抗战公路

老港哥

　　早在前几年我编辑的《贵州在抗战中的图文故事》里，就有一则中国西南输血大动脉——抗战公路的故事。但未经实地考查，总感史实不确，更缺图片，难以反映真实的历史史实。

2018年12月到2019年2月底，我们一行八人组成的《抱团取暖》养老小组在瑞丽住了三个月，于同年3月2日，其中五人从瑞丽出发，坐班车到龙陵后，租面包车，跨上这段行程。

抗战公路启自印度的雷多：北线经缅甸密支那——甘拜地——中国猴桥口岸——腾冲——保山——大理——昆明；南线经缅甸八莫——南坎——畹町——龙陵——保山——昆明。昆明以后经贵州晴隆——贵阳——遵义——抵重庆。但其中名闻于世的典形路段二十四道拐，经史学家翻史料，实地考查多年未果，最后还是在贵州晴隆找着这典型路段。

这条中国人民抗日战争急需的国际通道，从昆明至畹町， 547.8公里公路，途经地形地质极为复杂的滇西横断山脉末支，越高黎贡山脉的6座大山，跨怒江、澜沧江等5条深谷急流，穿越悬岩峭壁8处。

这条通道是在时间紧、任务重、气候环境恶劣、施工条件极差，时为中国公路建设史上最艰巨的工程。国民政府于1937年10月下令征调云南民工20万人至1938年8月，12个县的各族人民自带口粮行李扎营千里，冒着瘴疠，劈山开路，凭着一腔报国热血，以献出两三千人生命为代价，用8个月时间抢修出的输血公路，被美国总统罗斯福称赞为“人间奇迹”的滇缅公路。是沿线各民族艰苦耐劳的牺牲精神所铸成，这种精神是全世界任何民族所不及的。”

今天，面包车驾驶员为了路面好走，从龙陵出来就沿着到保山的公路行进，然后走叉道回头到惠通桥，到惠通桥时，已是十一点左右了，多走七十公里，但因走得早，晨雾、朝霞下的田园风光很美，让我们欣赏了难得遇见的美景。只是惠通桥到松山一段，从怒江爬到松山顶约十多公里的路面全是石子路，听驾驶员说这就是专门保留的史迪威公路段，留作后人瞻仰，体会当年公路的艰险，车从靠怒江边的老虎嘴通过时，使人心惊肉跳。

远处的山峰就是松山

老虎嘴

史迪威公路

怒江

大理到瑞丽的高铁在建中