醉 嘎 讪 河 滨 江 道

王聚龙

　　上海宁勿侃大山，因为上海抹大山。上海宁欢喜嘎讪 河，因为上海拥有一条柔美的母亲河一一黄浦江。

黄浦江全长113公里，河宽300至700米。源头来自青浦朱家角镇淀峰的淀山湖，追寻到太湖水系， 奔腾至吴淞口注入长江。

黄浦江千百年来，形成了一条浓浓海派特色的文化长河，改革开放三、四十年两岸荟萃了上海城市的精华，横跨大桥11座，穿越江底隧道I6条。越发变得青春之秀丽，似一个穿旗袍的美女，凹凸有姿深情稳重。

　　饭后小闲，上海宁更离不开嘎嘎六大区段的滨江大道，这美篇特嘎嘎徐汇滨江，因为这里历史优久，古迹凝重，历朝历代故事层迭，是老上海宁挥手告别过去桥段的缠绵情结。

　　找一找，你最钟情的是哪一段，哪个区域，哪个点呢！

一 、龙华寺

龙华寺，相传建于三国时期。本是北海广泽龙王修建龙宫的地方，但当时有位高僧“康僧会”恰好游历至此，又恰好水天一色，不染尘埃，是块修行宝地，便留此地修行。广泽龙王得知自然不让，便呼风唤雨想吓走和尚，不料自已却被康僧会的护体五色佛光吓倒了，迫不得已就将此地赠予了康僧会。

康僧会将龙宫改建成龙华寺， 请吴国君孙权帮助建了佛塔，塔高十三层，安放十三颗佛舍利。

在龙华寺的嘎 汕河中，也有人说是孙权为母修建的。广泽龙王与康僧会的真假与否，历史也难说清楚了。龙华寺的香火旺盛到是年年不息，求什么应什么，香客满意而归，昄依佛门的也越来越多，龙华晚钟声声入耳。

　　龙华公园座落在龙华寺旁边。

那时，龙华公园随便进，三月挑花四月柳随处逛。人们都说“龙华桃花血染红”，是因为在一九三一年二月，有杰出的革命先驱者被国民党淞沪警备司令部秘密杀害在龙华桃花林外小石桥的荒野里。

这照是空二校同学的合影。

　　家往龙山新村，一家人常去龙华公园游览。

　　86年，国外老师到上海时，很喜欢去参观具有千年历史的古塔和龙华寺，这是留下的合影。

　　如今石头还在园林内，却不能轻易进了！死后就更难进了！因为这里成为烈士陵园与纪念馆啦。

龙华镇旧街道。

二、龙华塔

龙华塔，又称“报恩塔”，始建于三国赤乌十年(247年)。

龙华塔系砖木楼厢阁式塔，八面七层，总高41.03米。龙华塔底层塔心室地面与底层围廊地坪面高差0.44米，每层伸出平座围以木栏，以斗栱向外挑出飞檐，檐角悬挂铜铃。龙华塔塔身细、轻灵、飘逸的基础上， 融入厚重吴越文化。

龙华塔在977年吳越王钱俶重建，迄今已有千余年历史，解放后又经过8、9次的大小修建，保存了古塔的原结构原貌。在1999年由市文管会和龙华寺投资90多万，对塔进行整修和粉刷，装置光导纤维照明，夜景灯光秀显出古塔风貌。

　　其实，龙华塔在清初时张 宸将“秋港塔影”评为“龙华六景”之一。现在被城市的现代化所烟灭，高高的围墙也难见古塔的全身。喜哉！悲哉！公共的古迹除了能赚钱的龙华寺！只能嘎讪 河中看看旧照片了！

那时，塔周边一片宽敞的空地的留影，人生不经晃啊！这一晃就是半个世纪啦！

三、百步桥

在宛平南路南端龙华港出黄浦江处，横跨着一座桥，因桥长百步故名为百步桥。始建于明代万历年间(1573~1619年)，原为木桥。后因损坏严重，再建於清乾隆45年(1780年)，重建规模较大，由李宗衰、周国桢及知县范延杰等捐银倡议重建，历时三年峻工。范延杰为百步桥记述云:“桥依吴郡万年桥式，筑石梭墩二，两岸壘石，木横其中，铺砖于面，旁施栏槛”，“桥长二十四丈，广二丈有余，如龙如虹，翼然浦面为之巨观焉”。那时用石做桥的少见，且景美怡人，光绪十八年由上海王承基选记勒石百步桥碑文，建祠建亭存放碑文，以哺后人仰赏。其赞美对联有“百步跨虹梁，气象重新资众力”;“一亭如鸟翼，雨风小憩便行人”，上联语是“金绳开觉路，宝舟渡迷津”。

