电动车背后的小故事

梦在纽约

女儿是个环保主义者，一直想拥有一辆电动车，近日正好家里的一辆车到期了，她便迫不及待地订了一辆Tesla。

那么问题来了，车库里需要装一个240伏的充电插座给特斯拉充电。美国一般普通民宅用电都是120伏，有些用电量比较大的电器需要240伏，例如中央空调，烘干机，电烤箱，电炉灶等，但这些都在盖房子的时候设计安装好了，谁想到如今又来了个电动车呀😂。上网查询了一下，请个专业电工做要$800-1200刀😨，取个中间值就一千吧，那也够宰人的？不是装个插座吗？没办法,人家花7年时间考来的执照，不宰你怎么能赚回来呢？可我就是不服啊，多大个事儿啊？有那么难吗？

可打开电箱一看，密密麻麻的电线和保险开关，实在是考验我这个文科生的智商啊🧐。定了定神，回忆一下中学物理，记得老师说并联电压相等，串联电压相加，两根120伏的电线串在一起不就是240伏吗？说来简单，可毕竞没动手干过，没关系，给懂电的远在加州的发小打电话咨询，了解了基本原理再上网仔细研究，一天的工夫全整明白了。

美国的民宅供电系统，一般是由两条120伏的电源线组成，各自负责房子的一半用电，如果需要240伏的电源，将两条120伏的电线串联即可。原理是弄明白了可问题又来了😰，就是主电箱和副电箱的电位插座全满了，无法接出两根120伏的电源线。得，要再来个电箱扩容那工程可就大了。

怎么办？仔细研究了一下副电箱，它的最大电流量是50安培，根据计算（功率➗电压）它目前的用电量远低于可承受的电量，多数时间都没有电流通过，而且都是单体保险开关，如果把单体保险开关换成双体的就可以省出一个电位，再把主电箱里的两条低流量的电线移过来，这样电位问题就解决了👍😜。

再严格按照配电系统规定，买了6号铜线和护线套管还有240伏电源插座，开干！😛

有了操作方案剩下的事就好办了，关掉总闸，拆线接线，没有多久便大功告成了。

期间老爸常来问这问那，毕竟是电的事，他老人家总会有些放心不下。

三天过后，女儿将车开回来了，我做的第一件事并不是试车，而是给车充电😜。