《我为老营烈士陵园牺牲的战友扫墓》

顾太健

今年清明节快到了，十天前开始寻找最好的天气，我选择了3月31日这一天，我带着女儿开车到160公里外的老营烈士陵园。这次来陵园已经是第四次了，前三次都是战友聚会统一行动，因为前几次天气下着小雨，呆的时间太短，还没有找到有关好友坟墓就离开了。而这次我要选择好的天气，买上鲜花，烟酒专门来到陵园为铁一师四团泗阳籍同年入伍四位战友扫墓。

特殊时期扫墓用特殊方法去完成

上午11.40分，赶到老营烈士陵园大门口，门己锁，敲门多次无人答应，可能工作人员下班了，我问附近的老百姓，他们说下午2点钟上班，我在车内等待。陵园工作人员两点钟准时到达，我立即向工作人员小陈（上图右下）说明来意，小陈反复向我宣传解释，上级有文件规定，因疫情湖北境内烈士陵园暂时对外不开放，我着急了，我给市、区军人事务部去电联系。我说：我是铁一师近七十岁的老兵，清明节快到了，我专门从外地来给牺牲几十年的战友扫墓。他们说上级文件有规定，我们不敢违反规定，要不然我们的工作就没了，怎么办？既然不让进，又不能伤害老兵的心，他们提出，由工作人员帮我代劳。我将五位战友名字写在纸上，还标明几区几排几号，我将准备好的烟、酒、花一同递给他们，他们代替我扫墓。工作人员在墓前递烟倒酒时向己故战友说明情况，转达了家人没有忘记你们，战友也没有忘记你们，这就是特殊时期采取的特殊方法，只要心意尽到就行了。

起初对工作人员小陈不让进，我有看法，后来小陈又将话带到了，烟酒花献上了，还拍了照片，他的具体行为感动了我，特殊时期遇到的特殊问题，还是需要相互理解。

我为什么代表五家人及泗阳籍战友为襄渝线牺牲的四位战友扫墓。

近几年在战友网看到两侧消息，在新疆某地某陵园安葬己故战友几十年来，家中没有人来看过；另一则是以已故战士的心愿“妈妈我等了二十年你怎么不来看我”。这两则消息深深打动了我。我就萌发决定，我一定要代表五位家人，不顾近来疫情严重，年近70岁，半年身体不好的状况下，在清明前一定去老营烈士陵园为我的兄弟战友扫墓，我要告诉他们：“你们的父母，兄弟姊妹一直在惦记你们，因各种原因虽然没来墓地看你们，但全家人都没有忘记你们。特别是你们的父母，自你们牺牲后，他们很伤心，很思念，老人由于思儿心切，一个个也都离世了。你们的兄弟姐妹不仅成家了，而且都当了爷爷奶奶了，他们都幸福”。

你们在世时的音容笑貌，我们还记忆犹新，你们走了几十年，战友们一直在怀念你们。襄渝线运营几十年，现在襄渝二线也早就投入运营，运送旅客及各种货物给国家繁荣已经起到巨大的作用，你们一定感到欣慰和自豪，因为你们亲自参加建设才献出你们年轻的生命。

我以后每一年清明节都代替你们的家人和战友为你们扫墓，给你们聊聊家常，谈谈祖国发展的好形势，让你们安心守护在襄渝铁道线上。

张明烈士，江苏泗阳人，1949年2月生，1971年1月入伍，5804部队1连班长，共产党员。1973年10月26日因公牺牲，24岁（十堰市老营烈土陵园左区1排9号）。

原铁道兵一师四团一连侯南平战友回忆说：“我们4排主要负责搜集铁路两旁钢轨、枕木，用轨道平板车运送到指定地点，卸车、装车到车站就是我们排的基本任务。由团物资部门运到指定堆放点。1973年10月26日上午10点左右，我们4班在班长张明的带领下，在胡家营卸25米长的钢轨，按规定应该由四人来共同完成任务，但是，张明班长就安排他和我来完成，其他两人下车干其它工作。我们俩人身材高大，都有力气。在撬的一瞬间，钢轨巡速滑下，撬杆失去把控，钢轨掉下弹起将张明和我同时先后摔下，张明落在钢轨下面，几千斤的钢轨滚压在他的胸部，他当场口中喷血，不省人事，而我落在钢轨上边，膝盖砸伤，鲜血直流。张明受伤后速送附近医院，到医院经医生确诊，己无生命特征。