抗日战争爆发，日军侵占龙华机场，为便于运输军用器财和物资，修建百步桥，大拆桥堍祠庙，碑石尽失。建成3孔混凝土桥面，宽5.2米，中为车道，两侧为行人，载重20吨。

1982年2月将原桥拆除重建，1983年5月竣工，仍为3孔混凝土桥，长50米，宽12米，载重为100吨。

50米宽的行车道上，不通公交车辆，也不见一部小轿车开过，行人也很少，其功能也退休为观光或仅作为名混千年的古迹遗址。

两边的人行道上铺上了木板条，油漆光亮，下雨天也防滑，利民之举值得称道。

这是由北向南的通行方向，若是几十年走过的百步桥，这个方向感绝不生疏的，不过风景变了，是否迷津在高楼林立，醉道之中呢！

这是侧面桥影，黄色圆管为煤气管线，供机场民宅之用。

据传这仍然是进厂的传达室，修旧更新的，但已作它用了，这里没有能进入百汇园的大门啦！

在百步桥西面一点点有一座更雄伟，更现代化的新桥，桥面有六通道，贯通宛平南路和云锦路(原机场南北跑道)。

　　车水马龙，川流不息，一派现代都市风貌，西岸艺术的百态建筑纷纷在建之中。

这桥叫‘’宛平南路桥‘’，或者是‘’云锦路桥‘’。我没细究，留下个迷底，请感兴趣的朋友亲访一下，获取正确的答案。

看看过去的百步桥，虽如龙如虹，翼然浦面，总孤零零地让人凄凉，唯有一些年少勇儿，从陆家堰，桥垛民房跑上桥面，从桥上跃入龙华港，倒港翻腾畅游一番，蛙泳，自由式，狗爬式各显神通，会当击水龙华港。百步桥助他们栉风沐雨勇敢地成长！会把回忆镌刻在百步桥上，闲庭信步逛逛百步桥，嘎嘎汕河时别忘了陪伴着青葱岁月的百步桥。

那时在空二校学习，傍晚时分溜达到桥上，看着西边的太阳慢慢地隐落，金灿灿光芒抹浴在宁静的百步桥上，一派诗意的乡风吹拂在身上，心里回荡着校长对我们讲他在黑山阻击战的激烈战斗，战士用尿给打红了的重机关枪作冷却水的故事。

四、龙华港

龙华港旧称百步塘，又称白婆塘，西起穆家塘(即今蒲汇塘下游新道)与漕河泾港汇合，东经龙华镇注入黄浦江，全长3.7公里。

龙华港有一个美丽的传说，龙华港蜿蜒曲折，响有“龙华十八湾，湾湾见龙华”之称，据说从前龙华镇上住着一对母子，一天夜里母梦见一个和尚对她说，“你千万不能让你儿子见到河浜，去喝生水，等到16岁以后就不要紧了”，转眼间，男孩长到13岁。一日清晨，男孩醒来不见母亲就冲开门，跑到香花桥上，一眼看见母亲在桥下汰菜，就扑通一声跳了下去了。原来，他是龙星转世，一入水，即化身为龙，朝东面游去。母亲紧追不及，爬上龙华塔，大声呼唤着儿子的名字，母亲每叫一声，小龙回头望一望娘，龙华港便出现一道湾，小龙游到与交黄浦江交汇处，一共回了18次头，从此龙华港就有了十八湾。

传说充满了浓郁神话色彩，故事却洋溢着中国传统文化中母慈子孝的道德之光，是嘎讪河的精采话题。

清初，张宸 等评出“龙华六景”，其四景分别是“回塘拱刹，秋江塔影，广诸浮珠，夜浦涛声”。多与龙华港密切相关。

　　在现代化建设中，河道不见了十八湾，在龙华港中也见不到寺和塔，“回塘拱刹”的美景也不在了。唯有金灿灿夕阳洒在清沏的龙华港里，煮一河朴素的文字含香。

“秋江塔影”也被“高耸楼影”所替代。

龙华港东去注入黄浦江，夜阑寂静，可以听见浦江涛声拍岸，潮音彻耳，是为“夜浦涛声”。现在注入口张开那未大的嘴，不远处还设有龙华港泵闸，温柔的接吻黄浦江，平安夜里可能再也听不见它们激情的涛声了。

