最后的“拉拉渡”

垄亩布衣

　　1970年，国家在酉水从湘西流入怀化沅陵境内后不远一个叫凤滩的地方，修建了一个一等水利枢纽工程，1979年竣工。工程以发电为主，兼有防洪、灌溉、航运等综合效益。大坝高112.5米，是我国第一座空腹重力拱坝。

大坝蓄水后，使湘西永顺、古丈、保靖境内的酉水干流和支流成为库区。保靖县原水银乡与涂乍乡（现合并为长潭河乡）之间的长潭河峡谷成为平湖。

1984年，保靖修建县城至涂乍公路，因长潭河水太深，河岸悬崖太高，河面跨度太大，在河两岸建设汽车轮渡码头，摆渡过往机动车辆，是湘西唯一留存的车渡。

渡船可一次运载小型客车6辆，以人工牵拉为动力，两岸横牵固定钢丝绳，渡船套系在钢丝绳上，船工以硬木棍切出缺口，别扣钢丝绳，用力拉动渡船。

船工四人，分两班轮班。靠过往车辆收费作为工资。

渡船白天运行，晚上停运，遇有人民警察执行任务等紧急及病人求医等特殊情况，船工加班摆渡。

三十多年来，一直担负着两岸两万多村民通行及车辆运营任务。

渡口远眺。

东岸码头在悬崖下面。

大型客车不能通过，中型客车几进几退方能通过。

船工指挥车辆依次停放，保持渡船平衡。

坐在车上的乘客。

过渡的人们帮助拉船。

过渡的人们。

晚上停渡，遇有人民警察执行公务等紧急及病人求医等特殊情况，船工加班摆渡。

扣拉钢丝绳的工具。