张明在部队时，是同年入伍战友中表现最好的士兵，他为人正直，自我要求严格，吃苦在前，默默无闻，他是同年兵入党最早的，当时他己经成为连队的骨干。他的牺牲使很多干部士兵受到震惊，感到惋惜”。

于文学烈士，江苏泗阳人，1952年7月生，1971年1月人伍，5804部队7连副班长，共产党员。1975年3月11日火车碰撞牺牲，22岁（十堰市老营烈士陵园右区7排5号）。

原一师四团卫生队卫生员王学虎战友回忆说：“一个初冬早晨，天刚亮，救护车发动的声音惊醒了我，心想，这时出车准是急诊！这时邱声清医助来喊我，快，小王有急诊，白浪火车站七连有重伤员！带上担架，喊上夜班的江西兵小扬，上车急驶往白浪火车站。路上，邱医助说，先救不吭气的（说明严重），大叫的，没生命危险！几分钟后，救护车开到事发的地点，这时客车己停，不少人围观，我们按约定，先抢救躺着不动的一个战友，后救一个不停哼哼的战友，简单包扎后急送卫生队手术室抢救！后来得知，受伤的二人是三庄战友于文学，王集战友薛玉祥。战友临近退伍，他俩留队，夜晚参加欢送退伍老兵晚餐，饭后他们俩背上冲锋枪巡道。因三月份山区夜间的天气还有些寒冷，俩人穿上大衣戴上棉帽。火车的汽笛声他们没有听到，从十堰开往武汉的列车急速驶来，当火车司机发现前方有人紧急刹车，还是撞飞了他俩。根据伤情，于文学紧急进入手术，薛玉祥进入特护室，由于于文学身体多处创伤，需大量输血，上级紧急调连队近百名战士来卫生队献血。下午1点左右，手术结束，据手术室河北兵何春庆讲，于文学左上肢多处骨折，离断，肝脏，脾脏严重受伤！转急救室后第二天去世。一同受伤的薛玉祥战友，经治疗观察，腹痛严重，手术中发现脾脏破裂，已自愈合，约二周后治愈出院。”

佴同祥烈士，江苏泗阳人，1949年6月生，1971年1月入伍，5804部队13连战士，共青团员。1972年7月13日坠桥牺牲，23岁（十堰市老营烈土陵园左区4排2号）。

原铁道部一师四团十一连张业太战友回忆说：佴同祥烈士和我是同乡同年入伍的战友，小学文化，1949年6月出身。他和我是邻村，七O年年底应征入伍。和我是一个新兵连，新训结束后分在铁一师四团十三连。我们同在一个营，同在一条铁路上施工。我们全乡45名战友是在一个部队，陆续退伍后回来了44人，只有佴同祥永远留在了湖北。

佴同祥烈士在家是长子，父母年老体弱，兄弟姐妹尚年幼，他是家里的顶梁柱，从小就养成了吃苦耐劳的习惯，为人忠厚老实，不善言语，做事脚踏实地。到连队后分在十三连一班，由于工作任劳任怨，入伍不久就加入了共青团组织。在连里，在班里是大家公认的好人。平时脏活，累活，危险活都抢着干。大小劳动积极参加，经常帮战友们做些力所能及的事。是连队重点培养入党对象。可是，天有不测风云，危险向他悄悄地靠近。还未加入党组织就离我们而去了。

那是在1972年7月15日的晚上，黑暗的天空见不到一颗星星，天是那么的黑，地是那么的暗。那天晚上，十三连是上夜班，配合架桥机架设襄渝铁路将军河大桥。佴同祥所在一班是在桥墩上作业，桥梁落下后把桥梁固定好。桥墩的顶部只有几平方米，几个人要在这狭窄的空间作业。在卷扬机向桥墩运送材料时，不幸的一幕发生了。佴同祥的安全带被卷扬机钢絲绳扎断，人也被刮下了桥墩。二十多米高的桥墩，下面简易石子路。就这样佴同祥重重地摔到了下面，一条鲜活的生命没了。时间定格在1972年7月15日6点。当时全连停止了作业。回来后，全连干部战士没有一个能吃下饭。团政治处领导看到这情况后，立即召开全连军人大会，做深入细致的疏导工作，并要求全连干部战士化悲痛为力量，认真抓好安全，以更大的干劲投入到铁路施工中，以实际行动告慰佴同祥战友。这样，全连干部战士才勉强能吃下一点饭。多好的一个战友啊，怎么说没就没了呢。