龙华港口原有一古沙洲，约40亩大小，称“一粒珠”，被喻为“龙颌之珠”，时人有诗赞曰“聚沙成渚一圆珠，似柱中流砥大千”。可惜“广诸浮珠”景观在清乾隆年间就不复存在了。

　　大千世界！总是旧的不去新的不来，如今龙华港口添了一座龙腾大桥，上面通车，下面通人，一桥飞跨南北变通途。

昔日，龙华港入黄浦江处港口旧貌。

突出的观景平台，融入天然，是游览者打卡，留影的最佳景色。

海事塔广场

　　如今的龙华港左手携高耸入云的高楼，右手牵着信手能采云彩的群楼。享受着岁月静好的日子，把柔情融入河水里。

瓢一勺柔情水，煮一壶时光酒，醉嘎讪河四月天。

上世纪未的龙华港停泊着大大小小的船只。

上世纪40年代近百步桥处的船只。

河道狭窄，河堤坭陂，艰难装卸货物的场景。

今日的龙华港还原于自然景观，辟有临河绿地及坐椅，最大化地体现河畔的原生态。都市华丽的高楼建筑，虽不及陆家嘴，外滩霓虹灯衬映璀璨的江面，龙华港却有一番说不休道不尽的风情。

下面二张照片是在同一个地方的留影，

百步桥，龙华港，

烟雨娇影，一袖春风绕。

轻影雄姿斜阳靠，

杨柳堤河，洁玉清渊照。

月云移，高楼傲，

龙腾大道，重拥龙华庙。

塔体轻柔镇中笑，

弱柳扶风，水墨丹青俏。

五、龙华机场

龙华机场原为北洋政府淞沪护军使署的江边大操场，辟建干1915年未。选定在上海西南黄浦江边的龙华镇百步桥一带圈定民田约16.68万平方米(250余亩)，建造营房和操场，供淞沪护军使署驻扎训练之需。

1917年北洋政府驻上海陆军第十师因军事训练需要的，向国外订购6架飞机，由于装配飞机需要宽阔的场地，因而择定龙华大操场作为飞机装配之地。

1922年9一11月，为存放已装配好的飞机，分别在大操场内建造了6间竹房和3大间瓦房。被称为“龙华飞行港”。

1927年改为陆军机场。

1929年6月，国民航空暑奉命从淞沪警备司令部接管大操场，改为民用机场。并设立了“龙华水陆航空站”管理机构，同年，投入民航运输。

1934年，机场又进行了一系列扩建后，可供水上、陆上飞机的升降，至1936淞沪抗战前，已成为当时中国最好的一个民用机场。

1930年8月，中美合资的“中国航空公司”成立，飞行基地就设在龙华机场，

至1936淞沪抗战前，已成为当时中国最好的一个民用机场。

　　上海沦陷后，日军占领机场，也对龙华机场进行了一系列扩建，拆建百步桥，建造日军营房(据说靠近六车间附近有三座红色二层小楼就是日军营房)，以及其它飞机修理厂房。

上世纪40年代，中国航空公司在龙华机场修理引擎，民族航空工业在浦江西岸起飞。

1945年，日本二战投降后，虹桥和龙华两大民用机场正式划归国民党空军管辖，对龙华机场加铺水泥混凝土跑道，同时建全了航行管理和夜航灯光设施，盖了弧形候机大楼。成为中国民用航空运输的枢纽机场，屈指可数的一个远东国际机场。

雄伟壮观的候机大楼，也是龙华机场的航空指挥塔台。

上世纪60年代初的龙华机场，俯视下的候机楼，北面是通往市区龙华西路，东面通向起飞的跑道。

在戴记念章年代里龙华机场路(现在的龙华西路)的留影，背景就是龙华机场候机楼。

这幢楼的北面雄姿，汽车可以直接沿西面斜坡开到候机楼大厅，再从东面斜坡下来返归。

1966年8月，受净空条件的限止，民航当局迁移到虹桥机场，远东闻名的龙华机场候机大楼，随着飞机的转移，原先热闹的候机楼也慢慢地冷落下来，龙华机场的辉煌时代画上了句号。

