<p> 三月十八日，得知太焦高铁铺轨进入上党区后，我们摄影人一行连续几天前往现场进行拍摄，把辛勤奋战的工人和先进的施工设备进行拍摄，让更多的人了解高铁的进展。</p> <p> 太焦高铁也叫太焦客运专线，线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市。是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分</p> <p> 获悉，随着第一对500米长钢轨徐徐落入轨枕中，山西东南部出省大通道太焦高铁全线正式进入铺轨阶段。</p><p> 太焦高铁正线铺设跨区间无缝线路631.5公里，其中铺设有砟道床333.948公里，无砟道床297.56公里，全部铺轨任务由中铁十二局集团独立承担。此次太焦高铁铺轨，采用的是我国自主研发的新型铺轨机。同时，建设者还采用了国内最先进的工程调度运输管理信息系统，确保轨道铺设按计划安全有序向前推进。</p> <p> 太焦高铁长治段上党区韩川村特大桥，曹家沟跨二广高速特大桥太焦高铁作为我省东南部出省大通道，长治市各施工路段在抓好疫情防控的同时，确保按期完成施工任务。</p> <p> 太焦高铁跨长治市英雄南路特大桥工程现场，该工程位于上党区韩店镇韩川村，全长1168.71米，起点于韩川村，终点至北王庆村，沿途主要跨越省道226、英雄南路、经纺铁路专用线、村中机耕路。全桥共设有桥台两座，桥墩35座，每段桥梁长32.6米，重714.8吨，由中铁四局第四工程有限公司上党区（原长治县）制梁场制造。</p><p> 长治县站出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站。</p> <p>先行拉轨机</p> <p>高科技大型先进铺轨设备</p> <p>总调度全程指挥</p> <p> 太焦高铁作为中国高速铁路网“八纵八横”主通道中“呼(呼和浩特)南(南宁)高铁”的重要组成部分，是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。据规划，太焦高铁全线将于2020年底开通运营，届时太原到焦作将由现在的10小时缩短至1.5小时左右，而太原到郑州也只需2个小时。</p> <p> 在现场看到，一列超过500米长的铺轨列车正在紧张作业，随着一声号令，前导车把每根长达500米的钢轨缓缓牵引到已铺设好的轨道上。太焦专线采用的是无缝钢轨，每隔500米才有一个无缝接头，看起来像一根一样，因此更快、更安静、也更安全。铺轨采用的是新型长轨铺轨机组，在已成型的路基上一次性铺设500米长钢轨，一台机器就实现了枕木和钢轨一起铺架。</p> <p>铺轨进入隧道，与野外铺轨方式有所不同。</p><p> 作为太焦铁路的重点工程之一，神农隧道内道床施工采用的是无砟轨道整体道床施工技术。该项目工程部介绍，无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。和有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性和稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修少，但施工时精度要求非常高，很多施工面需要精调小车来完成。</p> <p> 填实这些施工预留孔时，一定要认真仔细，不能有空隙。”近日，在位于上党区八义镇西八村附近的太焦铁路“神农隧道”施工现场，无砟道床施工负责人一边认真检查施工进度，一边叮嘱施工人员注意施工安全和质量。</p> <p> 全长11.54公里的神农隧道是太焦铁路地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道。其中，长治市上党区境内线路长度4.9公里，包括位于八义镇西八村的“神农隧道”进口工区和南泉庄村境内的神农隧道1#斜井工区。隧道的出口地处高平市神农镇。</p> <p> 太焦高铁设计时速250公里，设计运输能力4000万人/年，开通运营后，届时太原到焦作将由现在的10小时缩短至1个半小时左右，而太原到郑州也只需两个小时</p>