我的学车经历

袁宝明，我是一个兵

今年五月一日，是我学开汽车45周年的日子，由于时代不同，学车的经历不同感受也不同。45年来虽时尔开开，时尔停停，但对开车爱车的那份感情始终未改。因此，四十多年来坚持做到了“车不伤漆人不伤皮，我对得住车，车对得住我"

（汽教队一排二班学员、教练合影）

如今，工业化时代。汽车已进入平民百姓家，成为人们最普通的代步工具。开车人司空见惯，不足为奇。然而在70年代私家车真是天方夜谭，会开车人也寥寥无几。那时的县委书记也不过北京吉普（212）而已。对生长在农村的年轻人更是可望而不可及。务农和当兵是唯一的出路（当时高考还未恢复）。若能当兵，且能学到技术，则是最大的幸事。

很幸运，1974年我被应征入伍，来到总参工程兵第建筑52师110团。为期3个月的紧张而艰苦的新兵连训练结束，我被分 到该团汽车连，学技术的梦想得以实现。自己为此而庆幸、而自豪，心想有了会开车的技术，以后回到地方就不愁没饭吃。当看到一排排停放整齐、擦得铮光瓦亮、统一军绿色的汽车，让我羡慕不已，更激起我心中一定要学开车的欲望。

但是，分到汽车连不一定就能开上汽车。因汽车连工种很多，有修理工、电工、车工、电焊工等。能不能开上车心里一点底也没有，农村的孩子沒見过世面，看见连长即往车后面躲，更谈不上找首长要求学开车了，听天由命吧。

到了汽车连，由于你没有进行教练，车是不让你摸的，怎么办。连队专门派一名老班长带着我们上山开荒种菜、喂猪、打扫车场卫生、出公差一干就是4个月，学开车的事提都不敢提。我想这段时间可能就是考验我们的时候，看你是否提高认识、端正态度、增高觉悟、服从分配的关键期。也就在这期间，连队里宣布了去师汽教队培训人名单其中有我，一颗悬着的心终于落了下来。于1975年、5月一日我们一行11人（其中两名教练）前去河北涞水师汽教队报到。

师汽教队，全师唯一。规模之大，人员之多。记得光学员即300多，教练车达30多辆，训练大纲均由总后勤部拟定，由师后勤部统一组织领导。

当时没有军营可驻，全部住在农村老百姓家，和山东胶东大炕一样，一个班就住在一个炕上。在惟成分论的年代，当地四类分子门口均挂黑牌，标明此家是四类分子，以免我们学雷锋做好事走错了门。

汽教训练，一切按教训大纲执行，分科目，分教员，按摩托小时。如有驾驶教员、理论教员、构造教员、故障排除教员、日常维修和保养教员等，各负其责，每周必考，每天必做模拟驾驶单个考核（三位一体配合）。从场地驾驶到上路驾驶，从转8字到倒车移库，从坡道起步到转弯变速，从通过断桥到过蛇形路，从过双轨桥到过单轨桥（铁路钢轨），从突然情况处理到定点停车，从夜间闭灯驾驶到战区高速通过，从蒙眼晴拆卸零部件到蒙眼晴组装，一关关，一环环，压的你喘不过气来。不仅如此，而且每早全付武装5公里越野跑训练，既提高你的技能又提高你的体能。苦和累就是对军人奖赏！

在学习驾驶中，严字惯彻始终。学员上下车必须向教员喊报告致敬礼，一般每个学员开30分钟左右即换下一位学员，时间珍贵，贵在学员用心体会。学员回到车上全部集中在后視窗处，看车内学员的驾驶动作和如何处理情况，绝无交头接耳、望风覌景之嫌。

教练对我们十分严格，一个动作不到位，一个情况处理不好，有时骂甚至打。当时确有受不了的感觉，但细心一想，没有严格要求，哪有过硬的技术。悟了这个道理，学习的自觉性和认真程度也就提高了。

七十年代国家经济还很落后，教训期间，我们一边当学员，一边为部队创收。师部建设大院，利用教练车拉砖，我们自装自卸；去大同拉煤，我们自装自卸；去内蒙凉城拉土豆，我们自装自卸；跑草原住羊圈，吃苦是军人的本色。

当时我们用的教练车，都是从朝鲜战场上撤回来的"老爷车”，车况极差，如吉斯50（前苏联），嘎斯51（前苏联）。路上抛锚家常便饭，也因此对故障排除方面有了更多的收获！

转眼半年的训练即将结束，所有科目都要进行严格考核，有一门不合格就要补考。我均以优异成绩准予毕业，且在毕业典礼大会上，让我代表汽教队300多名学员发言。

我们满载着丰硕的学习成绩里回归部队，我被分到汽车连三排十班嘎斯班。

分到班里并非马上给你一辆车，而是让你继续跟车老师付半年以上，再进行部分科目考试，合格后将实习证换为驾驶证，方可单放执行任务。

分到嘎斯班，说实在的心里有些不太情愿。原于教练时是解放车，气刹和油刹是有区别的，有点不适应，说到底嫌车孬。不如开个解放威风体面。

但是无论车况好坏，你必须用心爱它，同样得回报。我师傅是江西71年兵，待我很好，身教言传，毫不保留。我也尽量做到嘴勤、眼勤、腿勤、脑勤、手勤，眼中有活，不懂就问。行车途中停车时，注重检查车况，如底盘有无漏油、有无漏水、漏电、漏气現象；方向、制动、轮胎气压都要仔细查看一遍。

车辆回场后，先查车况，然后认真擦试干净，停靠整齐，整理随车工具，开好加油单，为明天出车做准备。

不要小看这些细小工作，也不要因此而嫌麻烦，正是你对车辆爱护的付出，方換来你途中的顺利。我经常讲，会开车的人，旧車能开成新车，不会开车的人，新车会开成旧车。我师傅也经常讲，车不在新旧，关键看你有没有用心呵护，你爱车，车就爱你。

在部队还有一个良好的制度。每周五下午作为车场日，即对车辆进行检查、保养、调整丶润滑。正是这个长期坚持的车埸日，使自己学到了更多的东西。如拆卸轮胎补胎，保养轴头，传动轴，更换油底壳垫、气缸垫、更换机油、闭眼拆装汽油泵、化油器，清理水箱污垢，清洗发动机等，以至后来自已能独立完成汽车三级保养。

开车，安全要警钟长鸣。按喇叭不仅仅是警惕别人，更要警惕自己。

记得有一次连长在全连军人大会上讲，学会开车，不要有“离地三尺，高人一等"的优越感。要文明开车，谨慎驾驶。

马达一响，安全牢记心上，方向盘一端，安全牢记心间。前车不让不开斗气车，不开霸道车，不开英雄车，不开甩手车。讲到有个别驾驶员车风不正，“坑坑洼洼不怕颠，山高路险不怕翻”。

同时他提醒大家，面对鄂西北大山区弯多坡陡，山高路险，要注重转弯三要素，减速、鸣号、靠右行。遇到突发情况，要牢记“宁上山吃草，别下河洗澡”，意思是宁愿撞山，也不要掉到山下河里。

开车对我来说，终身之爱。現在虽然都是私家车居多，车好，路好几乎没什么故障可言，但日常检查呵护不可缺之。

这些年来，部队培养我开车技术未丢，吃苦精神未丢，养车爱车的习惯未丢。我想只要身体各部零件合格、允许，吾将开车进行到底！

资料/撰文：袁宝明

于2020、4、21