看到上面挂的牌子“绍兴饭店”，就想起曾有上海飞机研究所，民航上海中专等单位也占用过。

现今的龙华机场要说还没名存实亡的话，在沿黄浦江边有一幢小红楼，标识的单位是“中国民航CAAC上海龙华直升机场”。占地大约有二个多点的足球场，供小型固定翼和直升机使用的通用机场。

六、上海飞机制造厂

看到徐汇滨江大道，丰谷路处这颗耀眼的明珠，你能想象这是一座百年厂房翻建的吗？就是曾在这座厂房里工作过的你能认识和回忆当初的相貌平平吗？

梦想与现实，得与失，不由感慨是最奋斗过的一代一代的中国航空人。

1934年修建的中国航空公司龙华机场机库。

无意的留影，却成为历史的剪影。

时光是一种非常奇妙的存在，那些经过时光之河洗礼而存的老厂房，却是天賜之物，是人生旅程之一段情，一柱香，一缕心曲，无言而温馨，美丽又放达。

龙华机场，说来话长，自打从大操场变身为龙华飞行港，龙华机场就拥有二个兒子，民用和军用。民用成长壮大为中国民航CAAC，军用成功翻盘为中国商飞公司。

以南北跑道为界，东西分地而居，你走你的机场路，我走我的百步桥。

讪河就从这座机库嘎嘎吧！

1)厂名沿革

成立于1930年的“中国航空公司”(中美合资公司)，以龙华机场为基地，为满足公司的运输和飞机的维修能力，对上海的龙华机场进行了扩充和建造，在1934年建成了第一座永久性飞机机库。同年12月，“中央航空公司”(前身为欧亚航空股份公司)也迁到龙华机场，上海龙华机场成为远东最大的国际机场。

1949年国民党败走大陆，5月上海解放。9月中旬华东军区航空处，经空军司令部批准在上海建立空军第21工厂，承担修理飞机任务。

　　1950年军委民航局上海办事处在龙华机场建立90余人的飞机修理队，翌年2月改名为军委民航局机械修理厂上海分厂(10月改名为军委民航局第二修理厂)。

1952年5月中央军委和重工业部决定，军委民航第二修理厂改属重工业部航空工业局领导，并于7月1日改名为国营521厂。

1955年6月1日国营521厂划归空军领导，翌年2月1日改名为中国人民解放军第十三修理厂(简称空军13厂)，对外称飞龙机器厂。

1966年7月1日，空军I3厂改名为中国人民解放军空军第5703厂(简称5703厂)。

1970年国家计委、军委国防工业领导小组正式向上海下达试制生产运输机任务，定名为708工程。

1973年10月18日市机电一局通知，经国务院、中央军委批准，将空军5703厂下放给上海，从1974年1月1日起改变隶属关係。 1979年定第二厂名为上海飞机制造厂(简称上飞厂)。

2009年6月改名为中国商飞上海飞机制造有限公司。

2)产品腾飞

上飞厂的产品，在厂名沿革中变化而腾飞，见证了航空工业的发展。

十三厂时期，修复C一46运输机，承担伊尔一12运输机改装为客机的任务。自行研制水上飞机“飞龙1号”，举行下水典礼和试飞表演。将米格一15型歼击机改装高级教练机至1960年共改装126架。参加上海机电设计院试制中国第一枚探空7号液体燃料火箭首次试射成功。与上海机床厂共同试制成功高精度动平衡机。

5703厂时期，主要是完成运十飞机的研制和试飞。虽然运十下马后，仍承担歼七飞机内襟翼的制造、汽垫船……。全厂找米下锅，制造大客车、洗衣机、电风扇、升降梯、油马达、玻璃幕墙、飞翼商标扬名于上海。

上飞厂时期， 与麦道公司合作生产MD一82飞机，波音转包生产10个种类3819套航空零部件。

商飞时期，ARJ21，C919大飞机。

……。……。

3)群英会萃

上飞厂能赢跑在航空制造道路上，独领风骚是因为汇集和培养了一代又一代的航空人。有二航起义回来的爱国先遣者，参加了上海航空工业的建设，在各岗位上作出的贡献。有1950年9月军委民航局上海办事处在龙华机场内建立的90余人的飞机修理队，他们的独立自主，自力更生的创业精神。有航校、空二校、市技校、厂技校、市各重点企业抽调的大学毕业生、每年的部队复员军人、航空院校的毕业生，以及空军、三机部、航空研究院系统首批支援708工程的150名工程技术人员组成的708设计组，随着运十飞机各阶段的展开，各路人才会萃到上飞厂。职工人员达到了6000多人。

