自驾1.8万公里穿越加拿大之六

郑波

Halifax附近的Pegg's Cove以及灯塔的确值得一访，这是我们从其他露营者那里获得的信息，要不然，我们会错过。

第21天：Halifax到Sydney

Sydney是Nova Scotia的一个城市，与澳洲的悉尼同名。当天天气不错，阳光普照，行驶在高速路上，心情轻松愉快，几个小时的车程，在谈笑之间很快过去。

第21天行车路线图

行进在Halifax到Sydney的路上

中午到达前往Sydney的两条公路岔口，下道找了个比较安静的地方，准备午餐。 这是个小公园，几乎没人。在带蓬的野餐桌上，用炉具盒子挡风，准备午餐。中午一般都是面条、面包、香肠或鸡蛋、蔬菜。午饭后在小公园里转转，灯塔尤其抢眼。在海运和河运比较发达的地方，尤其是在雷达和GPS出现之前，灯塔为来往船只的导航和安全发挥了极其重要的作用。 显然，小公园面对的海岔是通航海域。下午晚些时候，我们顺利到达Sydney，找了个免费停车场，然后开始用双脚丈量Sydney。

Sydney城市中心地带

Sydney城市中心地带

夏天的天气变化比较大，一会儿天空放晴，一会阴云密布，一切都得凭点运气。

倘徉在Sydney街头

看来Sydney与音乐挺有缘，要不然港口怎么会有这样一把小提琴？没有细细研究。

Sydney港口

Sydney港口

当我们在港口蹓跶的时候，一艘巨大的邮轮抵港，不少人从邮轮上下来，港口顿时活跃起来，就连这艘海盗船也连忙操练起来，准备拉上游客出海游览。

邮轮到港

准备拉客出海的海盗船

联邦政府移民局在Sydney设立了一个处理中心。

移民局Sydney处理中心

移民局Sydney处理中心

港口城市很有特色，各种各样的码头就像内陆城市的停车场一样遍布整个城市。

游艇码头

海盗船真出海了

Sydney的海堤

傍晚时分，找了一家中餐馆，看看挂在门口的菜谱，感觉还可以，便点了两个菜加两碗米饭，坐在餐馆，当饭菜上桌的时候，顿时食欲消失，那不叫中餐，勉勉强强吃了，尽量不要浪费。 因为我们晚上要乘渡轮去Newfoundland，就没有在Sydney住。从Sydney城里提前开车到渡轮港口，将车停在指定的排队停车场，然后到港口继续蹓跶。 这就是晚上的渡轮，MV Atlantic Vision。从Sydney到Newfoundland的Port aux Basques跨海渡轮的航行距离为98海里，海上行驶时间大约7小时，加排队等待、上船和下船的时间，一共需要约9个小时。

MV Atlantic Vision

从来没有乘船跨越过如此宽阔的海域，有点兴奋，就是在港口附近转悠的时候，心里还在琢磨港口的渡轮。在此港口一定码一下。

Sydney港的傍晚

Sydney港的傍晚

尽管是8月，傍晚气温下降比较快，白天的短袖衫已不能抵御。

Sydney港的傍晚

第21天晚间：Sydney乘渡轮到Port aux Basques

等待上船的休息大厅人头攒动，除了餐饮服务之外，大厅里还有两省的游客信息服务，各种各样的小册子摆满了书架，供游客各取所需。离出发时间还有近1个小时的时候，广播里传来让我们准备登船的消息，上车等待指挥信号。

渡轮航行路线

巨大的渡轮打开了宽敞的肚囊，集装箱大车小车分上层和下层两个通道同时上船，在工作人员的指挥下逐一就位。然后，带上自己贵重物品，离开车辆进入乘客休息大厅。 乘客过夜可以买卧铺，两人一间，也可以在休息大厅睡觉。我们没有买卧铺，就在大厅休息。船上有两个很大的休息大厅，还有餐饮服务。座位比飞机座位宽大舒适，基本可以睡觉。 在大厅里休息的人不是太多，但走廊里挺热闹。 我们盖着毯子，就像图中的其它人一样，睡了一夜。第二天早上7点多种，广播里通知，渡轮很快到岸，请大家准备，随后下到底舱车库，上车准备。 趁着渡轮靠岸的时间，在外面看看，朝雾朦朦，细雨沥沥，冷飕飕的。全新的领地近在咫尺，可这阴沉的天空，就像一瓢凉水浇在头上。

渡轮上的集装箱车辆，这是Newfoundland重要的供给线之一

渡轮上的集装箱车辆

这就是Newfoundland

第22天：Port aux Basques到Gros Morne国家公园

下了船的第一件事情就是找吃的，港口有很多快餐店，但不一会儿几乎所有快餐店都满员，找到稍远一点的Tim Hortens，整了一顿热早餐。在餐馆里碰见俩位国人，一个是卡车司机，另一个是像我们这样但来自多伦多的独行侠客，后来在其它地方又碰到了这位独行客。 按照原计划，行车3个多小时，我们先去Gros Morne国家公园。晚上住在公园内，但没有预订。