王义玉同志，江苏泗阳史集乡韩冲大队人，1951年5月生，1971年1月入伍，5804部队七连战士，共青团员。1972年10月4日病故，21岁（十堰市老营烈士陵园右区4排9号）。

原铁道兵一师四团七连王光余战友回忆说到：关于王义玉战友的牺牲，我最清楚。他属于病故军人。王义玉自入伍以来上进心很强，对工作勤勤恳恳，每天扛着一百多斤重的起道机上下班，下班后还利用空余时间为连队出黑板报。他的一生也是为部队建设，为革命事业奋斗的一生。他的死因和一个四川兵开玩笑相抱掼跌玩，倒铺上就停止呼吸了，经卫生队诊断结论是心肌梗塞而死。当时是我代表战友向他致的悼词。每当想起他的时候，心中总是十分难过，失去了这样一位一不怕苦二不怕死的战友太痛心了。

四团襄渝线病故牺牲烈士遗骨收集

文/王学虎

大约是1973年秋，秋菊漫山遍野，卫生队派我去参加团里组织的战友烈士遗骨收集小分队。小分队由每营2名老兵，驾驶员一名，卫生队派出一名卫生员（我），主要负责全队生活住宿安排，烈士遗骨收集消毒。群众股一位干事带队负责，共11人组成。

由于铁道兵部队施工在崇山峻岭，病故，牺牲了的战友棺木就近葬在附近山上。第一个是71年泗阳籍战友王义玉。义玉战友坟墓埋在团部后山一向阳的山坡上，四周松柏茂盛。打开棺后，放掉棺中集水，用特制的火钩翻动遗体，浇上柴油，用医用药棉，沾上酒精，点燃后投入坑中，反复加油，翻动，直至烧至遗骨，待冷却后，捡拾，喷药消毒，装入有祥细资料的袋中。

从白浪开始，一直向南，约一个多月时间，共收集(约)36具遗骨。

铁道兵，和平时期为了国防建设，献出汗水，鲜血，生命。祖国和人民永远不会忘记他们！

附件：

襄渝线有关资料

襄渝线全长915.6公里，铁道兵修建正线859.6公里。1969年3月开始修建，1973年10月19日全线接轨通车。修建襄渝线投入兵力83万人之多（其中包括铁道兵23.6万兵力，设计院及四川、陝西、湖北民兵59万人）。在施工中因地质及其它多种原因牺牲病故近千人，在襄渝沿线以师、团为单位共修建了20座烈士陵园，安葬为襄渝线国防施工建没牺牲的铁道兵官兵。

这条铁路横跨鄂、陕、川三省 ，全长九百多公里，在秦巴山区的高山峡谷中穿行。其中隧道四百多个，桥梁七百多座，而且多是桥隧相连 。地理环境极其复杂险恶 ，山高谷深，水流湍急，悬崖峭壁，怪石峥嵘。

上世纪六、七十年代，技术设备落后，施工中缺少大型机械，主要靠人拼体力。比如打隧道，用炸药将岩石炸松后，一人在前面用钢钎顶住岩石，一人在后面抡锤打钢纤，而凿下来的泥石又用手推车推出来。在修桥挖基坑时，先打进去几根木桩，使土质疏松之后，战士们再一镐一铲往下挖。在隧道掘进作业中，由于没有有效的防护面罩，每天吸入很多粉尘，故很多战士患上了矽肺。遇上塌方事故，一个班，甚至一个排全部战士光荣牺牲。几乎是每天都有险情发生，每天都有可能有人倒下，平均每修建一公里铁路就有一名战士为之牺牲。

这些英烈们，为祖国的铁路建设奉献了自己的年轻而宝贵的生命，我们铁道兵战友不会忘记他们，国家不会忘记他们，人民永远不会忘记他们。

感谢各位战友关注我的美篇。“送人玫瑰，手有余香”。当我看到你们一张张微笑的面容，就感到战友及网友的亲切。点赞、献花代表每一位好友对我的支持和鼓励。我祝愿亲人们健康长寿，平安快乐！

此篇文稿被新华网客户端网站刊登，已经得到全国铁道兵战友及网友101.1万人阅读。感谢《白浪情》卫华群主、京平总编、毛秘编辑为我稿件修改，推荐，编辑，发布。也感谢老首长老战友鼓励和转发。

此篇文稿被今日头条刊登

注：感谢候南平、王学虎、张业太、王光余四位战友提供的现场采访资料。