　　在文化休息室经常开展文体活动，诗歌演讲抒发豪情，搏击航空。上飞厂最经典的口号是“加班不补休，人人争上游”，最能担责的行为是“七O八工程最小的一粒灰尘(一件事)落在个人的身上就是天大的大事”，最令人鼓劲的是“加班到九点厂领导親下车间送上热气腾腾的夜宵，蔬菜上总是有一块油光透亮的大排”。

上飞厂人才济济，有获得全国劳动模范称号的。有全国三八红旗手。有选为市、部级的上海市党代表、人大代表、政协委员、先进生产者、劳动模范。有上飞厂内的优秀党员，杰出职工代表和积极分子。有大国工匠，还有名不见经传，却勤勤恳恳，发挥螺丝钉作用的广大职工。

　　在管理上，有符合美国联邦适航局(FAA)要求的质量保证手册，获得美国联邦航空局(FAA)颁发的飞机零部件制造生产许可证。

　　上海五七0三厂职工大学机械设计与工艺班毕业留影。

4)旧貌新颜

现在随着滨江的开发，如今的上飞厂龙华厂区旧貌换新颜，几乎不认识了。我在拍百步桥照片时，有人问我哪里来，拍这桥做什么？不觉犹然心生贺自章的回乡偶书：

少小离家老大回，乡音无改鬓毛衰。

儿童相见不相知，笑问客从何处来。

沿龙华港，新筑了一条龙恒路，路的南面是百汇园3期。小区均价10~I4万/平米。

透过铁门内窥百汇宛内景。

　　锁定这个位置，想当初，原来是技校一长溜的学生宿舍，宿舍东南面是学校的实习厂房(后成为九车间的厂房)和教学大楼(后为工装设计科大楼)，西南面是一个操场。最出笑的事，在那个军不军民不民的学习年代，那时学校吃饭每班级必须排队还必须唱一首歌，才能进食堂。想想十几个班级，几百个人，晚进就餐的就意会着，菜上面的油水都掏光了，咋办啊！必须抢时间，时间在哪里呢？慢慢地悟出了时间在歌里，用最短的时间唱最短的歌，最佳的歌选就是：

“戴花要戴大红花，骑马要骑千里马。

唱歌要唱跃进歌，听话要听党的话”。

如今的黄浦江波光粼粼，阳光新景，健身跑步道汇聚看老儿小少，俊男俏女。有闲庭信步，有旅游打卡族，有你情我意的窃窃私语，有滨道的养护工和安保，有……。更有用萨克斯和着浦江涛声演奏的“浦江奏鸣曲”。织绘出一幅现代都市画卷。

浦东对岸新的建筑标致，实现了当年“城市让生活更美好”的主题，新建了很有特色的“后滩公园”。

　　保留南站水陆联运的吊车架和输送平台，其中一张为旧貌。

沿浦江的观景人行平台。

追寻过去的浦江边，让我难忘泥泞的小路，可喜的它可以留下一排排清淅的脚印。

水塘一个连着一个，鱼儿在冒泡，我们堵一泥牆，用面盆掏干水抓鱼，烧了三、四盆搪瓷碗，到龙华镇买酒买菜，知道醉的滋味。

我们爬上木排，就看到一只只瞪着柄眼的螃蟹打横快跑窜入浦江，抓都来不及抓。

　　那时浦江边的芦苇是最好的的风景，对面的煤渣山是最高的背景，偶尔点着油灯的小船好似荧火虫在河面上忽闪忽闪地漂过。

　　我们又时相聚在浦江边，一起拉琴，一起锻炼身体，抱着汽车的内胎横渡到浦东，见黄瓜见蕃茄就摘了吃，到退潮再返回，真是聊发少年逛。

难忘 那个奋斗的年代！

无悔那些奋斗的日子！

致最奋斗过的一代中国航空人！！

鸣谢朋友提供的照片和资料，丰富了美篇的内容。

通过美篇，稍稍激起你们的青春年华。拔动情窦初开的纯真，烙下自已理想的烙印。