第22天的行车路线图

阴沉的天，确实让人不悦。窗外陌生的地貌，透过浓雾细雨若隐若现，真希望能看个真切。

欢迎光临Newfoundland and Labrador

细雨蒙蒙

迷雾中模糊的山野

沿着1号高速，从Dear Lake分路，1号高速往东，我们继续往北，直奔Gros Morne国家公园。 雨停了，天逐渐晴朗起来，还有近50公里就到分路口Dear Lake。 天边出现了淡淡的彩虹，这是预示着雨将彻底停住，天要晴起来了？ Gros Morne国家公园于1987年被联合国教科文组织指定为世界遗产。大自然母亲花了四亿八千八百万年的时间，才将Gros Morne国家公园塑造成我们今天所知的地质和视觉奇观。这是个令人惊叹的自然美景区，拥有各种风景、野生动植物和户外活动。人们可以徒步穿越荒无人烟的山脉并在海边扎营；乘船游览将人们带到冰川雕刻而成的淡水峡湾高耸的悬崖下。瀑布、海洋入口、海床、沙滩、贫瘠的低地，环绕的森林和色彩斑的古朴渔村，完善了Gros Morne国家公园的自然和文化环境。因此，Gros Morne国家公园享誉整个北美。

Gros Morne国家公园

进入Gros Morne国家公园的大门时，工作人员告诉我们，公园主体部分的露营地全满，但公园南端跨过海岔的Lomond露营地还有地儿，仔细查看了地图，决定先去公园南端，下午把这部分丈量完毕之后，第二天可移师北上，继续在国家公园里活动。公园南端有两个富有吸引了的地方，一个是瞭望桌山的山峰，另一个是桌山本身。我们先去桌山瞭望点，然后再去桌山。 电视里经常播放Newfoundland and Labrador的旅游宣传片，其中介绍了该省的省花：purple pitcher plant (紫瓶子草），终于在Gros Morne国家公园见到了它的真面目。至于为什么Newfoundland and Labrador选择她作为省花，没有仔细研究，但肯定有它的道理。

Purple pitcher plant

Purple pitcher plant

Purple pitcher plant

沿着步道，到达山顶，瞭望对面的桌山。 回头看看，海岔对面就是Gros Morne国家公园的主体部分。

远景中的桌山

远景中的桌山

从观景点下来后，驱车前往桌山。桌山是一座贫瘠的红褐色高原，耸立在大西洋上空700米，它是一片茂密的丘陵森林中的外星人风景。

通向桌山的步道

地质学家Robert Stevens的研究证明，桌山实际上是存在于五亿年前的古老海底遗迹。这片名为Iapetus的海洋曾经沿着从Newfoundland到佛罗里达的北美东部海岸铺开。构造力将海洋的残余物向上推，以便将它们部分保留在超级大陆Pangea中。当走过这些曾经是古代Iapetus海底一部分的巨大平板时，真是令人敬畏的景象。 桌山由超镁铁质岩石（橄榄岩）制成，缺乏维持大多数植物生命所需的营养，因此几乎没有野生动植物。岩石中的钙含量非常低，镁含量很高，并且含有有毒的重金属。橄榄石的铁含量也很高，这是其成红棕色的原因。

桌山前步道终点

桌山前步道终点

从步道终点开始，可以继续徒步到桌山上看看究竟，据介绍，沿途还有很多非常有意思的地质奇观和景点，但因时间关系不得不放弃。或许有朝一日重访，将选择直接飞抵Newfoundland，然后在公园里住上几天，完成想做而暂时没有做成的事情，包括桌山徒步。

桌山脚下的植物

桌山下的溪流

Gros Morne南端有两个小村庄，有餐饮等服务，晚上决定犒劳一下，找到了一家旅馆的餐馆，安安稳稳地吃了一顿。随后在小村转转，天色已经不早。 可以说Gros Morne公园中的Lomond营地是我们住过的最美营地，面向大海和山峰，背靠植被茂密的山坡，平整松软的帐篷点，至今难忘。

Gros Morne国家公园Lomond露营地

在这安静祥和的傍晚，我们从营地步行到海边，直到把当天的精力全部耗尽。

对面就是Gros Morne公园主体部分

入夜风起雨下，似乎把我们从最美的营地吹走，雨大了，帐篷有些渗水，感觉不爽。

第23天：Gros Morne国家公园到St. John's

冒着大雨，赶紧收起湿漉漉的帐篷，钻进营地公用厨房，看看天气预报，Gros Morne未来几天全为雨天，当即决定改变计划，先去北美大陆的最东边 － St John's，返回时再访Gros Morne的主体部分。

第23天的行车路线图

七个多小时的车程，好像降雨云始终跟着我们，悬在我们的头上，不停的下呀下，路面积水，无法看清或躲避坑坑洼洼，车轮不时进入水坑，发出令人担忧的声音。望着天空，露营肯定成为泡影，便在路上联系了一家酒店。见我们下午4点还没有到，酒店前台服务员不停地给我们打电话，问我们路上情况和什么时候能到达。这雨可能确实太大了，甚至超过了当地人的想象。 终于到了酒店，终于在酒店餐厅吃上了猪排。餐厅饭菜又贵味道也差，好在前台服务员告诉我们，明天是晴天，大喜。静静地望着窗外瓢泼大雨，St. John's，我们来了。

明天真会是晴天吗？