁路沿线，享誉大江南北。

　  关于普集镇烧鸡，有这样一段传奇：一九四O年，一个河南人从普集镇车站下了车，一条扁担两只筐，就是他的全部家当，其中一只筐装着个陶灌，里面就藏有后来名扬全国普集烧鸡的祖传绝密配方，他就是普集镇烧鸡的创始人，名叫郭志平。据说这绝世密方，来自清朝宫中，世上无双。

普集镇烧鸡，经过十多道工序精制而成，有其独特之处，外观上让人感觉肉质鲜嫩，色泽酱红，油光发亮，食之觉得酥烂无渣，醇香爽口，回味绵长。

    在七八十年代，一些不法份子，粗制滥造，假冒普集镇烧鸡，上客车向旅客兜售，对普集镇烧鸡的名声，曾造成很坏影响。现在郭志平老先生早己辞世，但他的制作烧鸡的技术却得以流传，目前普集镇烧鸡已成为地方品牌特产。

    那时候普集镇车站有停点的客车不少，去西安宝鸡的人也最多，一些做生意经常坐车的人，每次从其它地方提前进站，列车到站之后，连拥带挤，乘乱上车；下车之前在车上补一两站的票或从三民村一带提前下车，以躲避出站查验，上世纪七八十年代，一些武功地区贩“地毯”的妇女人数众多，大都采取这种办法逃票，而一些列车乘务人员，也深知农村人的艰辛，对她们睁只眼闭只眼，有意无意的给予方便。

这种所谓的“地毯”，其实是用苞谷皮（俗称玉米却却）手工制作的座垫一类工艺品。一些农村妇女，就收购这些“地毯”，自个带上火车到西安贩运出售。起初只有一二十人，后来不断增加，以致最多时有上百人。她们三五成群，在车站两端的隐蔽处，等着客车一进站，就会争先恐后的跑过来，不顾一切的往车上挤。一趟车上不去，就等着下一趟车来。她们背着一大包体积庞大的“地毯”，饿了吃点冷馍夹辣子，渴了就喝些自来水，真是担惊害怕，吃苦受累，遭尽路人白眼，历遍人生艰难。他们就以这种方式，挣钱养家糊口或供儿女上学，后来人们称她们为“地毯大军”。这也是那个年代站台上一种独特的现象。

    说到普集镇的故事，就不能不提及当年的麦客。每年小麦收割时，那些来自甘肃一带的麦客们，就集中在车站侯车室及候车室外广场，他们开始没活干，就三五成群在县城的街道胡走乱转，晚上就在候车室或外面广场上找个空地方，蛇皮袋往地上一铺，便酣然进入梦乡。一大早，广场上便成为最热闹的地方，当地人到这里来雇麦客，经过一番讨价还价后，价格谈妥了麦客们就随雇主一起扬长而去；谈不妥的，就又再寻雇主进入下一轮的讨价还价。如果找不到活，他们就会从一些路口溜进车站，扒上货车，随车而去，另找地方。由于普集镇是个货车上水站，货车停的多，麦客上下的也就多，每趟停车的货车，麦客上上下下总有几百人，所以普集镇就成为最大的麦客集散地，有时晚上在车站广场及附近街道边睡觉的麦客，能有上千人，那种壮观场面，令人难以想象。

     随着农业机械收割机在关中的普及，直到上世纪末，麦客现象才最终结束。

     斗转星移，岁月荏苒，二OO三年，铁路提速后，车站停办客运业务，武功县中东部一带的人们，乘坐铁路快车或高铁，都要到杨陵去。尽管二OO九年车站又有几趟客车停车，但当年那种热闹的场面，早已成昔日黄花，变为永恒的纪念。

     普集镇车站现在虽然更名为武功车站，但人们并没有忘记它原来的名字，一些当地人不仅为它当年的热闹与繁华而感到自豪，也为它今天的冷落与萧条而感到遗憾。然而社会在进步，时代在发展，交通方式也在不断改变，一切已不可能再回到昨天。不管怎么样，对于一个车站来说，火车站已扎根在人们心里，人们对它倾注了很深的感情。毕竟这是一段曾经的真实历史，又是一种永远难忘的怀念！

  （以上图片除特别备注外，均来自网络）